揚(yáng)州市華勝豪車專修連鎖店 殷彬峰

故障現(xiàn)象一輛2014款奧迪A6車，累計(jì)行駛里程約為6.4萬km。車主反映，在使用刮水器時，發(fā)現(xiàn)刮水器工作異常，具體現(xiàn)象為：刮水片上下擺動過程中會出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，嚴(yán)重時刮水片停止動作。另外，組合儀表上的安全氣囊故障燈異常點(diǎn)亮，其他修理廠的維修人員判斷是右前安全氣囊碰撞傳感器故障，但車輛之前并未發(fā)生過任何碰撞事故，于是要求對刮水器及安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行徹底檢修。

故障診斷與排除 接車后用故障檢測儀（ODIS）檢測，讀得的當(dāng)前故障代碼為“刮水器電動機(jī)控制單元無通信”“雨量/光亮識別傳感器不可信信號”“本地總線LIN2電路故障”“防盜報(bào)警裝置無通信”“報(bào)警喇叭無通信”“右前安全氣囊碰撞傳感器對搭鐵短路/斷路”。通過診斷引導(dǎo)檢測及查詢相關(guān)電路，得知刮水器系統(tǒng)是由車載電網(wǎng)控制單元（J519）通過LIN1總線對刮水器電動機(jī)控制單元（J400）進(jìn)行控制；LIN2總線則是空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑壓力/溫度傳感器（G395）、新鮮空氣質(zhì)量/濕度傳感器（G657）與J519之間的通信線；舒適/便捷系統(tǒng)控制單元（J393）通過防盜裝置傳感器（G578）對車內(nèi)狀況和車輛水平狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，一旦車內(nèi)監(jiān)控和防拖車監(jiān)控被觸發(fā)，報(bào)警喇叭（H12）則會響起；安全氣囊控制單元（J234）監(jiān)測到右前安全氣囊碰撞傳感器（G284）及其線路存在故障，從而點(diǎn)亮安全氣囊故障燈。根據(jù)上述控制原理，這4套系統(tǒng)互不干涉，于是決定對故障進(jìn)行逐一排查。

圖1 刮水器系統(tǒng)控制電路

查閱相關(guān)電路（圖1），脫開J400導(dǎo)線連接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測量J400導(dǎo)線連接器端子1與車身搭鐵之間的電壓，約為12 V，正常；測量端子2與車身搭鐵之間的導(dǎo)通性，導(dǎo)通良好；測量端子4與車身搭鐵之間的電壓（LIN1總線的信號電壓），約為8 V～12 V；用示波器測得的LIN1總線信號波形如圖2所示，至此，排除J400線路存在故障的可能，將故障點(diǎn)鎖定在了J400上。建議車主更換刮水器電動機(jī)總成，車主表示同意。更換完刮水器電動機(jī)總成后試車，故障依舊。另外，還發(fā)現(xiàn)不安裝刮水器臂時刮水器電動機(jī)能夠轉(zhuǎn)動，而安裝刮水器臂后刮水片開始抖動。連接故障檢測儀讀取故障代碼，讀得的故障代碼為“刮水器電動機(jī)控制單元無通信”，為非當(dāng)前存在，且故障代碼時有時無，懷疑是搭鐵點(diǎn)接觸不良。進(jìn)一步檢查J400的搭鐵點(diǎn)，未發(fā)現(xiàn)任何異常。鑒于之前系統(tǒng)也存儲有故障代碼“本地總線LIN2電路故障”，而LIN2總線也是J519上的一路通信線，懷疑這兩路LIN總線之間可能存在信號干擾，于是決定對LIN2總線進(jìn)行檢查。

圖2 測得的LIN1總線信號波形（截屏）

繼續(xù)查閱相關(guān)電路（圖3），斷開LIN2總線上的從控單元G395、G657，測量G395導(dǎo)線連接器T3p側(cè)端子3的電壓（LIN2總線的信號電壓），約為12 V（此時發(fā)現(xiàn)LIN2總線已具備驅(qū)動能力，能夠驅(qū)動試燈），明顯不正常（標(biāo)準(zhǔn)的信號電壓應(yīng)為8 V～12 V），由此判斷LIN2總線存在對電源短路故障，推測有2種可能：外部LIN2總線本身存在對電源短路故障；LIN2總線輸出端內(nèi)部存在短路故障，即J519內(nèi)部存在對電源短路故障。

圖3 LIN2總線電路

本著由簡入繁的診斷原則，根據(jù)圖3，首先挑出J519導(dǎo)線連接器T16c上的端子4，繼續(xù)測量LIN2總線的電壓，仍然為12 V；用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)不再存儲故障代碼“本地總線LIN2電路故障”，而存儲了當(dāng)前故障代碼“與制冷劑壓力/溫度傳感器無通信”“與新鮮空氣質(zhì)量/濕度傳感器無通信”，由此排除J519內(nèi)部存在對電源短路故障的可能，懷疑是LIN2用戶的供電線與LIN2總線之間存在短路故障。拔下熔絲架ST1上G395和G657的共用供電熔絲SB6，再次測量LIN2總線的電壓，無電壓輸出。復(fù)原J519導(dǎo)線連接器T16c上的端子4，測量LIN2總線的電壓，為8 V～12 V，恢復(fù)正常，此時系統(tǒng)依舊存儲當(dāng)前故障代碼“與制冷劑壓力/溫度傳感器無通信”“與新鮮空氣質(zhì)量/濕度傳感器無通信”，由此判定G395和G657的供電線與LIN2總線之間的確存在短路故障。后經(jīng)過仔細(xì)排查，發(fā)現(xiàn)刮水器蓋板下方有積水，且部分導(dǎo)線已被老鼠咬破和咬斷（圖4），其中包含了LIN2總線、G395和G657的供電線、J400的供電線及防盜報(bào)警喇叭控制線。修復(fù)破損的線路，LIN2總線通信恢復(fù)正常。接通刮水器開關(guān)，刮水器工作正常，但故障代碼“防盜報(bào)警裝置無通信”“報(bào)警喇叭無通信”“右前安全氣囊碰撞傳感器對搭鐵短路/斷路”依然存在。

查閱防盜報(bào)警系統(tǒng)控制電路（圖5），檢查防盜裝置傳感器和報(bào)警喇叭的共用供電熔絲SD5，發(fā)現(xiàn)熔絲SD5已熔斷。更換熔絲SD5，防盜報(bào)警裝置、報(bào)警喇叭的通信均恢復(fù)正常。繼續(xù)查閱前部安全氣囊碰撞傳感器控制電路，測量右前安全氣囊碰撞傳感器導(dǎo)線連接器端子1與端子2之間的電壓，為0 V，不正常（正常情況下，應(yīng)約為5 V）。仔細(xì)檢查右前安全氣囊碰撞傳感器與J234之間的線路，發(fā)現(xiàn)該線路在右前翼子板處已出現(xiàn)斷裂。修復(fù)斷裂的線路，用故障檢測儀重新讀取故障代碼，無任何故障代碼存儲，至此，故障徹底排除。

圖4 部分導(dǎo)線已被老鼠咬破和咬斷

圖5 防盜報(bào)警系統(tǒng)控制電路

故障分析在該故障案例中，LIN1總線與LIN2總線是2套獨(dú)立的通信總線，且都受控于J519。另外，刮水器工作異常的根本原因是，J400的供電線被老鼠咬破后，出現(xiàn)接觸電阻過大、驅(qū)動電流過小的現(xiàn)象。當(dāng)刮水器電動機(jī)承擔(dān)的載荷增至一定值時，便會出現(xiàn)無法運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。值得一提的是，在測試用電器供電系統(tǒng)是否正常時，建議匹配相同功率的檢測工具，以確保測量的準(zhǔn)確性。