孟凡鑫 蘇美蓉 胡元超 夏昕鳴 楊志峰

摘要?貿(mào)易將生產(chǎn)和消費連接起來，商品消費地可通過產(chǎn)品的跨地區(qū)調(diào)入，將與生產(chǎn)相關的碳排放與實際消費相分離，產(chǎn)生貿(mào)易中隱含碳排放轉(zhuǎn)移的問題。本文基于多區(qū)域投入產(chǎn)出方法（MRIO），采用投入產(chǎn)出鏈接技術，將中國降尺度到30個省份（含4個直轄市），建立了“區(qū)域-國家-全球”多級尺度嵌套模型及相應的環(huán)境衛(wèi)星矩陣數(shù)據(jù)庫，評估了中國各區(qū)域及中國對“一帶一路”沿線典型國家商品和服務貿(mào)易中的碳排放，并對雙邊貿(mào)易隱含碳排放的區(qū)域和行業(yè)流向進行分析。研究發(fā)現(xiàn)，中國在與“一帶一路”沿線典型國家進行貿(mào)易時，國內(nèi)生產(chǎn)碳排放大于國內(nèi)消費碳排放，是隱含碳凈出口國，屬于隱含碳的“國內(nèi)承擔、國外消費”模式。韓國、印度是中國隱含碳的主要出口國家，俄羅斯是主要隱含碳進口國。在中國內(nèi)部，沿海、東北、內(nèi)陸、西北及西南地區(qū)的進出口貿(mào)易隱含碳依次減少，隱含碳排放平衡性具有區(qū)域差異性。中國對“一帶一路”沿線典型國家貿(mào)易隱含碳行業(yè)結(jié)構的分析結(jié)果顯示，公用事業(yè)（電力、熱力和燃氣）是最大的隱含碳凈出口部門，建筑業(yè)是最大的隱含碳凈進口部門。研究結(jié)果識別了中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易隱含碳排放的關鍵地區(qū)和關鍵部門，可為宏觀層面制定低碳策略提供定量決策和理論支持。

關鍵詞?投入產(chǎn)出分析;隱含碳排放;進出口貿(mào)易;一帶一路

中圖分類號?X321???文獻標識碼?A??文章編號?1002-2104（2019）04-0018-09???DOI：10.12062/cpre.20180919

近年來，“一帶一路”倡議從理念轉(zhuǎn)化為行動，全球開放性進一步推動全球貿(mào)易與合作，隱含環(huán)境影響在中國與“一帶一路”沿線貿(mào)易國家之間，伴隨著大量商品和服務的交換，發(fā)生區(qū)域間轉(zhuǎn)移[1]。從消費者責任的視角來看，消費是生產(chǎn)的驅(qū)動力，消費者應該承擔生產(chǎn)過程中的環(huán)境負擔，如果環(huán)境負擔由另一區(qū)域的生產(chǎn)者承擔，則認為環(huán)境負擔發(fā)生了區(qū)域間轉(zhuǎn)移，屬于隱含環(huán)境負擔轉(zhuǎn)移模式[2]。

中國作為世界第一大貿(mào)易國和溫室氣體排放國，有相當一部分碳排放是源于生產(chǎn)出口商品的加工貿(mào)易[3]。對于中國與“一帶一路”沿線國家間貿(mào)易隱含碳的轉(zhuǎn)移研究，已得到學者關注[4]，而對于國內(nèi)分區(qū)域的隱含碳在“一帶一路”沿線的轉(zhuǎn)移模式探索，尚處空白。作者在研究中發(fā)現(xiàn)，“一帶一路”國內(nèi)節(jié)點城市單位GDP碳強度從東部沿海到西北地區(qū)呈遞增趨勢，與區(qū)域能源供需現(xiàn)狀及貿(mào)易結(jié)構相關，通過產(chǎn)品的進出口貿(mào)易，呈現(xiàn)了隱含碳排放從“一帶一路”東部向中西部轉(zhuǎn)移的格局，影響了國內(nèi)隱含碳排放的區(qū)域格局[5]。因此，探索中國及國內(nèi)分區(qū)域?qū)Α耙粠б宦贰毖鼐€典型國家的貿(mào)易隱含碳轉(zhuǎn)移模式，對于綠色“一帶一路”建設非常重要。

本研究基于多區(qū)域投入產(chǎn)出方法，采用投入產(chǎn)出表鏈接技術，將中國區(qū)域間的投入產(chǎn)出表與世界地區(qū)間投入產(chǎn)出表進行鏈接，建立“區(qū)域-國家-世界”多級尺度嵌套的投入產(chǎn)出模型，精準追蹤“一帶一路”倡議下隱含碳在國內(nèi)地區(qū)、國家及全球區(qū)域尺度上的流動及轉(zhuǎn)移路徑，試圖探索中國及國內(nèi)分區(qū)域與“一帶一路”沿線典型國家之間，隱含在產(chǎn)品和服務貿(mào)易過程中的碳排放流動格局。具體來說，擬回答以下三個問題：“一帶一路”沿線典型國家最終需求拉動的中國及國內(nèi)各區(qū)域的隱含碳排放有多少？中國哪些區(qū)域是這些隱含碳排放最主要的來源地及目的地？在區(qū)域隱含碳流動格局背后的重點驅(qū)動產(chǎn)業(yè)有哪些？在中國與“一帶一路”沿線國家的雙邊貿(mào)易快速增長的背景下，回答這些問題可為“一帶一路”沿線國家和國內(nèi)地區(qū)的低碳建設、碳減排策略以及構建綠色供應鏈提供科學依據(jù)，具有重大的現(xiàn)實意義。

1?文獻綜述

國際貿(mào)易碳排放問題受到研究者和政策制定者的廣泛重視[3，6]。投入產(chǎn)出分析是量化評估貿(mào)易隱含碳的重要方法[7-8]，既能提供一個實體消費活動的生命周期碳排放信息，又能量化生產(chǎn)與消費隱含碳排放的相互依存關系。投入產(chǎn)出分析用于貿(mào)易隱含碳的研究主要分為三類[9]：單區(qū)域投入產(chǎn)出（Single Region InputOutput，SRIO）模型、雙邊貿(mào)易投入產(chǎn)出（Bilateral Trade InputOutput，BTIO） 模型以及多區(qū)域投入產(chǎn)出（ MultiRegion InputOutput，MRIO）

模型。具體而言，早期研究常用的SRIO模型，?；凇斑M口替代效應”假設，核算一國或地區(qū)與所有貿(mào)易伙伴整體的貿(mào)易隱含碳，這種同質(zhì)性假設無法反映進口產(chǎn)品的具體來源，而不同來源地技術水平的差異性對進口貿(mào)易隱含碳核算結(jié)果會產(chǎn)生很大的不確定性[10-11]。BTIO模型主要用于核算雙邊貿(mào)易隱含碳，由于考慮具體貿(mào)易伙伴國，不存在國內(nèi)技術假設引起的結(jié)果誤差，但是該模型未考慮進口產(chǎn)品中作為中間投入部分[12]。現(xiàn)有研究中較為常用的MRIO模型，不僅考慮了技術異質(zhì)性，即不同地區(qū)的生產(chǎn)技術并不相同，還將進口產(chǎn)品分為中間投入和最終需求兩部分，使計算結(jié)果更為準確。隨著近年來《中國多區(qū)域投入產(chǎn)出表》的陸續(xù)編制與發(fā)布[13-14]，以及多種全球投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)庫的開放[15]，研究者基于可獲取的MRIO數(shù)據(jù)資源，廣泛開展中國區(qū)域間及全球國家間的貿(mào)易隱含碳轉(zhuǎn)移研究[16-18]。

“一帶一路”倡議在促進全球經(jīng)濟繁榮的同時，隨著沿線國家大量基礎設施的建設，對中國高耗能產(chǎn)業(yè)的需求也會增大，很可能會增加溫室氣體排放，這主要是由于能源結(jié)構中新能源占比較小，這些增長的能源大多由煤炭等高碳排放的傳統(tǒng)能源供應[1]。國內(nèi)學者針對“一帶一路”大背景下的碳排放話題，闡述了綠色發(fā)展的重要性并進行戰(zhàn)略思考[19-20]，建設性地提出了氣候變化工作的新方向和國際合作的建議[21-22]，也提供了地區(qū)案例的綠色經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)驗[23-24]，取得了多方面的重要進展。目前的定量研究集中在碳排放量和排放效率的評價[23，25]、綠色發(fā)展水平的評價[20]，較少有綜合分析中國與“一帶一路”沿線國家進出口貿(mào)易關系的隱含碳排放研究。李清如[4]運用GTAP數(shù)據(jù)庫，構建了世界140個國家和地區(qū)的經(jīng)濟貿(mào)易關系，并運用MRIO方法分別分析了中國和日本與“一帶一路”沿線國家之間的貿(mào)易隱含碳差異及其影響因素，揭示了中國貿(mào)易隱含碳由凈進口轉(zhuǎn)變?yōu)閮舫隹诘霓D(zhuǎn)變過程。本研究在此基礎上，精準追溯了中國及國內(nèi)分區(qū)域與“一帶一路”沿線典型國家的進出口貿(mào)易隱含碳的來源和去向，并進一步分析隱含碳在中國分區(qū)域和行業(yè)尺度上的分布格局，識別其排放熱點。