連芷敏

【摘要】網(wǎng)約車服務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)在社會大環(huán)境內(nèi)不斷發(fā)展、積極完善的產(chǎn)物，滿足人民出行需求，如今網(wǎng)約車市場已進(jìn)入規(guī)范化的穩(wěn)定發(fā)展階段，但其運(yùn)營過程中存在于各個(gè)環(huán)節(jié)的若干問題逐漸凸顯，尤其是乘車安全問題，本文針對女性青年網(wǎng)約車乘車安全問題，基于陜西師范大學(xué)實(shí)地調(diào)研，通過多方調(diào)查分析，借以對網(wǎng)約車乘車安全問題提出提升路徑，以期為網(wǎng)約車管理及廣大女性青年提供可行性建議，優(yōu)化提升網(wǎng)約車乘車環(huán)境。

【關(guān)鍵詞】網(wǎng)約車 乘車安全 調(diào)研 對策

一、前言

網(wǎng)約車依托我國農(nóng)村城鎮(zhèn)化速度不斷加快，城市規(guī)模迅速擴(kuò)張，大量人口涌進(jìn)城市導(dǎo)致公共交通需求不斷擴(kuò)大趨勢，整合供需信息，發(fā)揮共享經(jīng)濟(jì)的作用，緩解公眾出行難題，獲得快速發(fā)展，但乘車安全問題也日益凸顯，多地被曝光不同程度網(wǎng)約車乘車安全事件，鑒于網(wǎng)約車乘車安全問題對單身女性造成的重大影響及網(wǎng)約車規(guī)范化發(fā)展需要，研究和探尋針對網(wǎng)約車乘車安全問題的提升路徑，對方便和保護(hù)單身女性出行及為軟件平臺和政府相關(guān)部門提出可行性建議具有重要實(shí)踐意義。

二、調(diào)查結(jié)果及其分析

1.網(wǎng)約車安全問題調(diào)查樣本的基本情況

本次調(diào)查采用線上調(diào)查和線下調(diào)查相結(jié)合調(diào)查方式，線下調(diào)查調(diào)查總體是陜西師范大學(xué)的女學(xué)生，調(diào)查樣本是陜西師范大學(xué)校園內(nèi)隨機(jī)的135名女學(xué)生，調(diào)查問卷回收率100%;線上調(diào)查問卷共回收368份問卷。

2.網(wǎng)約車安全問題調(diào)查結(jié)果分析

除去了解基本情況外，問卷關(guān)于網(wǎng)約車安全問題的實(shí)體部分如下：

“媒體報(bào)道過網(wǎng)約車遇害問題事件后您是否還會選擇網(wǎng)約車”，有79%選擇“是”，21%選擇“否”。根據(jù)實(shí)地口頭詢問情況得知，繼續(xù)使用網(wǎng)約車的女學(xué)生多認(rèn)為這是小概率事件，做好防護(hù)措施即可。

“您認(rèn)為現(xiàn)在的網(wǎng)約車安全嗎”。54.1%選擇“一般”，35.6%選擇“比較安全”，10.3%選擇“不安全”，沒有人選擇“十分安全”。選擇“比較安全”的人數(shù)超過選擇“不安全”的人數(shù)的三倍，說明女學(xué)生對網(wǎng)約車的安全問題還是持較為樂觀的態(tài)度。但同時(shí)要注意有多達(dá)50%以上的女學(xué)生選擇“一般”，仍持觀望態(tài)度。

其中針對選擇“十分安全”和“比較安全”的女學(xué)生，問卷的下一個(gè)問題是“您認(rèn)為安全的原因”，此題為多選題。共有85.4%的人選擇“很多人在用”，共有68.3%“對網(wǎng)約車印象良好”，僅有7.3%認(rèn)為原因在于“國家法律法規(guī)的保護(hù)”，具體原因還需進(jìn)一步的調(diào)查和數(shù)據(jù)來分析。

其中針對選擇“不安全”的女學(xué)生，電子問卷的下一個(gè)問題是“您認(rèn)為不安全的原因是”，同樣是一道多選題。100%的女學(xué)生認(rèn)為原因在于“網(wǎng)約車剛開始興起，相關(guān)制度不太完善”，說明制度規(guī)范是首要原因。選擇“出過風(fēng)險(xiǎn)”的人數(shù)占了14.3%，這個(gè)比例從意外事故的發(fā)生概率來看是相當(dāng)高的。由于這一問題僅面對認(rèn)為“不安全”的女學(xué)生，樣本數(shù)量較少，準(zhǔn)確了解，尚需更多調(diào)查。

本次調(diào)查問卷設(shè)計(jì)封閉式問題是“您知道的維權(quán)方式”。12%知道“非訴訟方式”，16%知道“訴訟方式”，56%選擇“都知道”，16%選擇“都不怎么了解”。了解維權(quán)方式的女學(xué)生占84%，比例較高，但仍有11.9%的女學(xué)生對維權(quán)方式不太了解，在這方面仍需要加強(qiáng)宣傳和教育。

綜合上述調(diào)查結(jié)果，女大學(xué)生整體安全防范意識及安全素質(zhì)較高，但仍存在部分女大學(xué)生安全意識較差、外部政策措施有待完善、社會關(guān)注度仍需加強(qiáng)等問題，需要進(jìn)一步研究。

三、網(wǎng)約車安全問題提升路徑

基于調(diào)研、資料研究、教師咨詢結(jié)果，本文針對女性青年網(wǎng)約車乘車安全問題提出以下提升路徑，以期為政府相關(guān)部門、軟件平臺及廣大女性青年提供可行性建議：

1.政府相關(guān)部門

針對全職運(yùn)力與兼職運(yùn)力的特征，政府給予不同的監(jiān)管模式。例如，可以考慮按照工作時(shí)長或者訂單數(shù)量將全職與兼職司機(jī)加以區(qū)分，進(jìn)行分類施策。

開辟網(wǎng)約車通道，引入靈活機(jī)動的網(wǎng)約車運(yùn)力，一方面有效減少乘客等待時(shí)間，同時(shí)，網(wǎng)約車司機(jī)在提供服務(wù)時(shí)，餐飲、廁所、休息等基本問題常常無法解決，設(shè)置專門的網(wǎng)約車蓄車區(qū)域和配套服務(wù)設(shè)施，為司機(jī)增加舒適度。另一方面有利于規(guī)范網(wǎng)約車管理，防止網(wǎng)約車的調(diào)度干擾機(jī)場和高鐵站交通秩序，減少安全隱患、提高管理效率。

逐步取消數(shù)量管制，循序漸進(jìn)改革。從各地目前出臺的網(wǎng)約車政策中可見一斑，逐步放松乃至取消數(shù)量管制，發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)+共享交通”模式才能更有益的發(fā)展，對放緩的起到一定的拉動作用。

2.網(wǎng)絡(luò)約車平臺公司

建議網(wǎng)絡(luò)約車平臺在經(jīng)營過程中嚴(yán)格區(qū)分網(wǎng)約出租車與網(wǎng)約順風(fēng)車的界限。對網(wǎng)約出租車參與網(wǎng)約順風(fēng)車運(yùn)營的，平臺應(yīng)對車主和乘客進(jìn)行特別風(fēng)險(xiǎn)提示，如在順風(fēng)車運(yùn)營過程中發(fā)生事故，保險(xiǎn)公司將拒絕理賠，網(wǎng)約車平臺亦不承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，以使乘客和車主對自身存在的風(fēng)險(xiǎn)有充分的了解。

加強(qiáng)車輛定位及乘客安全保護(hù)措施。比如，在乘客打車過程中，未到達(dá)目的地時(shí)，司機(jī)與乘客定位同時(shí)靜止，超過一段時(shí)間，則自動發(fā)送信息至緊急聯(lián)系人，且客服后臺可介入監(jiān)控。車輛必須強(qiáng)制安裝GPS設(shè)備和攝像頭，保持開啟。錄像視頻在乘客下車，給司機(jī)評價(jià)及格分以后72小時(shí)才自動刪除，否則就會作為公司進(jìn)行糾紛仲裁的依據(jù)。夜間等敏感時(shí)段叫車，女性乘客優(yōu)先匹配女性司機(jī)，以及高接單量、優(yōu)質(zhì)評價(jià)司機(jī)。

3.女性青年

首先要提高自身安全意識，作為弱勢群體要加強(qiáng)自我保護(hù)意識，留意所乘車的車牌號，司機(jī)長相特征等，與自己的朋友或者親人保持聯(lián)系，以防遇到不測?？稍O(shè)置一項(xiàng)緊急聯(lián)系人信息，叫車成功后可進(jìn)行二次確認(rèn)，是否將此次行程推送至該聯(lián)系人，且在特定狀況時(shí)進(jìn)行特定求援行為交互。

了解相關(guān)維權(quán)方式，遇到侵權(quán)行為時(shí)學(xué)會用正當(dāng)合法的方式維權(quán)。維權(quán)方式大致分為兩種：訴訟方式和非訴訟方式。非訴訟方式：與當(dāng)事人和解，和解不成則向有關(guān)部門反映情況，尋求幫助。訴訟方式：拿起法律武器，維護(hù)自己的合法權(quán)益，向人民法院提起訴訟，要求停止侵害、賠禮道歉、消除影響、賠償損失，嚴(yán)重者可要求承擔(dān)其刑事責(zé)任。