王欣

5G商用前夜，網(wǎng)絡變革的號角已經(jīng)吹響。

一方面網(wǎng)絡復雜度成指數(shù)型增長，另一方面網(wǎng)絡運維成本居高不下，運營商已經(jīng)不堪重負，呼喚自動駕駛網(wǎng)絡。

4月17日，華為發(fā)布以自動駕駛為目標的下一代網(wǎng)絡構架?！邦A計在十年之內(nèi)電信運營商網(wǎng)絡將邁入L5自動駕駛階段，為運營商節(jié)省運維成本25%?！比A為SoftCOM AI解決方案總裁韓雨發(fā)表示。

集體呼喚網(wǎng)絡自動駕駛

近年來，電信網(wǎng)絡走向自動駕駛逐漸成為整個電信行業(yè)的共識。

據(jù)IDC統(tǒng)計，當前63%的電信組織已經(jīng)開始投資AI自動駕駛，國際大T均明確了自動駕駛發(fā)展戰(zhàn)略。諸如，愛立信提出基于云化架構面向未來構建下一代網(wǎng)絡自動化的智能化方案;諾基亞認為構建跨層、跨第三方和具有自動化分析能力是網(wǎng)絡的主要特征;思科提出企業(yè)要基于意圖的E2E自動駕駛網(wǎng)絡;軟銀希望通過AI實現(xiàn)網(wǎng)絡的全流程自動化。

那么，為什么電信業(yè)如此強烈呼喚自動駕駛網(wǎng)絡？

韓雨發(fā)表示，主要有兩大驅動力推動網(wǎng)絡發(fā)生變革。首先是業(yè)務訴求，到2025年整個網(wǎng)絡連接數(shù)將會達到750億，網(wǎng)絡會有多種接入技術并存滿足聯(lián)接訴求，固定網(wǎng)絡接入和2G、3G、4G、5G多域并存，網(wǎng)絡復雜度是現(xiàn)在的十倍以上。

其次是運營商目前網(wǎng)絡運維自動化程度不高，當前運營商網(wǎng)絡很大程度上還依賴于人的經(jīng)驗和技能，與OTT相比，運營商運維一萬臺設備規(guī)模的網(wǎng)絡需要384個人，而OTT僅僅需要3個人。這樣導致運營商OPEX逐年遞增，初步統(tǒng)計約是CAPEX的3～4倍。

因此，網(wǎng)絡自動駕駛成為業(yè)界共同訴求。韓雨發(fā)表示，自動駕駛網(wǎng)絡具備敏捷、自動化、智能化、業(yè)務驅動的特點，能夠將傳統(tǒng)網(wǎng)絡面向網(wǎng)元的運維轉為面向場景（規(guī)劃、建設、維護優(yōu)化、業(yè)務部署）的運維，網(wǎng)絡業(yè)務實現(xiàn)分鐘級的部署，網(wǎng)絡運維實現(xiàn)基于策略的自動化閉環(huán)和故障自愈，能耗動態(tài)優(yōu)化，按需使用資源。

作為通信行業(yè)的“領頭羊”，華為基于在通信行業(yè)30年的技術積累，為網(wǎng)絡自動駕駛支招。

為未來網(wǎng)絡支招

在通信行業(yè)深耕30年，華為始終掌舵著技術變革的大船。

在ALL IP階段，華為在網(wǎng)絡領域提出Single戰(zhàn)略;云計算崛起后，華為認為2012年將進入ALL Cloud階段，提出SoftCOM（Software defined Network+TeleCOM）實現(xiàn)以數(shù)據(jù)中心為中心的網(wǎng)絡;而近年來隨著人工智能技術的發(fā)展，華為提出全面智能化（ALL Intelligence），將人工智能引入電信網(wǎng)絡，提出SoftCOM AI解決方案，致力于幫助運營商打造永無故障的自動駕駛網(wǎng)絡。

在2019華為全球分析師大會期間，為使能運營商盡快實現(xiàn)數(shù)字化、智能化轉型，華為發(fā)布下一代網(wǎng)絡運維構架和華為SoftCOM 通信智能解決方案白皮書，為未來支招。

首先，下一代網(wǎng)絡運維架構具備云化驅動、AI驅動、分場景自治驅動的特點，即以統(tǒng)一云化平臺為基礎，面向5G網(wǎng)絡規(guī)劃、敏捷專線、預測維護、智能調優(yōu)等場景，使用AI、Cloud、DigitalTwin等技術，實現(xiàn)分層（云端智能、網(wǎng)絡智能、邊緣智能）分域（無線、固定、核心網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心）自治。

“下一代網(wǎng)絡運維架構旨在圍繞運維效率、能源效率、資源利用率，實現(xiàn)三個效率倍增，提升業(yè)務體驗，聚焦典型場景降低運營商OPEX?！表n雨發(fā)表示。

其次，華為 SoftCOM 通信智能白皮書，從電信AI市場概況、通信智能戰(zhàn)略解讀、通信智能解決方案、典型應用場景探索四個方面，詮釋自動駕駛電信網(wǎng)絡的戰(zhàn)略演進，架構創(chuàng)新和分級理念，展示電信網(wǎng)絡AI方面的平臺價值，場景探索和案例落地。

十年節(jié)省25%運維成本

實際上，在過去一年中，華為已經(jīng)與諸多運營商合作，利用華為SoftCOM AI方案解決運營商的實際問題。

韓雨發(fā)表示，實踐證明，自動駕駛網(wǎng)絡能應用于基站節(jié)能、壓縮故障工單、Massvie MIMO波束優(yōu)化、惡意流量攻擊檢測、網(wǎng)絡KPI異常檢測等諸多場景，同時他詳細地介紹了其中兩個場景。

一是在通過AI預測小區(qū)流量，實現(xiàn)基站節(jié)能方面，運營商基站能耗大，忙閑時話務量比值有幾十倍，而基站能耗忙閑時的比值只有幾倍。晚上話務量低時，基站射頻單元仍然功率全開，能耗浪費嚴重。某移動運營商采用華為SoftCOM AI方案，準確預測話務流量，同時評估網(wǎng)絡KPI指標，在確保KPI指標不下降的情況下將空閑載波設置為睡眠狀態(tài)，全省部署之后一年節(jié)省2000萬度電，節(jié)能10%。

二是在通過AI去除重復工單，降低運維成本方面，運營商網(wǎng)絡中，單一故障會觸發(fā)多個相連部件的故障告警，某省公司一天產(chǎn)生的告警有2000萬張，經(jīng)初步壓縮之后還有200萬張。告警會觸發(fā)工單，運營商需要為海量工單買單。采用華為SoftCOM AI方案，讓機器學習故障告警之間的關聯(lián)，尋找故障根因，從而壓縮工單。某市移動公司運行3個月之后工單進一步壓縮21.5%，預計每年可以節(jié)省費用200萬。

盡管目前已經(jīng)有諸多網(wǎng)絡自動駕駛場景落地，但華為認為，借鑒汽車自動駕駛的分級理念（L0-L5），當前業(yè)界還處在L2網(wǎng)絡自動駕駛階段，以人為主，機器輔助。

運營商網(wǎng)絡的智能化不可能一蹴而就，是長期實踐的過程。“未來10年，華為下一代網(wǎng)絡運維構架將幫助運營商從局部自動駕駛（L3）、高度自動駕駛（L4）邁入L5級全面自動駕駛，實現(xiàn)效率提升70%，節(jié)省25%運維成本?！表n雨發(fā)表示。