朝天椒

接近4000億美元，商業(yè)航天哪些業(yè)務最賺錢？

近期，歐洲咨詢公司發(fā)布報告稱，商業(yè)航天業(yè)務領域里，賺錢第一梯隊業(yè)務是有千億左右規(guī)模的三類業(yè)務：地面站和設備、視頻、定位導航與授時。賺錢第二梯隊是百億規(guī)模的衛(wèi)星制造和衛(wèi)星通信業(yè)務。賺錢第三梯隊是音頻廣播、商業(yè)發(fā)射和對地觀測，都在幾十億美元的量級。保險費、研發(fā)、商業(yè)載人飛行的船票目前都屬于掙點零花錢的邊緣業(yè)務?？傮w而言，在商業(yè)航天的業(yè)務鏈條中，越是“接地氣”，收入越高。

辣評：這個報告，在一定程度上顛覆了人們固有的認知。提到商業(yè)航天，火箭與衛(wèi)星常常是當仁不讓的重頭，創(chuàng)業(yè)者也大多集中在這兩個領域。但從這個報告來看，這兩個領域的收入在商業(yè)航天業(yè)務中的比重都是相當?shù)偷摹?/p>

這一點對中國的商業(yè)航天的發(fā)展很有借鑒意義，“在商業(yè)航天的業(yè)務鏈條中，越是‘接地氣’，收入越高。一般而言，地面設施設備的收入高于非地面的，越接近終端用戶的業(yè)務收入越高，越接近普通民眾的業(yè)務收入越高?！?/p>

也許，與其一窩蜂在火箭和衛(wèi)星這樣“高大上”的項目上進行大量的重復建設和資源耗費，不如好好做一些接地氣的應用開發(fā)，更有益于商業(yè)航天的可持續(xù)發(fā)展。

朝天椒

“新航天時代”，為何領先的還是美國

在華盛頓召開的Satellite 2019會議上，越來越多的人都感受到，現(xiàn)在新的“航天熱”甚至超過了上世紀90年代末期的“星座潮”。50年后的今天，當年舉國之力拼太空的美蘇爭霸已經(jīng)換成了幾家美國的新航天公司和世界較量的格局，變了的，是美國的對手和主導力量，不變的，是美國。至于“為什么還是美國”，有這樣四個關鍵詞：國家政策、航天產(chǎn)業(yè)、資本運作和市場需求。

辣評：“為什么還是美國”，這個問題值得深思。盡管中國航天取得的成就有目共睹，而且已經(jīng)成為美國最強有力的競爭者，但“新航天時代”的特征依然給我們帶來了強有力的挑戰(zhàn)。

正如文中所言，美國航天相關政策，產(chǎn)業(yè)和資本對新航天的巨大投入，成為美國新航天發(fā)展過程中能夠再次領先全球的關鍵因素。

更令人印象深刻的是不斷出現(xiàn)的新理念和顛覆式創(chuàng)新：用互聯(lián)網(wǎng)的思維和力量去顛覆傳統(tǒng)航天保守的理念，將摩爾定律引入衛(wèi)星領域，摒棄原先的長壽命高可靠的信念，轉而向低成本快迭代的新理念。這些都將為中國航天發(fā)展的新理念和新路徑提供富有價值的借鑒。

刀子

不讓中國參加的國際宇航大會，把獎頒給了中國科學家

在2019年國際宇航大會上，86歲的戚發(fā)軔院士獲得了本年度國際宇航聯(lián)合會（IAF）“名人堂”(Hall of Fame）獎項。該獎項旨在表彰對推動空間科學技術有杰出貢獻的科學家。據(jù)央視新聞報道，中方代表團集體缺席了10月21日開幕的本年度國際宇航大會，原因就是美方?jīng)]有及時發(fā)放簽證。國際宇航大會是由國際宇航聯(lián)合會以及國際宇航科學院、國際空間法學會聯(lián)合舉辦的航天領域大會，每年至少有幾千名各國政府官員、企業(yè)家和科技人員參會，被稱為宇航界的“奧運會”。

辣評：美國人固然狹隘，但這也體現(xiàn)了我們的航天國際話語權嚴重不足。如果中國不來，會議壓根開不成，那么美國政府還敢不敢搞這樣的國際丑聞？話語權是要靠自己爭取的，不能僅僅靠國際航天界仗義執(zhí)言。批判的武器不能代替武器的批判。所以，中國自主的國際航天媒體和專業(yè)宇航會展，看來還是有必要的。

商業(yè)航天的業(yè)務領域大致可分為兩大類，一是基礎設施業(yè)務類，一是產(chǎn)品與服務類。如果按照大類比較，就總收入而言，基礎設施類業(yè)務和產(chǎn)品與服務類業(yè)務多年來基本各占半壁江山，兩大類業(yè)務各自的年收入規(guī)模通常在1000億～1500億美元上下波動。

其中，按照大類來分，基礎設施業(yè)務類主要包括：地面站和設備、衛(wèi)星制造、商業(yè)發(fā)射三大主體業(yè)務，保險費、研發(fā)、商業(yè)載人飛行等衍生業(yè)務。產(chǎn)品與服務業(yè)務類則主要包括：視頻、定位導航與授時、衛(wèi)星通信、音頻廣播、對地觀測等五大塊業(yè)務。

令人意想不到的是，在航天基礎設施類業(yè)務里，“悶聲發(fā)大財”的竟然是最沒有名氣的地面站和設備類的業(yè)務，其全球總收入連年保持在千億美元的規(guī)模。位居第二的是衛(wèi)星制造，2019年總收入已接近200億美元，但也只是地面站和設備類業(yè)務收入的1/6。而商業(yè)發(fā)射業(yè)務的總收入在60億美元上下，不到衛(wèi)星制造業(yè)務收入的1/3，只是地面設備類業(yè)務的零頭。保險費收入則全球不到10億美元，研發(fā)收入不到3億美元，商業(yè)載人飛行的船票收入目前還只是定金，只有千萬美元量級。

在產(chǎn)品與服務類業(yè)務里，最賺錢的竟然是視頻（衛(wèi)星電視）類業(yè)務，全球總收入有近千億美元。其次是定位導航與授時類業(yè)務，總收入在900億美元上下。衛(wèi)星通信類業(yè)務排列第三，也有200～300億的規(guī)模。而音頻廣播的收入只有60億美元上下了，對地觀測類業(yè)務的收入則在30億美元上下。