殷鑫

【摘 要】本文從民航氣象風(fēng)沙現(xiàn)象種類的判定、觀測、記錄等方面入手，詳細(xì)的闡述了民航氣象風(fēng)沙現(xiàn)象對航空器飛行的重要性，以及在日常記錄、編報(bào)容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤點(diǎn)，使我們民航氣象觀測員更進(jìn)一步的重視和了解風(fēng)沙現(xiàn)象的記錄和觀測，從而提升氣象觀測員的工作經(jīng)驗(yàn)，以及風(fēng)沙天氣下對特選報(bào)文的編報(bào)要點(diǎn)掌握，更好的為用戶提供氣象服務(wù)，為飛行安全保駕護(hù)航。

【關(guān)鍵詞】風(fēng)沙現(xiàn)象;沙塵暴;塵暴;低能見度

中圖分類號： V321.2;TP277 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）11-0234-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.11.112

0 引言

風(fēng)沙現(xiàn)象對飛行尤其重要，在我國西北地區(qū)新疆南部以及內(nèi)蒙古北部，靠近沙漠邊緣的機(jī)場影響最為明顯，其中沙塵暴和塵暴天氣下航空器的起飛、著陸都變得非常困難，要求飛行員有超高的駕駛技術(shù)，還會對飛機(jī)發(fā)動機(jī)造成損傷。許多飛行等級事故都是復(fù)雜天氣造成的。

民航氣象地面觀測技術(shù)手冊中規(guī)定：風(fēng)沙現(xiàn)象是指大量的沙土被風(fēng)吹起漂浮空中，使能見度變壞的現(xiàn)象。下面我們將從風(fēng)沙現(xiàn)象的形成、種類、觀測、記錄、發(fā)報(bào)等方面進(jìn)行闡述。

1 風(fēng)沙的形成條件

1.1 強(qiáng)風(fēng)（風(fēng)速一般在8米/秒以上）。

1.2 土質(zhì)干松。如果有強(qiáng)風(fēng)，而地面是凍土、濕土或被植物覆蓋時(shí)，不會形成風(fēng)沙。

1.3 大氣底層層結(jié)不穩(wěn)定，強(qiáng)盛的對流也能將沙塵揚(yáng)起而形成風(fēng)沙。

2 風(fēng)沙現(xiàn)象的種類

民航氣象風(fēng)沙現(xiàn)象總共分為七類，分別是揚(yáng)沙、高吹沙、低吹沙、高吹塵、低吹塵、沙暴、塵暴。

2.1 揚(yáng)沙（SA）

指由于較大的風(fēng)或較強(qiáng)的擾動氣流將大量的沙粒、塵土從地面吹起，使微小顆粒懸浮于空氣中，使空氣相當(dāng)渾濁，陽光減弱，天空顏色發(fā)黃。

2.2 高吹沙（BLSA）

指觀測時(shí)測站或其附近細(xì)小沙粒被風(fēng)吹起，吹沙高度≥2米。

2.3 低吹沙（DRSA）

指觀測時(shí)測站或其附近細(xì)小沙粒被風(fēng)吹起，吹沙高度<2米。

2.4 高吹塵（BLDU）

指觀測時(shí)測站或附近塵土被風(fēng)吹起，吹塵高度≥2米的現(xiàn)象。

2.5 低吹塵（DRDU）

指觀測時(shí)測站或附近塵土被風(fēng)吹起，吹塵高度<2米的現(xiàn)象。

2.6 沙暴（SS）

指強(qiáng)風(fēng)或強(qiáng)烈的擾動氣流將地面大量沙粒猛烈地卷入空中，使空氣非常渾濁的現(xiàn)象。出現(xiàn)時(shí)黃沙滾滾，遮天蔽日，陽光昏暗。天空呈土黃色，垂直能見度惡劣，沙暴行進(jìn)前沿形成一堵寬廣而高聳的沙墻，沙粒被卷起的高度隨風(fēng)和不穩(wěn)定度的增加而升高。

2.7 塵暴（DS）

指灰塵微粒被混亂的狂風(fēng)猛烈地卷起的現(xiàn)象。常在高溫、干燥和多風(fēng)的天氣條件產(chǎn)生，尤其是在無云的冷鋒前沿出現(xiàn)。典型微粒的直徑不到0.08毫米且被卷起的程度遠(yuǎn)比沙粒高。

3 風(fēng)沙現(xiàn)象的觀測

出現(xiàn)風(fēng)沙天氣時(shí)觀測員應(yīng)帶好防護(hù)道具到視野開闊，能看到所有目標(biāo)物的觀測平臺，從不同類型風(fēng)沙現(xiàn)象的顏色、顆粒大小、風(fēng)速、出現(xiàn)高度、能看到最遠(yuǎn)目標(biāo)物水平距離、垂直能見度、伴隨的天氣現(xiàn)象，以及觀測員直觀感受方面來進(jìn)行觀測。

3.1 揚(yáng)沙（SA）的觀測

出現(xiàn)揚(yáng)沙天氣時(shí)主導(dǎo)能見度會下降到1000米至<10000米，沙粒直徑大于0.08毫米，并且需要5—8米/秒以上較大的風(fēng)速，天空顏色發(fā)黃，一般都能看到云狀、云量，對垂直能見度影響較小。

3.2 高吹沙（BLSA）的觀測

出現(xiàn)高吹沙時(shí)主導(dǎo)能見度會下降到1000米至小于10000米，吹沙高度≥2米，高吹沙的觀測一般是影響近地面2含米以上的主導(dǎo)能見度，對跑道視程影響較小。

3.3 低吹沙（DRSA）的觀測

出現(xiàn)低吹沙時(shí)主導(dǎo)能見度不受影響，近地面2米以下的能見度會變差且影響跑道視程，觀測員可以從高度、顏色、來判定低吹沙。

3.4 高吹塵（BLDU）

出現(xiàn)高吹塵時(shí)要看主導(dǎo)能見度是否下降到1000米至<10000米，且高度是2米含以上，顏色偏灰白，高吹塵出現(xiàn)時(shí)會影響主導(dǎo)能見度的觀測，對飛機(jī)起飛、降落會產(chǎn)生一定影響。

3.5 低吹塵（DRDU）

出現(xiàn)低吹塵時(shí)主導(dǎo)能見度不受影響，附近地面的塵土被風(fēng)卷起，影響的是近地面2米含以下的能見度，對飛行影響較小。

3.6 沙暴（SS）

沙暴也稱為沙塵暴，出現(xiàn)時(shí)能見度極其惡劣，前沿形成一堵寬廣而高聳的沙墻，主導(dǎo)能見度<1000米，風(fēng)速一般是8米以上，天空呈土黃色，沙粒直徑>0.08毫米，觀測員可以明顯感受風(fēng)夾雜著沙粒吹在臉上，強(qiáng)的沙暴幾乎看不清跑道位置，對飛機(jī)起飛、降落影響嚴(yán)重，對飛機(jī)發(fā)動機(jī)造成損傷，跑道視程、垂直能見度也會受影響，用能見度的大小來判定沙暴的強(qiáng)度等級，且沒有小的沙暴，中等沙暴是大于等于500米小于1000米，強(qiáng)沙暴<500米。

3.7 塵暴（DS）

塵暴的出現(xiàn)一般都是近地面干燥的土壤被狂風(fēng)卷起，均勻的分布在空中，顏色偏灰白，微粒直徑是小于0.08毫米，重量輕所以吹起的高度遠(yuǎn)比沙粒高，垂直上方的能見度影響較大，對飛機(jī)起飛、降落影響嚴(yán)重，主導(dǎo)能見度<1000米，用能見度的大小來判定塵暴的強(qiáng)度等級，且沒有小的塵暴，中等塵暴是大于等于500米小于1000米，強(qiáng)塵暴<500米。

4 風(fēng)沙現(xiàn)象的記錄

當(dāng)風(fēng)沙現(xiàn)象的主導(dǎo)能見度降低到小于本機(jī)場SPECI報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)中的最大值時(shí)，應(yīng)當(dāng)在《例行觀測簿》紀(jì)要欄內(nèi)按“主要天氣現(xiàn)象簡字（不留空格）出現(xiàn)時(shí)分—（主導(dǎo)能見度）時(shí)分—消失時(shí)分”的格式記錄能見度的演變情況，并遵守下列規(guī)定：

4.1 風(fēng)沙現(xiàn)象可以連續(xù)記錄，相繼交替出現(xiàn)時(shí)在紀(jì)要欄連續(xù)記錄，強(qiáng)度指示符號+只對沙暴和塵暴使用，注意沒有小的塵暴和沙暴。

例如：+DS，+SS，錯(cuò)誤記法：-DS、-SS

4.2 主導(dǎo)能見度降低到小于本機(jī)場SPECI報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)中的最大值時(shí)需要在紀(jì)要欄記能見度演變數(shù)值。

例如：SA（1300）2230-SS（800）2245-SA（1600）2250-2320

4.3 描述詞DR適用于由風(fēng)吹起的沙、塵現(xiàn)象，高度低于地面2米。描述詞BL適用于由風(fēng)吹起的沙、塵、高度等于或大于地面2米以上。

4.4 如果到日界時(shí)間，風(fēng)沙現(xiàn)象還沒有消失，應(yīng)當(dāng)按日期分別記錄，當(dāng)日的消失時(shí)間和次日的出現(xiàn)時(shí)間都記1600。

例如：SS（600）1120-SA（1200）1340-（1200）1600

SA（1200）1600-

4.5 非24小時(shí)觀測氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)，若上班前已有風(fēng)沙現(xiàn)象的存在，應(yīng)當(dāng)按“—天氣現(xiàn)象簡字（不留空格）出現(xiàn)時(shí)分—的格式記錄”，若下班時(shí)天氣現(xiàn)象仍存在，應(yīng)當(dāng)按“天氣現(xiàn)象簡字（不留空格）出現(xiàn)時(shí)分—”。

5 風(fēng)沙現(xiàn)象的報(bào)告

當(dāng)觀測到一組或幾組風(fēng)沙現(xiàn)象時(shí)編報(bào)WW，風(fēng)沙現(xiàn)象不能組合，單獨(dú)出現(xiàn)單獨(dú)編報(bào)，最多不超過三組，不同風(fēng)沙現(xiàn)象之間演變要注意編發(fā)近時(shí)組，不同風(fēng)沙現(xiàn)象都有特定的能見度值，

5.1 中或大的沙暴、塵暴強(qiáng)度發(fā)生變化不需要發(fā)布特選報(bào)告，大或中視為同一種

例如：+DS→DS? ? ? ?SS→+SS

5.2 DR描述詞適用于風(fēng)沙現(xiàn)象低吹沙或低吹塵，所達(dá)高度低于地面2米，BL描述詞試用于風(fēng)沙現(xiàn)象高吹沙或高吹塵，所達(dá)高度等于或高于地面2米以上，且低吹沙或低吹塵不影響主導(dǎo)能見度，高吹沙或高吹塵影響主導(dǎo)能見度。

例如：觀測到10000米主導(dǎo)能見度低吹沙，應(yīng)編報(bào)→9999 DRSA

觀測到1500米主導(dǎo)能見度高吹塵，應(yīng)編報(bào)→1500 BLDU

5.3 觀測到以下風(fēng)沙現(xiàn)象：塵暴（DS）、沙暴（SS）、高吹沙（BLSA）、高吹塵（BLDU）出現(xiàn)時(shí)立即發(fā)布特選報(bào)告，消失需等十分鐘發(fā)布特選解除報(bào)告編發(fā)近時(shí)組。

5.4 垂直能見度受塵暴（DS）、沙暴（SS）影響<300米、<150米、<60米時(shí)應(yīng)發(fā)布特選報(bào)告并編報(bào)垂直能見度組VV///。

6 結(jié)論

航空器在起飛、飛行、降落的過程中都會受到風(fēng)沙現(xiàn)象的影響，因此，民用航空氣象風(fēng)沙現(xiàn)象與飛行關(guān)系密切，做好風(fēng)沙現(xiàn)象的觀測、編報(bào)是保障航空安全工作之一，我們只有透徹的分析不同種類風(fēng)沙現(xiàn)象的細(xì)節(jié)，以及容易出錯(cuò)的地方，才能準(zhǔn)確把握其特點(diǎn)，從而減少業(yè)務(wù)差錯(cuò)，更好地為飛行安全服務(wù)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]民用航空氣象地面觀測技術(shù)手冊.

[2]民用航空氣象地面觀測規(guī)范2015版.