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        2015款路虎極光車儀表信息中心提示“充電系統(tǒng)故障”

        2019-06-18 09:04:34杭州卓御汽車銷售有限公司蕭山分公司潘偉軍
        汽車維護(hù)與修理 2019年23期
        關(guān)鍵詞:網(wǎng)關(guān)端子蓄電池

        杭州卓御汽車銷售有限公司蕭山分公司 潘偉軍

        故障現(xiàn)象一輛累計行駛里程約為4萬km的2015款路虎極光車(搭載2.0T汽油發(fā)動機(jī)),行駛中儀表信息中心一直提示“充電系統(tǒng)故障”。

        故障診斷接車后,首先試車確認(rèn)故障現(xiàn)象。起動發(fā)動機(jī),發(fā)現(xiàn)儀表信息中心果然提示“充電系統(tǒng)故障”,且儀表盤上的紅色蓄電池指示燈一直點亮。連接蓄電池充電機(jī),使用故障檢測儀(SDD)讀取故障代碼,讀得的故障代碼為P0A1A-87 ,含義為“發(fā)電機(jī)控制模塊-信息缺失”。在SDD建議中給出的可能原因有:主蓄電池接頭不牢固;發(fā)電機(jī)接頭不牢固;LIN總線電路故障;發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障。按照先易后難的故障診斷原則,首先檢查主蓄電池接頭和發(fā)電機(jī)接頭,均未發(fā)現(xiàn)連接不牢固的現(xiàn)象,由此確定該車的故障原因很可能為發(fā)電機(jī)損壞、網(wǎng)關(guān)損壞或網(wǎng)關(guān)到發(fā)電機(jī)之間的LIN線有故障。

        起動發(fā)動機(jī),在發(fā)動機(jī)處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)時,用萬用表電壓擋測量主蓄電池兩端的電壓,測得的電壓為13.3 V;連接SDD,根據(jù)故障代碼的指引檢查網(wǎng)關(guān)軟件版本,確認(rèn)網(wǎng)關(guān)版本已經(jīng)升級到最新;清除故障代碼后再次測量充電電壓,發(fā)現(xiàn)當(dāng)故障現(xiàn)象未出現(xiàn)時測得的充電電壓為14.5 V,而當(dāng)故障現(xiàn)象出現(xiàn)時測得的充電電壓卻為13.4 V。

        “疙瘩老娘”是個寡婦,遠(yuǎn)近聞名的刀筆訟師,文筆十分犀利。許多經(jīng)年不結(jié)的大案子,憑她一紙數(shù)筆,就可以力挽狂瀾而結(jié)案。她靠這個本事發(fā)了大財。

        根據(jù)該車充電系統(tǒng)電路(圖1),斷開網(wǎng)關(guān)和發(fā)電機(jī)的導(dǎo)線連接器,測量發(fā)電機(jī)導(dǎo)線連接器端子C1DC14C-1與網(wǎng)關(guān)導(dǎo)線連接器端子C1Y122-4之間的電阻,為0 Ω,正常,不存在斷路故障;測量該段導(dǎo)線對搭鐵之間的電阻,為∞,正常,說明該段導(dǎo)線不存在對搭鐵短路的故障。插上2個導(dǎo)線連接器,分別測量端子C1DC14C-1和端子C1Y122-4對搭鐵的電壓,均為8.4 V,說明該段導(dǎo)線也不存在對電源短路的故障。拔下發(fā)電機(jī)導(dǎo)線連接器,測量端子C1DC16C-1對搭鐵的電壓,為主蓄電池電壓,正常。

        參照 《中國艾滋病防治督導(dǎo)與評估框架 (試行)》[4]并結(jié)合學(xué)校具體情況制定相關(guān)艾滋病健康教育評價指標(biāo)。防艾生活技能:包括風(fēng)險識別能力、尋求幫助能力、協(xié)商能力、拒絕能力,評分分為完全掌握、不完全掌握、未掌握,單項打分0~3分,分?jǐn)?shù)越高表示該項能力越強;艾滋病知識:包括同性性行為會增加艾滋病感染風(fēng)險、性行為無保護(hù)增加艾滋病感染、與艾滋病患者發(fā)生性關(guān)系會患艾滋病、艾滋病可預(yù)防等20項,選項為“是”“否”;對待艾滋病態(tài)度:包括艾滋病患者需公開身份、是否愿意與艾滋病患者共處一室等6項。在首次班會前以及最后一次班會結(jié)束后發(fā)放問卷,統(tǒng)一填寫并收集、保存。由本課題組成員完成閱卷工作。

        圖1 充電系統(tǒng)電路

        因為在LIN網(wǎng)絡(luò)中的模塊存在主從關(guān)系,在充電系統(tǒng)中,網(wǎng)關(guān)是主模塊,發(fā)電機(jī)是從模塊。在診斷過程中發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)有發(fā)電的能力,但在故障出現(xiàn)時發(fā)電機(jī)輸出的電壓被限制在13.4 V左右。由此分析,發(fā)電機(jī)輸出電壓不足是發(fā)電機(jī)內(nèi)部控制輸出的結(jié)果。因此判定該車故障為發(fā)電機(jī)本體損壞導(dǎo)致的。

        故障排除更換發(fā)電機(jī)總成后試車,故障排除。

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