柏全燕

摘 要：目前民航行業(yè)不斷發(fā)展，隨著科技增強、社會信息化的更新，推動了民航技術(shù)的改革。在新形勢下民航技術(shù)發(fā)展需要將實踐與創(chuàng)新結(jié)合，以其為導(dǎo)向，從而制定正確合理的運輸方案。改變技術(shù)的傳統(tǒng)模式，進而滿足社會的需求，促進民航運輸事業(yè)的發(fā)展，推動社會經(jīng)濟的增長。本文針對民航技術(shù)的創(chuàng)新性進行分析。

關(guān)鍵詞：民航技術(shù);創(chuàng)新;策略

引言：

隨著社會經(jīng)濟的不斷改革發(fā)展，科技也不斷增強，民航技術(shù)的創(chuàng)新不斷推動運輸事業(yè)的發(fā)展，將新型的技術(shù)創(chuàng)新模式運用到民航中能夠有效的提高工作效率，簡化工作流程。所以，民航的進步必須依靠技術(shù)創(chuàng)新，獲取新的發(fā)展途徑，打破傳統(tǒng)模式。

一、我國民航技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

針對民航技術(shù)這方面，首先是導(dǎo)航的應(yīng)用，這個是技術(shù)中的重點，在飛行的過程中提供方向，對飛機來說方向很重要。先進的導(dǎo)航技術(shù)能夠提供最精準(zhǔn)的路線以及估計時間，提高一定的工作效率[1]。目前我國主要研究的是無線電導(dǎo)航，在這方面提升了技術(shù)的性能，還可以準(zhǔn)確掌握航行路線，對天氣或者不明物體都有一定的抗壓作用，還可以觀察到地表物體。總之，在安全方面大大的提高。

二、民航技術(shù)發(fā)展存在的問題

首先，服務(wù)的體系不夠完善。在民航技術(shù)創(chuàng)新過程中服務(wù)質(zhì)量占重要部分。一個好的服務(wù)態(tài)度決定了對航空公司的評價，因此航空公司缺乏科學(xué)化管理。服務(wù)的指標(biāo)不夠明確，影響航空公司的發(fā)展，技術(shù)的創(chuàng)新也無法實施?？蛻舻脑u價很重要，技術(shù)固然重要，作為一個硬性指標(biāo)必須做到保證乘客的安全，但服務(wù)作為軟指標(biāo)必須做到完善，先進的技術(shù)背后必須要有完善管理的體系作支撐，如果民航服務(wù)質(zhì)量不好影響整個民航事業(yè)的發(fā)展。

其次，缺乏個性化服務(wù)。民航的發(fā)展需要一個完整的管理體系，在嚴(yán)格的規(guī)章制度下也要開展人性化服務(wù)，盡量滿足客戶的需求[2]。個性化服務(wù)也是考驗民航發(fā)展靈活性的一個過程，在服務(wù)的過程中不完善只會導(dǎo)致民航的客戶減少。因此，滿足客戶的需求，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高工作過程的靈活性是一個重要的關(guān)鍵點。

最后，處理事后的制度不夠健全。因為在民航發(fā)展的過程中很容易出現(xiàn)事后問題，這時需要一個完善的處理制度。如果事后沒有及時處理好客戶與民航公司的矛盾很容易引起輿論，對民航公司的聲譽發(fā)展也會造成一定的影響。為了公平起見必須制定好事后處理方案，解決客戶的問題，維護好民航公司的形象。往往這一點有許多公司做的都不夠好，在發(fā)酵的過程中需要處理好問題，也要維護公司的利益，需要利用正確的方式進行科學(xué)化管理。

三、民航技術(shù)創(chuàng)新思路分析

（一）拓寬校企合作領(lǐng)域，建立人才機制

在民航技術(shù)創(chuàng)新的過程中需要不斷完善人才機制，隨著學(xué)校的不斷變革，社會崗位需求增加，民航專業(yè)成為熱門專業(yè)。學(xué)?？梢远嘌埫窈狡髽I(yè)進行參與合作，融入各大企業(yè)的資源進行有效整合，為學(xué)校與企業(yè)合作構(gòu)建良好的合作平臺，為學(xué)校創(chuàng)造良好的民航發(fā)展前景，改變學(xué)校的設(shè)施環(huán)境，從而更好的為社會培養(yǎng)出民航技術(shù)應(yīng)用實際人才[3]。學(xué)校也可以根據(jù)企業(yè)的崗位需求制定技術(shù)專業(yè)課程體系，培養(yǎng)出創(chuàng)新型技術(shù)人才。不斷拓寬校企合作領(lǐng)域，從而為社會教育事業(yè)做出貢獻，更重要的是為民航公司輸送專業(yè)化、高素質(zhì)人才。我國政府可以做的是加大民航人才培養(yǎng)的資金扶持，完善人才機制的建立，提高創(chuàng)新力度，支持科研成果的研發(fā)，加強公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

（二）加強監(jiān)管力度，完善管理體系

在民航技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展中必須要有監(jiān)管制度，利用法律手段約束行業(yè)內(nèi)人員的行為。技術(shù)的發(fā)展在于大膽創(chuàng)新，而面對復(fù)雜的社會情況可能造成創(chuàng)新力度不被支持，還有成果被竊取的情況，這些都會給民航企業(yè)帶來影響。在這里政府需要做到鼓勵創(chuàng)新，加強對民航科技發(fā)展的扶持，并且出臺相關(guān)的法律法規(guī)。在風(fēng)險控制方面進行相應(yīng)規(guī)則后果說明，以此維護眾多客戶的權(quán)益。監(jiān)管機制不僅是對內(nèi)部人員的監(jiān)管，更多預(yù)防社會各個主體的非法行為，從而進行有效監(jiān)督監(jiān)管，加強對民航行業(yè)的維護，從而有效保證運輸行業(yè)的穩(wěn)定運行。民航行業(yè)的發(fā)展更多的是需要健康持續(xù)發(fā)展，堅持以人為本的理念，制定完善的服務(wù)系統(tǒng)，提高對客戶的服務(wù)力度。在發(fā)展經(jīng)濟效益的同時更需要發(fā)展社會效益，兩者之間的利益關(guān)系很重要。所以，民航行業(yè)管理體系需要不斷調(diào)整，完善監(jiān)管機制，從而推動運輸行業(yè)的健康發(fā)展。

（三）加大業(yè)務(wù)的創(chuàng)新力度

科技的創(chuàng)新是當(dāng)前所有市場發(fā)展的需要，在民航行業(yè)的發(fā)展中新技術(shù)的融入可以為民航行業(yè)帶來許多新的發(fā)展機會[4]。所以，往往科技創(chuàng)新帶來的成果會被大眾認(rèn)可，在強大的互聯(lián)網(wǎng)推動下客戶通過智能化服務(wù)節(jié)省很多時間，比如客服方面可采取智能化進行服務(wù)，能夠有效的節(jié)省成本。但是這種高效便捷的方式已經(jīng)滿足不了市場的需求，在服務(wù)方面還存在一定的不足，覆蓋面不夠廣泛，也為客戶的部分業(yè)務(wù)帶來困擾。因此，在業(yè)務(wù)這方面需要加大創(chuàng)新力度，盡可能根據(jù)市場需要加強對服務(wù)的改進?？梢詮臉I(yè)務(wù)服務(wù)方面找出問題，有效針對性的完善系統(tǒng)，在一些控制技術(shù)方面可以對數(shù)據(jù)以及系統(tǒng)識別方面進行更大的創(chuàng)新，從而滿足客戶更多需求。緊隨時代的發(fā)展變化，做出相應(yīng)的調(diào)整改變，以此融入市場的發(fā)展。

（四）建立科研激勵制度

民航事業(yè)的發(fā)展更多的是需要激勵，因此需要建立激勵制度。科研成果的研發(fā)需要高素養(yǎng)人才，在做好人才管理的前提下也需要給員工鼓勵，可以依據(jù)創(chuàng)造的科研成果價值提高人才的資金分配，一個好的項目需要團隊完成，更多需要培養(yǎng)出創(chuàng)新型團隊，并且給予更多關(guān)心與支持，提高科研人才的工作積極性。

四、結(jié)束語

總之，我國的民航事業(yè)想要得到新的突破必須在技術(shù)上進行創(chuàng)新，根據(jù)社會市場的不斷變化需要緊隨步伐，為民航事業(yè)培養(yǎng)出高校人才。政府需要不斷鼓勵創(chuàng)新，加強扶持力度，積極的維護科研成果，提高民航技術(shù)的研發(fā)激勵性。民航技術(shù)的發(fā)展離不開一套完整的管理體系以及規(guī)章制度，因此民航技術(shù)的創(chuàng)新需要不斷改革和探索。

參考文獻：

[1]田文馳.我國民航技術(shù)的創(chuàng)新性分析[J].科技風(fēng)，2019，374（06）：226.

[2]丁秦.淺談我國民航技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（16）：230-230.

[3]張會云.我國民航技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)的若干思考[J].綜合運輸，2007（4）：14-16.

[4]張會云.新一代中國民用航空運輸系統(tǒng)——技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)的思考[J].空運商務(wù)，2006（36）：6-8.