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        基于數(shù)值天氣預(yù)報的輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)預(yù)警方法

        2019-06-29 20:25:16陳光輝李丹曹暉
        科學(xué)與財富 2019年34期
        關(guān)鍵詞:輸電線路

        陳光輝 李丹 曹暉

        摘 要:近些年來,輸電線路風(fēng)偏預(yù)警的問題逐漸顯露出來,由于其一直使用在線監(jiān)測裝置,而且對風(fēng)偏后空氣間隙的閃絡(luò)風(fēng)險評估方面的精確性令人懷疑,所以不具備令人滿意的預(yù)警效果,適用性已經(jīng)逐漸不能滿足現(xiàn)階段工程的需求。在這種前提背景下,傳統(tǒng)的輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)預(yù)警方法勢必會逐漸退出歷史舞臺,基于數(shù)值天氣預(yù)報的輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)預(yù)警方法閃亮登場,為此,本文將對這項(xiàng)高效的風(fēng)偏閃絡(luò)風(fēng)險管控手段展開具體介紹。

        關(guān)鍵詞:數(shù)值天氣預(yù)報;輸電線路;風(fēng)偏閃絡(luò)預(yù)警

        引言:基于數(shù)值天氣預(yù)報的輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)預(yù)警方法是近些年各大工程青睞的風(fēng)偏閃絡(luò)風(fēng)險管控手段。這種方法分三部完成輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)預(yù)警工作。其一,運(yùn)用距離加權(quán)的插值算法,實(shí)現(xiàn)格點(diǎn)預(yù)報風(fēng)速映射處理,計算垂直于線路風(fēng)速分量。其二,計算線路與桿塔的最小空氣間隙,具體可參照剛體直棒法。其三,修正間隙擊穿電壓的各項(xiàng)具體參數(shù),比如說,空氣密度、濕度、降水量等,在對這些數(shù)值的分析計算中得出相應(yīng)天氣情況下的閃絡(luò)電壓值。在電網(wǎng)防風(fēng)減災(zāi)工作中,這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用尤為廣泛。

        1 輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)預(yù)警現(xiàn)行方法

        截至目前為止,我國還有一部分工程項(xiàng)目尚未使用防風(fēng)偏措施的輸電線路。強(qiáng)風(fēng)來襲時,線路的絕緣子串會發(fā)生傾斜,跳線可能也會偏向桿塔。這時,導(dǎo)線與桿塔之間的空氣間隙就會大幅度減小,絕緣強(qiáng)度大幅度降低。當(dāng)空氣間隙降低至一定水平時,其將難以承受系統(tǒng)運(yùn)行電壓,風(fēng)閃網(wǎng)絡(luò)也就由此而出現(xiàn),導(dǎo)致輸電線路跳閘。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,我國每年都會有數(shù)起由于風(fēng)閃網(wǎng)絡(luò)而引發(fā)的高壓以及超高壓輸電線路跳閘事故,多家電力公司不能幸免。而且,倘若強(qiáng)風(fēng)持續(xù)的時間相對來說比較長,線路風(fēng)偏閃絡(luò)跳閘后重合閘成功率并不高,因此,若不能切實(shí)解決這一問題,國家電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行將面臨潛在危險。

        就當(dāng)前階段而言,我國的電路風(fēng)偏研究側(cè)重點(diǎn)是絕緣子串最大風(fēng)偏角,為了確保研究的簡便運(yùn)算和計算精確性,我國相關(guān)工作人員選取剛體直棒法解風(fēng)偏角。現(xiàn)階段比較成熟的最大風(fēng)偏角的修正方法主要有基于分析靜態(tài)平衡模型不足而產(chǎn)生的風(fēng)偏角修正方法,以及在特高壓輸電線路中比較有效的八分裂導(dǎo)線風(fēng)荷載計算的體型修正系數(shù)。但是,客觀來說,現(xiàn)階段的相關(guān)研究依舊無法滿足現(xiàn)行需要,雖然可以相對比較精確的計算風(fēng)偏角及其模型參數(shù),但是對于輸電線路中風(fēng)偏閃絡(luò)風(fēng)險的預(yù)警效率還還停留在相對較低的水平。因此,采用數(shù)值天氣預(yù)報數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)預(yù)警迫在眉睫。

        2 數(shù)值預(yù)報數(shù)據(jù)處理

        為了實(shí)現(xiàn)輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)預(yù)警,需對線路與桿塔之間的最小空氣間隙進(jìn)行有效預(yù)測。在線路結(jié)構(gòu)參數(shù)給定的情況下,最小空氣間隙只與絕緣子串的最大風(fēng)偏角有關(guān),而風(fēng)偏角的大小取決于風(fēng)速和風(fēng)向。氣象部門可提供未來72 h 風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓、溫度、濕度以及降水量六要素的格點(diǎn)預(yù)報數(shù)據(jù),時間分辨率為 3 h,空間分辨率為 3 km×3 km。

        2.1 風(fēng)速反距離加權(quán)插值 ? ? 所采用的格點(diǎn)預(yù)報數(shù)據(jù)中,每一個網(wǎng)格代表著幾何尺寸為 3 km×3 km 的地理區(qū)域。當(dāng)某一個網(wǎng)格中存在數(shù)基桿塔時,從氣象部門獲取的格點(diǎn)預(yù)報風(fēng)速值便不能直接地用于網(wǎng)格中線路絕緣子串或跳線的風(fēng)偏計算。故需要將原始的格點(diǎn)預(yù)報風(fēng)速插值映射到網(wǎng)格中每一基桿塔的位置,從而得到更加精細(xì)化風(fēng)速值計算輸電線路的風(fēng)偏角。

        2.2 風(fēng)向與線路走向夾角計算

        在風(fēng)速大小固定的前提下,風(fēng)向直接影響風(fēng)偏角的大小和風(fēng)偏的方向。一旦風(fēng)向發(fā)生改變,輸電線路就十分有可能會發(fā)生風(fēng)偏閃絡(luò),而且具有極高的概率會出現(xiàn)跳閘現(xiàn)象。所以說,從某種意義上而言,方向是決定輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)的間接因素,而風(fēng)偏角的大小和風(fēng)偏方向是決定輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)的直接因素。對比這兩項(xiàng)直接因素,前者受垂直線路走向的風(fēng)速風(fēng)量影響,而后者受到風(fēng)向與線路走向相對位置的影響,但是,兩者同時取決于方向和線路走向之間的夾角。

        3 輸電線路風(fēng)偏預(yù)警模型

        3.1 風(fēng)偏閃絡(luò)電壓預(yù)測

        空氣間隙的擊穿電壓不僅與間隙的距離有關(guān),還與間隙所處的氣象條件有關(guān)。其中,溫度和氣壓對間隙擊穿電壓的綜合影響可歸結(jié)于空氣密度的影響。為預(yù)測輸電線路的風(fēng)偏閃絡(luò)電壓,分別采用空氣密度、濕度和降水量對標(biāo)準(zhǔn)條件下空氣間隙的 U50%進(jìn)行修正計算。

        3.2風(fēng)偏閃絡(luò)預(yù)警方法

        本文提出的輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)預(yù)警方法可分為以下 4 個步驟。

        1) 基本參數(shù)輸入:包括線路設(shè)計參數(shù)、線路地理信息以及數(shù)值天氣預(yù)報數(shù)據(jù)。其中,線路設(shè)計參數(shù)包括桿塔尺寸、線路臺賬以及絕緣子串信息;線路地理信息包括桿塔所處地理位置、海拔高度及所屬微地形;數(shù)值天氣預(yù)報數(shù)據(jù)包括風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓、溫度、濕度和降水量。2) 線路風(fēng)偏計算:根據(jù)步驟 1)中輸入的基本參數(shù),采用公式對整條線路逐基桿塔計算絕緣子串的最大風(fēng)偏角,并代入式公式求解導(dǎo)線與桿塔的最小空氣間隙。3) 閃絡(luò)電壓預(yù)測:將預(yù)報天氣條件下的空氣密度、濕度以及降水量代入公式,對標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。

        4 結(jié)束語

        綜上所述,在當(dāng)前時代中,隨著氣象探測技術(shù)的突飛猛進(jìn)發(fā)展,基于數(shù)值天氣預(yù)報正在開拓更寬的應(yīng)用領(lǐng)域。而本文所重點(diǎn)介紹的基于數(shù)值天氣預(yù)報的輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)預(yù)警方法只不過是一項(xiàng)初步探索。就目前發(fā)展?fàn)顩r而言,其只能對未來24小時以內(nèi)的風(fēng)偏閃絡(luò)風(fēng)險進(jìn)行預(yù)報預(yù)警,在時間方面還稍有局限。因此,在后續(xù)工作中,相關(guān)人員可以在每次預(yù)報時都嚴(yán)格對比預(yù)檢結(jié)果和實(shí)際數(shù)據(jù),在一次次的實(shí)踐探索中提高數(shù)值天氣預(yù)報的準(zhǔn)確率,并在精確率有所保障的前提下對預(yù)測時間進(jìn)行調(diào)整,使其能為預(yù)警輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)提供具有決定性意義的信息。

        參考文獻(xiàn):

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        [2]雷祥.惡劣天氣下高壓輸電線路設(shè)計與維護(hù)存在的問題[J].低碳世界,2017(28):28-29.

        [3]殷治軍. 基于氣象數(shù)據(jù)的架空輸電線路熱載荷能力研究[D].山東大學(xué),2017.

        [4]李帥,梁允,李哲,崔晶晶.基于數(shù)值天氣預(yù)報結(jié)果的輸電線路舞動預(yù)測[J].智能電網(wǎng),2016,4(12):1242-1246.

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