龔坤明

廣州南洋理工職業(yè)學(xué)院 廣東 廣州 510900

1 故障現(xiàn)象

一輛2007款廣州本田雅閣2.4L轎車搭載MCLA型自動(dòng)變速器，據(jù)客戶反映，在行駛里程約為28.6萬km后，開始出現(xiàn)啟動(dòng)車輛后首次選檔桿掛入前進(jìn)檔“D”位置和“D3”位置時(shí)車輛不能正常起步，只能先掛入“2”位置或“1”位置行駛起來后，再將選檔桿推入“D”位置，自動(dòng)變速器的工作才會(huì)比較正常；有時(shí)來回拉動(dòng)選檔桿，變速器選檔桿在“D”位置也能行駛，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，再次掛入“D”位置或“D3”位置就又不能起步了。之前客戶為了解決這個(gè)問題，該車曾在其他汽車維修廠進(jìn)行過檢修，但都沒有查出故障原因，客戶只可將車送到廣州本田4S店進(jìn)行維修。

2 自動(dòng)變速器基木檢查與診斷分析

根據(jù)客戶的描述，接車后首先進(jìn)行常規(guī)檢查并使用HDS診斷儀進(jìn)行檢測，在讀取故障碼時(shí)發(fā)現(xiàn)2個(gè)故障碼：分別是P0781- 1-2換檔故障，P1734- 自動(dòng)變速器電磁閥開路 可能①電磁閥故障，②線路故障，③電腦版故障 導(dǎo)致報(bào)錯(cuò)。嘗試清除當(dāng)前故障碼后進(jìn)行道路試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)掛入前進(jìn)檔“D”位置或“D3”位置后車輛有接合感覺，但松開制動(dòng)踏板后車輛不能順利起步，繼續(xù)踩下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，車輛仍不能正常行駛，此時(shí)將選檔桿掛入“2”位置或“1”位置，車輛可以正常起步；然后繼續(xù)操作選檔桿掛入”D”位置車輛能正常行駛。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)并結(jié)合該車自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞情況（如圖1所示）得出初步結(jié)論：即該車變速器選檔桿在“D”位置或“D3”位置起步時(shí)，自動(dòng)變速器存在“1檔功能失效”現(xiàn)象，不能以1檔傳遞動(dòng)力，在應(yīng)急保護(hù)模式下該變速器仍然可以進(jìn)行2-3-4-5檔切換，只是沒有1檔。

圖1 雅閣MCLA型自動(dòng)變速器1檔動(dòng)力傳遞路線示意圖

于是考慮進(jìn)行變速器油壓測試，具體步驟如下：①油量檢查；②拉緊駐車制動(dòng)，將車輛舉升到合適高度；③熱車，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，并將HDS診斷儀與DLC診斷口連接；④安裝A/T油壓表將油管連接在檢查口處；⑤啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測試發(fā)動(dòng)機(jī)在2000r/min時(shí)的管路壓力和各個(gè)檔位時(shí)的油壓值。測試時(shí)發(fā)現(xiàn)D位1檔油壓明顯低于正常值（標(biāo)準(zhǔn)值為890～920kpa），其他各檔均正常。因此可以判定D位1檔的油路系統(tǒng)存在異常。

根據(jù)多次試驗(yàn)和檢查情況進(jìn)行故障原因分析：當(dāng)把選檔桿掛入“2”位置時(shí)變速器是以2檔起步的，而掛入“1”位置時(shí)的起步1檔多了一個(gè)離合器（換檔電磁閥E“ON”）的參與，因此車輛起步都是正常的，而當(dāng)把選檔桿掛入“D”位置和“D3”位置時(shí)變速器的1檔起步是靠1檔離合器和單向離合器共同實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞過程的，因?yàn)閱蜗螂x合器一般不容易損壞，所以可以初步判定故障原因是1檔離合器沒有真正參與工作才導(dǎo)致1檔功能失效。結(jié)合該車自動(dòng)變速器5個(gè)換檔電磁閥在各檔位上工作情況（見表1），說明各檔油路的分配完全是靠5個(gè)電磁閥不同邏輯組合狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)的，而變速器在執(zhí)行“D”位置和“D3”位置起步1檔時(shí)正好與換檔電磁閥“E”關(guān)系特別大，這個(gè)也是選檔桿在“1”位置時(shí)的1檔與選檔桿在“D”位置或“D3”位置的1檔控制不同之處。

表1 換檔電磁閥在各檔工作情況

3 故障排除

按照自己的維修經(jīng)驗(yàn)查找1檔工作時(shí)所有參與元件，分解閥體重點(diǎn)檢查1檔輸出油路，沒有發(fā)現(xiàn)閥門的磨損、卡滯，基本排除閥體故障可能；繼續(xù)檢查1檔離合器供油油路，當(dāng)拆檢變速器后蓋及管路時(shí)，發(fā)現(xiàn)了在后蓋內(nèi)的供油密封圈有破損情況，結(jié)果導(dǎo)致PCM在正確指令下的1檔工作油壓從這里泄漏了，造成1檔離合器“打滑”，最后更換密封圈并清洗了變速器油路，裝復(fù)進(jìn)行試車，變速器選檔桿在各個(gè)位置行駛都很正常，該故障得以徹底排除。

4 技術(shù)總結(jié)

通過對本田雅閣轎車MCLA型自動(dòng)變速器故障的檢修，加深了我對該車AT結(jié)構(gòu)和工作原理的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也促進(jìn)了我對自動(dòng)變速器故障診斷和維修技能提升，同時(shí)深刻地領(lǐng)悟到：對于一個(gè)故障的診斷和排除，應(yīng)首先仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，根據(jù)變速器的特點(diǎn)，分析產(chǎn)生故障的原因；按照維修操作規(guī)程進(jìn)行檢測和試驗(yàn)，根據(jù)掌握的理論知識(shí)和積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對所有可能導(dǎo)致故障的元件進(jìn)行拆檢和排查。作為一名汽車維修技術(shù)人員，要不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)新技術(shù)，遇到復(fù)雜問題要深入思考、認(rèn)真分析，從現(xiàn)象入手，遵循先思后行、代碼優(yōu)先、先外后內(nèi)、先簡后繁的原則，診斷過程中要善于借助有關(guān)的技術(shù)資料，這樣就可以少走彎路，更加準(zhǔn)確地判斷故障部位，既節(jié)省了時(shí)間又提高了工作效率。