劉海軍

摘? 要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，市政道路建設(shè)規(guī)模也不斷增大，在工程中路基是整個施工環(huán)節(jié)中最重要的部分，而路基自身質(zhì)量的好壞會直接關(guān)系到整個道路的質(zhì)量。在我國市政道路施工工程實施過程中可能會出現(xiàn)軟土路基的情況，在實際中，軟土路基的穩(wěn)定性較差，且會出現(xiàn)較大的空隙，若是未能進行有效恰當(dāng)?shù)奶幚恚瑒t很可能會影響到市政道路的承受能力和耐久能力，該文主要對軟土路基施工技術(shù)的手段進行了研究探討。

關(guān)鍵詞：市政道路? 施工工程? 軟土路基施工技術(shù)

中圖分類號：TU99? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1672-3791（2019）02（c）-0041-02

在市政道路的施工過程中，軟土路基存在的問題需要由軟土路基技術(shù)進行處理，這樣能夠盡可能地避免出現(xiàn)道路變形、道路沉降的問題。在實際施工中，施工人員應(yīng)該根據(jù)工程的情況，準(zhǔn)確分析軟土路基的施工情況，并根據(jù)施工技術(shù)的優(yōu)勢和特點，實施科學(xué)、合理的軟土路基技術(shù)，這樣更能夠保障施工的質(zhì)量。

1? 軟土路基施工中存在的問題

1.1 軟土路基結(jié)構(gòu)不均勻

軟土路基主要是由不同硬度、密度、強度的土質(zhì)構(gòu)成的，且因自身突然密度小和強度小等原因，凝聚在一塊后會呈現(xiàn)出不同的受力特征，從而會導(dǎo)致軟土路基結(jié)構(gòu)發(fā)生不均勻的情況。路基結(jié)構(gòu)不均會在一定程度上影響到工程的質(zhì)量，并且還會增加施工的工程量，最后更容易破損道路，自此埋下不安全的隱患[1]。

1.2 沉降控制較難

在市政道路工程中需要對剩余沉降以及沉降等問題引起重視，工程的進度會受到軟土路基的影響，從而會較難控制剩余沉降和沉降，對市政道路實施工程造成一定的影響。而實際中控制沉降的方法主要是增加軟土路基的承載能力，可在原有的土質(zhì)中增加硬質(zhì)的土壤，但是在此過程中，施工人員卻很難掌握剩余沉降量和路基沉降量，最后導(dǎo)致工程質(zhì)量無法達標(biāo)，也無法滿足道路工程施工的實際要求。

1.3 軟土路基的穩(wěn)定性差

軟土的特點主要是孔隙度高、含水量高，這便影響到了軟土路基的穩(wěn)定性，穩(wěn)定性較差便很容易受到擠壓和震動的影響而導(dǎo)致路面發(fā)生變形和沉降，同時由于軟土的強度低、穩(wěn)定性差，雨水容易沖刷軟土路基，最后導(dǎo)致路基坍塌，從而影響到路基的穩(wěn)定，這也是軟土路基中最常發(fā)生的問題。因此施工人員應(yīng)該著重特殊處理軟土路基，不可增加處理軟土路基的難度，也需要做好相關(guān)的防護措施，盡量避免對市政道路的邊坡軟土路基處進行破壞[2]。

1.4 軟土路基的強度低

路基的使用年限和強度會關(guān)系到市政道路行車的安全性，這也是市政道路工程中需要重點設(shè)計的問題，但是軟土?xí)艿江h(huán)境、震動、擠壓等因素的影響，容易降低土壤的強度，最后導(dǎo)致市政道路的路面發(fā)生沉降和變形。軟土路基的強度較低，不僅不符合道路設(shè)計的要求和規(guī)范，也不符合市政道路的質(zhì)量。

2? 市政道路工程施工中軟土路基施工技術(shù)

市政道路實施工程中的軟土路基是一項頻發(fā)性的難題，經(jīng)過了大量的理論研究和實踐研究，我國在處理道路工程軟土路基方面已經(jīng)取得了比較完善的技術(shù)，讓軟土路基的處理技術(shù)得到了不斷進步和發(fā)展，主要包括以下幾種。

2.1 置換技術(shù)

在市政道路軟土路基施工過程中，采取表層處理方法只會增大表面路基的強度，而無法保證路基的使用年限，在工程實施中，施工人員可以提出軟土路基置換技術(shù)，在技術(shù)中應(yīng)用優(yōu)質(zhì)的置換土壤，避免路基發(fā)生沉降，并保證路基的穩(wěn)定性[3]。在實際情況中，軟土路基的置換技術(shù)還可以分為爆炸置換技術(shù)和人工挖掘置換技術(shù)，在這些技術(shù)的處理下能夠徹底改善軟土路基的質(zhì)量，現(xiàn)如今已經(jīng)得到了有效的發(fā)展。從維持穩(wěn)定性的角度進行分析，強制置換技術(shù)與人工挖掘置換技術(shù)相比較，后者更為穩(wěn)定，且應(yīng)用范圍更廣。市政道路的置換材料主要以較粗的土壤為主，在具體置換處理中必須要進行嚴密的壓實，但是在實際情況中軟土路基置換技術(shù)也存在較多的問題，有很多技術(shù)還不夠成熟，在置換過程中還會對土地造成較大的破壞，這從根本上便增加了施工的整體成本。

2.2 表層處理技術(shù)

軟土路基表層處理技術(shù)一般應(yīng)用于較軟的路基地段中，在處理中應(yīng)用增添材料、敷設(shè)材料以及排水材料等方式能夠避免地基出現(xiàn)變形剪切的情況，也能夠充分提高地表的強度，從根本上確保施工的進行，盡量均勻分布施工填土[4]。軟土表面最適合應(yīng)用表層處理技術(shù)進行處理，施工人員要充分了解施工地段中的土質(zhì)情況，比如施工土壤中的強度系數(shù)、荷載量、含水量以及成分等，分析和檢測以上數(shù)據(jù)，在必要時還需要采取科學(xué)的方式確定施工土壤的真實情況，然后讓技術(shù)人員采取相對應(yīng)的措施，盡可能地提高軟土表層強度，然而這并不能保證路基的使用壽命，這也是軟土路基施工中必須要進行重點改進之處。市政道路工程在完工之后需要開展大量的養(yǎng)護工作和修復(fù)工作，因此施工人員需要綜合性地考慮路基的使用年限。

2.3 加載技術(shù)

軟土路基處理過程中的加載技術(shù)主要是通過壓制環(huán)節(jié)改善軟土路基的土質(zhì)狀況，并利用重型的壓路機壓實軟土路基，盡量減少軟土中的水分和孔隙，直到軟土能夠達到路基施工的基本要求。在加載技術(shù)實施過程中，需要監(jiān)督和檢測軟土壓實等情況，保證軟土路基在壓實之后能夠盡量達到工程標(biāo)準(zhǔn)。加載技術(shù)具有施工有效、施工簡單等優(yōu)點，不僅能夠降低施工成本，還能夠基本上滿足路基建設(shè)的要求。

2.4 強夯技術(shù)

在實施強夯技術(shù)之后能夠讓水含量較高、較為松散的軟土路基變得更加堅硬和堅固，此種技術(shù)需要利用機器、重錘等設(shè)備壓實土壤中的空隙，在技術(shù)實施過程中，施工人員要保證受力的平衡性，也要保證路面的平衡性。強夯技術(shù)能夠提高路基的強度，也可增加路基的密度，因此便在施工中得以廣泛的運用，且此種技術(shù)能夠有效節(jié)約資源[5]。貴州大龍大道項目基礎(chǔ)設(shè)施工程，工程中主要包括了橋梁工程、水庫填筑工程、防護工程等，施工期限為18個月，結(jié)合工程情況，利用強夯技術(shù)總結(jié)和分析了軟土路基施工情況。該工程地下水與河水互相互補，也存在孔隙潛水，水位約為3.8m，主要包括殘積層、沖積層、沉積層以及人工填土層。由于該地區(qū)的土壤多為高壓塑性、低強度、含水量多的黏土和軟土，根據(jù)路基沉降控制、穩(wěn)定控制等要求必須要對軟基進行強夯技術(shù)處理，這樣才能夠保證工程的質(zhì)量，此工程的道路施工期為8個月，而軟基的處理時間僅僅為3個月，因此采用此方案能夠滿足工程對工期和質(zhì)量的需求。

3? 結(jié)語

軟土路基施工特點已然成為了施工中的難點，需要通過相關(guān)的技術(shù)改變軟土路基的強度和硬度，這樣更加能夠提高市政道路的質(zhì)量，隨著施工行業(yè)和施工技術(shù)的不斷發(fā)展，更多軟土路基施工技術(shù)得到了廣泛引進和引用，施工人員通過合理安排工程，減少了施工中因軟土路基自身質(zhì)量產(chǎn)生的問題，也更進一步促進了我國市政道路穩(wěn)定、長久發(fā)展。

參考文獻

[1] 盧寶金.市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2018（16）：123-124.

[2] 葛慶甫.市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].低碳世界，2018（6）：260-261.

[3] 常戰(zhàn)偉.市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].現(xiàn)代物業(yè)，2018（4）：174-175.

[4] 陳仕普.市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2018（13）：282.

[5] 楊道德.市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究，2017（11）：11-14.