盧凱霞 肖潔

摘 要：本文將提出S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電氣故障分析和處理的方法。應(yīng)用本文提出的方法，可以在最短的時(shí)間內(nèi)消除S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電氣故障，使道岔恢復(fù)到正常工作狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：道岔;S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī);啟動(dòng)電路;表示電路

一、引言

在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備主要包括信號(hào)機(jī)、軌道電路和道岔。信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備的工作狀態(tài)是否良好直接關(guān)系行車(chē)安全。轉(zhuǎn)轍機(jī)是指用以可靠地轉(zhuǎn)換道岔位置，改變道岔開(kāi)通方向，鎖閉道岔尖軌，反映道岔位置的重要的信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備。為了列車(chē)能夠安全通過(guò)道岔區(qū)段，轉(zhuǎn)轍機(jī)必須能夠正常實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔的解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉三個(gè)過(guò)程。對(duì)于提速道岔來(lái)說(shuō)，通過(guò)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)現(xiàn)道岔的轉(zhuǎn)換非常高效。

二、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介

S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是由于提速需要，從德國(guó)西門(mén)子公司引進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，經(jīng)消化和吸收，迅速在全路主要干線及城市軌道交通線路推廣運(yùn)用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。該型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)先進(jìn)，工藝精良，工作性能優(yōu)良。S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路分為啟動(dòng)電路和表示電路兩部分，啟動(dòng)電路和表示電路又可分別分為室內(nèi)部分和室外部分。S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用五線制控制電路實(shí)現(xiàn)室內(nèi)和室外電路的有效連接。當(dāng)S700K道岔控制電路出現(xiàn)電氣故障時(shí)，道岔可能會(huì)不能正常啟動(dòng)或啟動(dòng)后轉(zhuǎn)換不到底以及道岔可轉(zhuǎn)換到底但是不能正常接通表示電路。啟動(dòng)電路出現(xiàn)電氣故障時(shí)表示電路是不能正常工作的。所以故障排查的大方向是：先排查啟動(dòng)電路的故障，啟動(dòng)電路中控制的繼電器均能正常工作后，再來(lái)排查表示電路的故障。

三、S700K故障處理過(guò)程

1.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電路工作原理

道岔控制電路，分為啟動(dòng)電路和表示電路兩部分。啟動(dòng)電路指動(dòng)作電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電路，而表示電路指把道岔位置反映到信號(hào)樓內(nèi)的電路。道岔的控制方式有兩種：進(jìn)路操縱，單獨(dú)操縱。我國(guó)城市軌道交通線路道岔常采用S700K型交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引，室內(nèi)與室外由五條電纜線路聯(lián)系。五線制交流單動(dòng)道岔控制電路由道岔啟動(dòng)電路和道岔表示電路兩部分組成，其中啟動(dòng)電路是電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電路，而表示電路是反映道岔位置的電路。

（1）道岔啟動(dòng)電路

為了確保行車(chē)安全，道岔啟動(dòng)電路必須滿(mǎn)足以下技術(shù)要求：

①進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路上的道岔應(yīng)不再轉(zhuǎn)換，對(duì)道岔的此種鎖閉稱(chēng)為進(jìn)路路鎖閉。在控制臺(tái)或顯示器上用進(jìn)路上點(diǎn)亮白光帶來(lái)表示已經(jīng)對(duì)進(jìn)路范圍內(nèi)的道岔實(shí)行進(jìn)路鎖閉。

②道岔區(qū)段有車(chē)占用或道岔區(qū)段軌道電路發(fā)生故障時(shí)，該區(qū)段內(nèi)道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換，對(duì)道岔的此種鎖閉稱(chēng)為區(qū)段鎖閉。在控制臺(tái)或顯示器上用進(jìn)路上點(diǎn)亮紅光帶來(lái)表示。

③道岔一經(jīng)啟動(dòng)，就應(yīng)轉(zhuǎn)換到底，不受車(chē)輛進(jìn)入影響，否則，在車(chē)輛進(jìn)入道岔區(qū)段時(shí)，若道岔停轉(zhuǎn)，可能造成脫軌或擠岔事故。

④道岔啟動(dòng)電路接通后，由于電路故障（如自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)、電動(dòng)機(jī)碳刷接觸不良等），使道岔未轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)應(yīng)能自動(dòng)切斷啟動(dòng)電路，以免由于鄰線列車(chē)震動(dòng)等原因使故障消除后，造成道岔自行轉(zhuǎn)換。

⑤道岔轉(zhuǎn)換途中受阻（如尖軌與基本軌的軌縫夾有道砟等），使道岔不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)保證經(jīng)值班員操縱能使道岔轉(zhuǎn)回原位。

⑥道岔轉(zhuǎn)換完畢應(yīng)能自動(dòng)斷開(kāi)啟動(dòng)電路。

（2）道岔表示電路

道岔啟動(dòng)電路工作完畢，道岔控制電路應(yīng)自動(dòng)接通道岔表示電路，將室外站場(chǎng)上道岔的實(shí)際位置反映到信號(hào)樓內(nèi)，以便于值班人員對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行控制和監(jiān)督。由S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的速動(dòng)開(kāi)關(guān)組接點(diǎn)接通道岔表示電路，即用定位表示接點(diǎn)接通道岔定位表示繼電器DBJ電路;用反位表示接點(diǎn)接通道岔反位表示繼電器FBJ電路。

2.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障處理方法

S700K電子開(kāi)關(guān)常見(jiàn)電路故障分為啟動(dòng)電路故障和表示電路故障。這兩種故障又可分為室內(nèi)故障和室外故障。

（1）啟動(dòng)電路故障處理方法

當(dāng)啟動(dòng)電路發(fā)生故障時(shí)，首先要區(qū)分故障是室內(nèi)的還是室外的。

首先觀察控制臺(tái)道岔啟動(dòng)指示燈，判斷道岔是否啟動(dòng)：若燈亮，表示道岔已啟動(dòng);若燈亮13秒，表示室外道岔故障。道岔運(yùn)行后，若啟動(dòng)指示燈不亮，則表示室外道岔未轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種情況下，首先要檢查室內(nèi)1DQJ和2DQJ是否動(dòng)作，然后測(cè)量DBQ的11、31和51端子是否有電源。

其次，為了區(qū)分故障是室內(nèi)故障還是室外故障，應(yīng)在拆下保險(xiǎn)絲后在分支盤(pán)處測(cè)量室外電纜的電路電阻。如果三相均為50Ω左右，則室外設(shè)備正常，此時(shí)要檢查室內(nèi)接頭是否牢固，接線和繼電器是否有故障。如果在分接盤(pán)處測(cè)得三相電纜的回路電阻，其中一個(gè)回路電阻值為無(wú)窮大，則表明室外設(shè)備存在電纜斷線、開(kāi)關(guān)點(diǎn)開(kāi)路或電機(jī)繞組斷線等故障。 ?最后，如果道岔已經(jīng)啟動(dòng)，尖軌不靠近基本軌，一般是室外機(jī)械故障導(dǎo)致。

（2）表示電路故障處理方法

首先，判斷故障是在室內(nèi)還是室外。以定位為例，斷開(kāi)X1端子后，測(cè)試室內(nèi)X1和X2之間是否有交流電壓。如果沒(méi)有交流電壓，故障就在房間里。必須檢查室內(nèi)保險(xiǎn)是否良好，接線和連接是否斷開(kāi)。如果有交流110V，說(shuō)明室外有開(kāi)路故障。

然后，從主電纜箱開(kāi)始，測(cè)量1、2號(hào)端子的交流電壓，找出室外開(kāi)路故障如果沒(méi)有交流電壓，說(shuō)明電纜斷了。如果有110V交流電，說(shuō)明轉(zhuǎn)轍機(jī)壞了。用電阻法依次找出。

3.故障處理示例

下面根據(jù)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障處理的方法，來(lái)處理現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的室內(nèi)電路故障。

（1）故障現(xiàn)象為室內(nèi)1DQJ不動(dòng)作，道岔表示繼電器未落下，室外道岔未動(dòng)作。根據(jù)我們所提出的故障處理新方法，可判斷出此時(shí)是啟動(dòng)電路的室內(nèi)部分出現(xiàn)了故障。繼電器動(dòng)作電源為控制電源，1DQJ的3、4線圈為勵(lì)磁線圈，在確認(rèn)SFJ、DCJ（FCJ）吸起后，用萬(wàn)用表先確認(rèn)3、4線圈是否有電，3為正、4為負(fù)。如果3線圈無(wú)正電源，就用黑表筆借個(gè)負(fù)電源后紅表筆依次測(cè)試找到正電源，很容易查出斷線故障。同樣，如果4線圈無(wú)負(fù)電源，也是同樣的方法查找。

（2）故障現(xiàn)象為室內(nèi)2DQJ不轉(zhuǎn)極，道岔表示繼電器（DBJ或FBJ）斷開(kāi)又恢復(fù)，室外道岔操不動(dòng)。繼電器動(dòng)作電源為控制電源，固定KF測(cè)KZ—1DQJF—2DQJ，故障點(diǎn)就在有電壓與沒(méi)電壓之間。經(jīng)30秒TJ吸起，切斷1DQJF工作電路，1DQJF落下2DQJ就不能轉(zhuǎn)極。

四、總結(jié)語(yǔ)

在城市軌道交通正線或車(chē)輛段，信號(hào)設(shè)備的多數(shù)故障都是由道岔故障引起。S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障檢修效率將直接影響城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的工作效率。本文通過(guò)對(duì)城市軌道交通信號(hào)設(shè)備的研究和實(shí)踐，提出了S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的有效故障排查方法。該方法同樣適用于ZD6、ZYJ7、ZDJ9等其他類(lèi)型的轉(zhuǎn)轍機(jī)的電氣故障分析及處理案例。

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第一作者簡(jiǎn)介：

盧凱霞（ 1986- ） ， 女，碩士，武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師， 主要研究方向?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄐ盘?hào)控制

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院科研課題成果（項(xiàng)目編號(hào)：Y2017009，項(xiàng)目名稱(chēng)：鐵道通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教材建設(shè)的研究與實(shí)踐）