齊慧英 范昊棟 吳文 張茂杉

【摘 要】發(fā)射裝置是一種飛機(jī)與導(dǎo)彈的連接樞紐，用于實(shí)現(xiàn)導(dǎo)彈的懸掛、運(yùn)載和發(fā)射。在彈射試驗(yàn)過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)高溫高壓燃?xì)忉尫女惓，F(xiàn)象。針對(duì)此現(xiàn)象，本文從故障狀況、原因分析、定位故障、檢查故障源和故障排除五大方面進(jìn)行闡述。

【關(guān)鍵詞】發(fā)射裝置;燃?xì)馔七M(jìn)器;彈射試驗(yàn)

中圖分類號(hào)： TJ768.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）11-0251-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.11.120

【Abstract】Launcher is a connecting hub between aircraft and missile， which is used to suspend， carry and launch missiles. During ejection test， abnormal gas release at high temperature and high pressure will occur. In view of this phenomenon， this article elaborates from five aspects： fault status， cause analysis， fault location， fault source checking and fault elimination.

【Key words】Launcher; Gas Propeller; Ejection test

1 故障狀況

某型發(fā)射裝置在彈射試驗(yàn)時(shí)，放置在燃?xì)馔七M(jìn)器內(nèi)部的拋放彈在被點(diǎn)燃瞬間，高溫高壓燃?xì)獍凑照５臍怏w釋放路線從氣缸下方的排氣嘴（圖2-2）處噴出，但在拋放彈被點(diǎn)燃13ms后，燃?xì)馔七M(jìn)器內(nèi)部的高溫高壓燃?xì)忾_(kāi)始從氣缸后方的電極針組件（圖2-5）與活塞（圖2-6）配合位置處噴出[正常彈射時(shí)，高溫高壓燃?xì)鈶?yīng)一直從排氣嘴（圖2-2）處噴出]，因高溫高壓燃?xì)鈬娚鋾r(shí)影響彈射數(shù)據(jù)取樣點(diǎn)，無(wú)法進(jìn)行彈射姿態(tài)角度分析，彈射試驗(yàn)失敗。

2 原因分析和定位故障

2.1 發(fā)射裝置結(jié)構(gòu)及原理

發(fā)射裝置是一種飛機(jī)與導(dǎo)彈的連接樞紐，用于實(shí)現(xiàn)導(dǎo)彈的懸掛、運(yùn)載和發(fā)射?？商峁椛涞某跏寄茉?，使導(dǎo)彈在自推進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)之前受到了彈射力的作用而完全與載機(jī)分離。

發(fā)射裝置主要由發(fā)射架、發(fā)射控制電路盒（以下簡(jiǎn)稱電路盒）、電源盒、前/后作動(dòng)部件、同步機(jī)構(gòu)、燃?xì)馔七M(jìn)器組成。

電源盒：向?qū)棇?dǎo)引頭提供四路獨(dú)立直流穩(wěn)壓電源。

電路盒：在導(dǎo)彈加溫、準(zhǔn)備和發(fā)射這三個(gè)階段，完成對(duì)導(dǎo)彈的實(shí)時(shí)控制和故障檢測(cè)判斷。

前/后作動(dòng)部件：用于懸掛導(dǎo)彈，并在彈射行程末通過(guò)其上導(dǎo)彈掛鉤的解鎖實(shí)現(xiàn)發(fā)射裝置與導(dǎo)彈的分離。

同步機(jī)構(gòu)：主要由前推桿、杠桿組件和后推桿組成。通過(guò)前/后推桿分別與前/后作動(dòng)部件相連，在彈射過(guò)程中推動(dòng)前/后作動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)前/后作動(dòng)部件的同步解鎖。

燃?xì)馔七M(jìn)器：主要由氣缸、活塞、電擊針組件和排氣嘴組成。燃?xì)馔七M(jìn)器內(nèi)安裝拋放彈，為彈射提供動(dòng)力源。

燃?xì)馔七M(jìn)器安裝在杠桿組件和鎖栓組件之間，其活塞與鎖栓組件相配合，氣缸與杠桿組件相配合，彈射過(guò)程中，因鎖栓組件被鎖栓支架鎖閉，燃?xì)馔七M(jìn)器上的活塞一端保持固定不動(dòng)，而氣缸一端在拋放彈產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)下發(fā)生移動(dòng)。

2.2 工作原理

從圖2中可以看出，拋放彈安裝在活塞內(nèi)，其電點(diǎn)火管與電極針組件相連。彈射試驗(yàn)時(shí)，拋放彈外殼在高壓下產(chǎn)生形變，使拋放彈外殼與活塞內(nèi)壁之間形成密封，阻止高溫高壓燃?xì)庀蚝筢尫拧椝幃a(chǎn)生的高溫高壓氣體通過(guò)活塞底部的排氣孔進(jìn)入活塞與氣缸之間的腔體，一方面推動(dòng)氣缸運(yùn)動(dòng)，另一方面通過(guò)安裝在氣缸上的排氣嘴釋放到大氣中。氣缸將高壓燃?xì)馔屏柚綑C(jī)構(gòu)作用在前/后作動(dòng)部件上，推動(dòng)前/后作動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)到指定位置后，前/后作動(dòng)部件上的導(dǎo)彈掛鉤開(kāi)鎖，實(shí)現(xiàn)發(fā)射裝置與導(dǎo)彈的分離。

2.3 彈射故障分析和定位

從故障現(xiàn)象分析，高溫高壓氣體從氣缸后方的電極針組件與活塞桿配合位置處噴出，證明電極針組件與活塞配合位置處密封失效。該處密封失效原因有二：

2.3.1 活塞內(nèi)壁（拋放彈裝填處）有劃傷、掉塊

裝配過(guò)程中有磕碰導(dǎo)致活塞內(nèi)壁（拋放彈裝填處）有劃傷、掉塊。

2.3.2 拋放彈殼體存在破損：

（1）拋放彈殼體與芯電極端蓋處有制造缺陷導(dǎo)致殼體破裂;

（2）拋放彈殼體承受過(guò)大沖擊壓力，導(dǎo)致殼體破裂;

（3）拋放彈殼體承受過(guò)高溫度，導(dǎo)致殼體破裂。

3 檢查故障源

3.1 實(shí)物狀態(tài)檢查

分解取出活塞，發(fā)現(xiàn)活塞端面與拋放彈芯電極端蓋配合位置處已被燒蝕，活塞內(nèi)壁與拋放彈殼體配合處未發(fā)現(xiàn)劃傷、掉塊。

取出拋放彈殼體，發(fā)現(xiàn)拋放彈芯電極端蓋缺口處輕微向上抬起，拋放彈殼體缺口兩側(cè)各有一處撕裂拉伸損傷。

檢查發(fā)射裝置上其他零件狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)鎖栓組件未完全鎖閉到位，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)鎖栓支架裝配方向與技術(shù)要求相反，從而導(dǎo)致鎖栓組件未鎖閉到位。

3.2 彈射過(guò)程分析

查看彈射試驗(yàn)過(guò)程記錄照片，發(fā)現(xiàn)鎖栓組件在彈射過(guò)程中發(fā)生了轉(zhuǎn)動(dòng)（正常情況下，鎖栓組件被鎖栓支架鎖閉到位，在彈射過(guò)程中保持固定不動(dòng)）：在拋放彈點(diǎn)火后5ms，鎖栓支架打開(kāi);點(diǎn)火后6ms，鎖栓組件開(kāi)鎖，活塞（包括安裝在活塞上的電擊針組件）隨著鎖栓組件一起轉(zhuǎn)動(dòng);點(diǎn)火后7ms，電擊針組件與發(fā)射裝置的梁體相撞;點(diǎn)火后7ms，高溫高壓燃?xì)忾_(kāi)始從氣缸后方的電極針組件與活塞配合位置處噴出。

3.3 故障定位

由上述情況推斷出，彈射試驗(yàn)過(guò)程中，在拋放彈點(diǎn)火后5ms內(nèi)，燃?xì)馔七M(jìn)器的活塞一端因被鎖栓組件固定，拋放彈產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)氣缸運(yùn)動(dòng);因鎖栓支架并未完全鎖住鎖栓組件，當(dāng)前推桿處的運(yùn)動(dòng)阻力大于鎖栓支架對(duì)鎖栓組合的鎖閉力時(shí)，鎖栓支架解鎖，鎖栓組件被打開(kāi)，燃?xì)馔七M(jìn)器內(nèi)的高溫高壓燃?xì)忾_(kāi)始推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，直到電擊針組件與發(fā)射裝置的梁體相撞，活塞的運(yùn)動(dòng)受阻，此時(shí)高溫高壓燃?xì)夥聪蜃饔迷趻伔艔棜んw和芯電極端蓋上，一方面由于氣缸腔體內(nèi)作用面積減小導(dǎo)致燃?xì)馔七M(jìn)器內(nèi)部的壓力增大，另一方面發(fā)射裝置的梁體對(duì)電極針組件有向前的撞擊力，撞擊力通過(guò)電擊針組件傳遞給了與電極針組件相連的拋放彈芯電極端蓋上。在兩種力的綜合作用下導(dǎo)致拋放彈殼體和芯電極端蓋連接處撕裂（拋放彈點(diǎn)火后13ms），高溫高壓燃?xì)鈴膾伔艔棜んw缺口處排出。

4 故障排除

經(jīng)過(guò)故障分析、定位故障點(diǎn)以及檢查故障源，最終確定故障部件為鎖栓支架。將鎖栓支架按照要求再次進(jìn)行裝配后，檢查鎖栓組件可以完全鎖閉到位。對(duì)重新裝配合格的發(fā)射裝置進(jìn)行彈射試驗(yàn)，彈射結(jié)果符合要求，故障被排除。

5 結(jié)論

本文從發(fā)射裝置的一起彈射試驗(yàn)故障入手，通過(guò)分析產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工作原理，最終確定了故障源，也從本次故障中得到了經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。希望借此能給讀者帶來(lái)啟發(fā)和收獲。

【參考文獻(xiàn)】

[1]HB6762-93中華人民共和國(guó)航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)[S].中國(guó)航空工業(yè)總公司，1994.

作者簡(jiǎn)介：齊慧英（1992—），女，河南人，蕪湖天航裝備技術(shù)有限公司，研究生，助理工程師?，F(xiàn)主要從事發(fā)射裝置研究相關(guān)工作。

范昊棟（1984—），男，江蘇人，蕪湖天航裝備技術(shù)有限公司，本科，工程師?，F(xiàn)主要從事發(fā)射裝置研究相關(guān)工作。

吳文（1989—），男，安徽人，蕪湖天航裝備技術(shù)有限公司，本科，助理工程師?，F(xiàn)主要從事發(fā)射裝置研究相關(guān)工作。

張茂杉（1990—），男，安徽人，蕪湖航翼集成設(shè)備有限公司，碩士，助理工程師。現(xiàn)主要從事航空地面保障裝備設(shè)計(jì)制造相關(guān)工作。