王剛

摘 要：隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國很多人在日常出行時會選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時期，空中交通經(jīng)常會發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運行時的安全，以及保證人們在實際出行時的穩(wěn)定，降低空中交通的危險性是當(dāng)前需要做好的事情。分析了制約民航空中交通管理安全運行的因素，最后提出了幾點建議和對策，以進一步優(yōu)化相關(guān)管理機制，確保我國民航空中交通事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：民航空中管制;人為因素;安全措施

1 引言

民航空中管制是利用技術(shù)手段和技術(shù)設(shè)備對民航客機飛行情況進行監(jiān)視和管理，通過對民航空中管制，能對飛機在空中相撞等事故加以規(guī)避，能夠提高飛機飛行的安全性，提高飛行效率。在民航空中管制中，人為因素是影響到管制中安全性的主要因素，降低人為因素對空中管制的影響對民航安全具有重要意義。

2 民航空中管制中影響安全的人為因素

2.1 人員素質(zhì)有待提高

目前在開展空中交通安全管理時，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國對空中管理人員的實際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實際工作中，由于工作人員的人為因素，進而影響到飛機在飛行時的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了極大的隱患。

2.2 工作人員的風(fēng)險意識

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，國際間的往來在逐漸發(fā)展，民航空中管制也要將不同國家和地區(qū)的政治背景和社會形勢加以綜合考量，針對不同的國家、地區(qū)社會穩(wěn)定形勢在空中管制中予以參考，做出各種突發(fā)性事件發(fā)生的應(yīng)急預(yù)案。在應(yīng)急預(yù)案中，要針對安保和緊急救援做出規(guī)劃和準(zhǔn)備，防患于未然。應(yīng)急預(yù)案的制定也體現(xiàn)出民航空中管制中工作人員的風(fēng)險意識。近幾年，國際上曾經(jīng)發(fā)生過幾次民航客機被不法分子劫持的事件，也為民航空中管制工作人員提高風(fēng)險意識提供了可參考的案例。面對復(fù)雜的地區(qū)環(huán)境，面對文化背景各異的乘客，只有提高工作人員風(fēng)險意識，才能夠在風(fēng)險來臨時，及時通過與安保、救援等部門密切配合，才能夠?qū)踩L(fēng)險和損失降到最低。

2.3 工作人員的應(yīng)急處理能力

民航空中管制中，工作人員在應(yīng)對非常規(guī)情況時的應(yīng)變能力，常常決定這重大事故發(fā)生的幾率。例如，在天氣發(fā)生突然地變化中，僅僅依賴于系統(tǒng)的自動化技術(shù)實現(xiàn)對空中管制的調(diào)度和協(xié)調(diào)能力顯然具有更大的風(fēng)險。此時的人工干預(yù)能夠?qū)τ诳罩忻窈斤w機的指揮和調(diào)度更加具有意義。在應(yīng)對緊急情況的時候，工作人員只有保持頭腦的冷靜，對環(huán)境變化對飛機造成的影響具有客觀的判斷，結(jié)合自己學(xué)習(xí)到的技術(shù)要領(lǐng)，做出快速、準(zhǔn)確的判斷和有序的操作，這樣才能確保在緊急情況下，民航飛行的安全。因此，工作人員應(yīng)急處理的能力，構(gòu)成影響民航飛機空中管制安全的主要因素。

3 降低民航管制中人為因素對安全影響的策略

3.1 打造高素質(zhì)的空管團隊

在開展空中管理工作時，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會促使在遇到問題時難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時也需要時刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機在飛行前的質(zhì)量能滿足我國有關(guān)飛機的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對本次隨機飛行的所有人員進行全方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動，讓他們可以在實踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識，通過自身的經(jīng)驗總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能最大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。

3.2 落實安全飛行責(zé)任

現(xiàn)階段，我國航空運輸量呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢，其服務(wù)質(zhì)量也有明顯的提升。作為航空系統(tǒng)中的安全性問題，為確保航空飛行安全，應(yīng)制定出完備的空中交通管理體制以管理飛機飛行。在民航交通管理工作中，應(yīng)結(jié)合實際情況，并積極借鑒國外的現(xiàn)代化的管理經(jīng)驗，不斷優(yōu)化、整合現(xiàn)有的資源，以實現(xiàn)空管一體化，對違規(guī)和違章行為進行嚴(yán)肅處理。在管理中，應(yīng)盡快建立起責(zé)任追究制度，并盡快落實安全責(zé)任。對員工安全意識加強培訓(xùn)，主要包括道德行為追責(zé)和職業(yè)操守培訓(xùn)兩方面的內(nèi)容，不斷增強管制人員的職業(yè)素養(yǎng)，確?？罩畜w制工作長遠發(fā)展。

3.3 提高工作人員技術(shù)全面性

民航空中管制工作人員素質(zhì)普遍較高，對于本職崗位的技術(shù)掌握上不會存在較大問題，在日常工作中，能夠從容面對自己的工作任務(wù)。但是，如果僅僅滿足與常態(tài)化技能培養(yǎng)還遠遠不夠，要從工作人員技能擴展方面加大培養(yǎng)力度，每個工作人員不但要掌握本職崗位工作技能，還要對上一環(huán)節(jié)和下道環(huán)節(jié)工作崗位技能熟悉和掌握，能夠在特殊情況下，迅速補充到相鄰的崗位上去，能夠迅速掌握上、下環(huán)節(jié)所處的狀態(tài)做出快速調(diào)整，起到人才和 技術(shù)備用的作用，這樣才能夠提高指揮系統(tǒng)的安全性。

4 結(jié)束語

在新的歷史時期下，我國的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動等等都需要借助空中交通來實現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會促使空中交通無法為社會發(fā)展，為經(jīng)濟發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻，只有根據(jù)實際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險，才能保障人們在使用空中交通時既不會存在安全問題，同時也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對于我國經(jīng)濟發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。

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