羅朝華

【摘 要】預制場的合理規(guī)劃直接影響預制箱梁的施工質量及效率。文章針對青海省扎麻隆至倒淌河公路改擴建工程ZDSG6標工程量較大的實際情況，分析了預制場臺座及模板的規(guī)劃，同時從鋼筋加工安裝、預應力管道控制、混凝土澆筑及養(yǎng)生、負彎矩槽口模板、臺座及翼緣板防漏漿工藝、梁體吊裝卡環(huán)裝置等方面就如何提升預制箱梁質量做了進一步闡述，并且在現(xiàn)場進行了有效的應用，對類似橋梁施工項目具有一定的參考價值。

【關鍵詞】預制場;規(guī)劃;質量;鋼筋;箱梁

【中圖分類號】U445 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）10-0071-02

1 工程概況

青海省扎麻隆至倒淌河公路改擴建工程起點位于西寧市多巴鎮(zhèn)扎麻隆村附近，接西寧南繞城，終點位于倒淌河互通式立交，與京藏高速倒淌河至共和段對接，ZDSG6標施工內(nèi)容為全線大中橋“T”梁、箱梁、空心板的預制及出場裝車。ZDSG6標設3個梁場，共預制梁片4 615片，梁片以20 m箱梁為主。

2 預制場規(guī)劃

2.1 預制梁的臺座設置

（1）預制梁臺座兩端需要加強，以滿足梁板張拉起拱后基礎兩端的承載力要求。

（2）為適應箱梁采用捆綁式起吊出坑的要求，可在離箱梁兩端各60～90 cm位置處將部分臺座改成活動式板底支撐，活動式板底支撐與臺座同寬，長度為10～30 cm，起吊箱梁時將其從臺座移出，以便于捆繩進出。

（3）底模板推薦使用不銹鋼材質，鋼板厚度大于6 mm，且光滑、平整。

（4）根據(jù)設計圖紙對反拱度裝置進行設置;臺座兩側要采取槽鋼塞入橡膠棒的方式來防止外模板底部漏漿。

（5）臺座模板底拉桿宜采用精軋螺紋鋼，可避免普通鋼筋車施工時剛度不足導致的拉桿破裂、整體爆模情況。

2.2 模板

（1）模板使用鋼模板，宜采用標準化的組合模板。外模應采用整體鋼模，側模的長度宜稍長于設計梁長。

（2）模板必須具有足夠的強度和剛度，要保證結構物的幾何尺寸滿足設計要求。

（3）板面平整度、接縫、高低差等應滿足設計要求。

（4）模板組裝后做到縱縫鉛直，平縫水平。模板焊縫飽滿，無損傷、無沙眼，通長滿焊，不得點焊。

（5）模板加工成型出廠之前，項目部工程技術人員、設備管理人員、監(jiān)理工程師必須到廠家進行試拼裝、檢查驗收，檢查其外觀質量、幾何尺寸、加固強度或剛度是否足夠，拼裝誤差等，驗收合格后，方可發(fā)貨。

（6）橫隔板端頭宜采用整體式模板，模板上應嚴格按設計規(guī)定的鋼筋位置、間距進行開槽、開孔。

3 預制箱梁質量改進

（1）鋼筋加工及安裝。？譹？訛在整個鋼筋加工廠內(nèi)采用整體擴大化的細部構造鋼筋示意圖指導施工。鋼筋大樣圖細化至每型號每根鋼筋加工圖示，現(xiàn)場指導施工。？譺？訛鋼筋宜采用在專用胎架上綁扎成型，再整體吊裝的方式安裝。？譻？訛支座預埋鋼板應進行熱浸鍍鋅防銹處理。由于采用“U”形錨筋與鍍鋅鋼板直接平焊易引起支座預埋鋼板平面變形，因此支座預埋鋼板的錨腳連接焊應采用夾具焊接，將鍍鋅鋼板固定于夾具上，在夾具與鍍鋅鋼板中間接觸位置墊支3～5 mm的薄鋼片，在加固鍍鋅鋼板時，需預留出反拱，待焊接完成拆除夾具時，鍍鋅鋼板可恢復成平直形式;或是采用鉆孔焊接，防止焊接鋼板時產(chǎn)生彎曲變形。？譼？訛胎膜架的制作根據(jù)設計圖紙計算好整體骨架的坡度及安裝間距，可采用100 mm槽鋼切槽作為鋼筋底部控制間距標尺，通過下墊橫向槽鋼并焊接控制底部標尺橫向間距，橫向槽鋼間距為1 m;水平鋼筋安放齒槽采用可轉動形式外伸鋼筋安放，轉動軸處采用限位齒限位，并整體吊裝。？譽？訛面板鋼筋也可整體綁扎好后再進行吊裝。加工平臺根據(jù)設計圖紙固定間距槽，間距槽可采用8#圓鋼以疏筋形式焊制，再將半成品鋼筋擺放于平臺鋼筋間距槽內(nèi)進行綁扎。鋼筋面板制作平臺外側按照翼緣環(huán)形鋼筋位置固定一根縱向鋼管，以保證環(huán)形鋼筋整齊。？譾？訛圓鋼下料采用自動調(diào)直機進行自動切料，長度均勻。螺紋鋼采用普通截斷機進行。下料完成后進入自動數(shù)控加工彎曲中心進行半成品加工、成型。？譿？訛橋面鋪裝支撐鋼筋定位施工。橋面鋪裝支撐鋼筋一直為施工的重點，因線形及高度難以把控，現(xiàn)場采用方剛制作固定卡尺，并在方鋼側面按照圖紙設置支撐鋼筋卡位，確保支撐鋼筋安裝高度、安裝間距、線型一致。？讀？訛預埋防撞護欄鋼筋定位施工。預埋防撞護欄鋼筋施工，采用整體掛線施工，控制頂面?zhèn)让娓叱?，采用定位標尺施工，控制鋼筋間距。采用掛線預埋施工，可以保證整體預埋鋼筋線形及預埋準確度，對后續(xù)防撞護欄施工均勻性有較好的保障。？讁？訛預制梁外伸鋼筋定位施工。外伸鋼筋采用模板焊接定位擋板施工。定位擋板施工保證外伸鋼筋均在一個平面上，保證鋼筋施工時呈一條直線。

（2）預應力管道控制。？譹？訛預應力管道施工時，必須按圖紙要求精確固定波紋管坐標，根據(jù)設計圖紙計算堵頭板處管道坐標，并在模板上切割錨板位置，安裝時用螺栓固定，預應力管道定位宜采用在胎膜架定位。？譺？訛波紋管厚度應不小于0.35 mm。波紋管接頭長度嚴格按照規(guī)范要求，且波紋管連接處必須用密封膠帶封口，防止漏漿。？譻？訛骨架鋼筋焊接時管上覆蓋濕布，防止管壁被焊渣灼穿，從而導致漏漿。？譼？訛鋼絞線下料長度須通過計算確定，采用切斷機或砂輪鋸下料，禁止使用電弧切割，避免鋼絞線下料時傷害作業(yè)人員。？譽？訛端部負彎矩預應力波紋管外按照圖紙進行安裝及定位，確保預應力管道線型及高度，每1 m設置一道定位筋，在張拉槽口處設置槽口模板，錨板直接用螺栓連接至模板上，并在管道內(nèi)側使用泡沫劑進行密封，確保管道通暢不漏漿。管道在現(xiàn)澆連續(xù)段處按照圖紙預留外露長度，確保橋面施工負彎矩時有較好的連接。

（3）混凝土養(yǎng)生。？譹？訛自動噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)。西北高原地區(qū)長年空氣濕度低，而且晝夜溫差大，該環(huán)境下混凝土經(jīng)過養(yǎng)護期后，混凝土的毛細孔內(nèi)幾乎沒有水分，水化反應非常微弱，強度幾乎不增長，為保證混凝土強度，必須加強混凝土的養(yǎng)護。傳統(tǒng)養(yǎng)生方式采用覆蓋人工灑水養(yǎng)生方式，無法保證全天候灑水養(yǎng)護施工。通過在梁頂板上鋪設角鋼軌道，并安裝門形吊架小車，通過定時器控制灑水時間并通過行程限位器控制小車的行走距離，保證全天候不間斷灑水養(yǎng)生。同時，在無需外模板完全調(diào)走情況下，砼表面及時有效地進行養(yǎng)生作業(yè)，降低箱梁溫度，保證砼強度。采用人工覆蓋灑水情況下，無法滿足現(xiàn)場養(yǎng)護施工情況，同時耗水量達到0.1 m3./min，完全濕潤梁體需要25～30 min。進行澆水改進施工后，完全按照現(xiàn)有施工情況進行養(yǎng)護，24 h不間斷，全程僅需1人鋪設軌道安放小車即可，同時耗水量僅為0.02 m3./min，完全濕潤梁體僅需8～10 min。？譺？訛蒸汽養(yǎng)護。蒸汽養(yǎng)護工藝作業(yè)內(nèi)容包括以下幾個方面：一是預埋或安設測溫計;二是安裝蒸養(yǎng)棚架并封閉蒸養(yǎng)棚布;三是供汽前鍋爐及蒸汽管道的檢查和維修;四是蒸汽養(yǎng)護質量管理;五是蒸養(yǎng)結束后蒸養(yǎng)棚架的移運。蒸汽爐采用全自動LDR小型電加熱蒸汽發(fā)生器或鍋爐。養(yǎng)護棚采用支架固定于模板上后再覆蓋篷布。

（4）負彎矩槽口模板。負彎矩處張拉槽口模板采用螺栓連接組合式鋼板制作，鋼板厚度為6 mm。整體采用沖壓倒梳齒設計。該槽口方便現(xiàn)場施工拆裝，采用沖壓倒梳齒設計避免截斷頂板鋼筋，保證頂板鋼筋施工連續(xù)性。運用栓接形式，防止拆裝模板不當導致的負彎矩槽口混凝土缺棱掉角情況，同時保證整體槽口線形。

（5）鋼筋保護層控制工藝。采用圓形混凝土穿心墊塊，直接穿入分布筋內(nèi)，可有效避免綁扎梅花形墊塊不牢固，模板施工時導致的成品梁鋼筋保護層墊塊無法起到支墊隔離作用。通過加密保護層墊塊數(shù)量，整體合格率能夠達到90%以上。

（6）臺座防漏漿工藝。臺座5#槽鋼塞入50 mm圓形海綿橡膠棒防止外模板底部漏漿，同時預制梁有楔形塊預制施工，端頭部位采用角鋼施工，為防止漏漿，槽鋼與模板底部接觸部位采用粘貼止?jié){條防止漏漿。同時，外模板鋼筋防漏漿采用聚乙烯板裁剪成型直接套入鋼筋內(nèi)津貼外模板內(nèi)部，通過混凝土膨脹壓縮聚乙烯板直接填充外模板鋼筋孔間隙，有效防止漏漿。

（7）翼緣板防漏漿工藝。頂部梳齒板處采用止?jié){橡膠條直接由外部卡入環(huán)形鋼筋內(nèi)直接貼緊梳齒板外部，防止頂部環(huán)形鋼筋處縫隙漏漿。梳齒板處止?jié){條，不需要粘貼，直接從外部卡入，可重復利用并有效降低現(xiàn)場施工人員的勞動強度。

（8）梁體吊裝卡環(huán)裝置。梁體吊裝整體采用捆綁式吊裝方式，翼緣板及底板位置容易造成吊裝損傷，采用現(xiàn)場加工鋼板套箍施工，防止吊裝鋼絲繩直接作用于梁體混凝土，有效防止梁體吊裝受到損傷。

4 結論

按照“工廠化、集約化、專業(yè)化”的要求，ZDSG6標項目部對預制場選址進行了規(guī)劃，對預制場規(guī)模及位置進行了設置，同時編制了施工方案[1-5]。此外，在原有的基礎上提出了預制箱梁質量的改進措施，對現(xiàn)場施工質量提供了有力的保障。

參 考 文 獻

[1]劉敏.后張法預應力梁預制及要點研究[J].黑龍江交通科技，2017，40（10）：124，126.

[2]曾志長.客運專線鐵路預制整孔箱梁施工溫度監(jiān)控與防裂研究[D].長沙：中南大學，2008.

[3]劉建.天津沿海地區(qū)橋梁混凝土耐久性技術研究[D].天津：天津大學，2009.

[4]石鑫.橋梁小尺寸構件早期病害診斷研究[D].西安：長安大學，2012.

[5]林文東.預應力混凝土雙T板施工[J].福建建設科技，2017（4）：63-65.