王婧

如皋市交通運輸綜合執(zhí)法大隊 江蘇如皋 226500

公路交通工程中通過設(shè)置安全設(shè)施的方式，能夠最大限度確保路面行駛車輛以及行人的安全性，為車輛行駛提供平穩(wěn)、順滑的道路路況，盡可能降低各類事故的發(fā)生率，提升安全性。與此同時，安全設(shè)施的建設(shè)還能夠為整個公路運輸行業(yè)的發(fā)展提供幫助，保障公路運行安全，促進公路交通系統(tǒng)的全面發(fā)展，對公路交通工程的現(xiàn)代化、智能化發(fā)展均有非常重要的意義。

1 公路安全設(shè)施建設(shè)意義

作為公路交通工程中的重要構(gòu)成部分，安全設(shè)施能夠?qū)⒐仿窙r信息提前告知車輛駕駛?cè)藛T，方便駕駛?cè)藛T根據(jù)路況狀態(tài)及時作出響應，以更好發(fā)揮車輛性能，確保行駛平穩(wěn)，預防交通事故的發(fā)生。公路安全設(shè)施主要由交通標志、護欄、以及路面標識標線構(gòu)成，其建設(shè)質(zhì)量及其完善程度將直接影響整個公路交通工程的建設(shè)水平與總體效益[1]。

除此以外，公路交通工程中安全設(shè)施的建設(shè)還直接影響著相關(guān)管理制度的執(zhí)行情況，為車輛在路面的正常行駛提供引導。尤其醒目、針對性的標志標線能夠指導駕駛?cè)藛T的駕駛行為。若安全設(shè)施建設(shè)不規(guī)范，不合理，導致標志標線出現(xiàn)凹陷或凸起問題，則可能在光照條件下出現(xiàn)不規(guī)則反光現(xiàn)象，對車輛駕駛?cè)藛T的認知產(chǎn)生一定程度的影響。而標志標線建設(shè)中，若顏色、照明燈間距設(shè)置不合理，或與周邊結(jié)構(gòu)物不協(xié)調(diào)，都會在一定程度上影響其引導功能，導致所傳遞路況信息混亂無序，進而對車輛駕駛?cè)藛T的正常行車產(chǎn)生干擾。

2 公路安全設(shè)施建設(shè)內(nèi)容

公路安全設(shè)施主要由交通標志、護欄、以及路面標識標線構(gòu)成，其建設(shè)質(zhì)量及其完善程度將直接影響整個公路交通工程的建設(shè)水平與總體效益。其中，交通標志是依據(jù)現(xiàn)行法規(guī)標準要求，以文字或圖形等方式設(shè)置在公路上方或兩側(cè)的標志信息，能夠為行駛車輛提供指示性消息。根據(jù)標志性質(zhì)可以分為固定標志、可變標志兩類，而可變標志還可分為可變限速以及可變情報這兩類，其中前者通常以數(shù)字形式告知車輛駕駛?cè)藛T前方道路對車輛行駛速度的具體要求，后者則以圖形或文字形式發(fā)揮對車輛駕駛?cè)藛T的警示作用。護欄的設(shè)置則能夠起到路線標注的作用，結(jié)合實際情況，施工人員可以在剛性護欄、柔性護欄以及半剛性護欄這三種形式中靈活選擇，通過設(shè)置護欄的方式阻攔車輛在出現(xiàn)事故時飛出路面，為車輛行駛安全提供重要保障[2]。

3 公路安全設(shè)施施工技術(shù)

本地區(qū)通皋大道起點接海陽南路，終點接站前快速路，建設(shè)全長28km，其中如皋段全長22.247km。一般路段兩側(cè)預留遠期輔道以及軌道交通位置，道路預留控制寬度為90m。道路近期橫斷面布置為：2×30.5m綠化帶+2×12.00m主路+5m中分帶=90m。作為通道大道建設(shè)單位的管理人員，結(jié)合工程實際，針對該工程現(xiàn)場安全設(shè)施的布置與施工技術(shù)進行分析：

如在交通標志施工中，為確保交通標志所提供給車輛駕駛?cè)藛T的信息準確可靠，應當盡可能選擇反光膜材料，并在施工期間重視對反光度的控制。比如，板面平整無凹凸，外觀完整無損壞，結(jié)合現(xiàn)實需求選擇板面顏色與類型。尤其在反光膜安裝環(huán)節(jié)中應做好對接縫的控制工作，若條件限制必須大面積拼接反光膜，則為預防接縫影響反光效果，應當盡可能采取搭接方式。在此基礎(chǔ)之上，安排專人嚴格檢查板面凈空高度，以免對車輛正常行駛產(chǎn)生影響。同時，在交通標志建設(shè)中，還應注意對車輛駕駛?cè)藛T的有效視距進行控制，一般情況下接入口上由主線以及接入道停車視距所構(gòu)成三角區(qū)域內(nèi)不得存在可能阻礙通視的物體。本工程中節(jié)點互通處跨線橋部分，橋梁采用分幅布置，橋面行車寬度同道路部分保持一致。跨線橋橋頭采用擋墻防護，出入口匝道緊貼主路布置，該位置安全交叉停車視距按照如下表（見表1）所示數(shù)據(jù)進行控制。

表1 安全交叉停車視距示意表

在防撞護欄設(shè)施施工中，必須嚴格核定設(shè)計圖紙關(guān)鍵參數(shù)的合理性，結(jié)合現(xiàn)場實際情況安排專人展開放樣，對間距進行科學調(diào)整。放樣完成后還應逐個核對立柱位置地基基礎(chǔ)條件，確保符合要求。需要引起注意的一點是，在本環(huán)節(jié)中若立柱所處地基基礎(chǔ)位置既有排水管道等相關(guān)設(shè)施，則應適當調(diào)整立柱位置或?qū)潭ǚ绞竭M行調(diào)節(jié)。并且，應注意對立柱外邊緣與路肩最小距離進行控制，配置漸變段，從而給車輛駕駛?cè)藛T預留充足的反應空間[3]。

4 結(jié)語

在公路交通安全設(shè)施建設(shè)中，質(zhì)量控制有著非常重要的意義，對降低車輛行駛安全事故發(fā)生率有重要意義。本文上述分析中，圍繞公路交通安全設(shè)施建設(shè)意義、建設(shè)內(nèi)容以及施工技術(shù)展開簡要分析與探討，對提升相關(guān)安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量與水平，促進公路交通工程建設(shè)工作良性發(fā)展均有重要的促進作用。