貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 王 強，楊嬌嬌，劉映霞

廣州合贏教學(xué)設(shè)備有限公司 馮 津

當(dāng)代汽車是一個“機、電、液”高度一體化的產(chǎn)品。隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車中涉及“電”的部分越來越多。在傳統(tǒng)汽車維修企業(yè)中，機械類的故障分析可以通過“拆”來積累經(jīng)驗，由于比較直觀和容易理解，學(xué)生在掌握基本拆裝技能后經(jīng)過3年～5年工作即可成為一名合格的汽車機械類診斷維修技師，但電控系統(tǒng)故障涉及較為復(fù)雜的控制邏輯、基本電路的測量和分析方法，一名汽車維修技術(shù)人員如果不具備良好的汽車電工電子技術(shù)基礎(chǔ)，很難成為符合汽車后市場發(fā)展所需的高技能人才。由此可見，在現(xiàn)代職業(yè)教育中，讓學(xué)生牢固掌握汽車電工電子技術(shù)知識對學(xué)生未來的職業(yè)生涯相當(dāng)重要。

《汽車電工電子技術(shù)》作為一門旨在培養(yǎng)汽車維修專業(yè)人才掌握汽車基礎(chǔ)電路識別、分析的專業(yè)基礎(chǔ)課程，目前教學(xué)過程中存在以下幾個問題。

（1）基本保留傳統(tǒng)學(xué)科理論體系教學(xué)，涉及較多的理論知識分析，不符合現(xiàn)代職業(yè)教育學(xué)生的生源背景，導(dǎo)致學(xué)生難學(xué)、厭學(xué)，甚至棄學(xué)。

（2）授課過程中，多以傳統(tǒng)理論教學(xué)為主，缺乏讓學(xué)生動手的設(shè)備和場地，學(xué)生學(xué)習(xí)效率低，效果不好。

（3）授課教師缺乏行業(yè)經(jīng)驗，在制訂課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和具體授課內(nèi)容時，會出現(xiàn)與行業(yè)嚴重脫鉤的現(xiàn)象。

貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)專業(yè)群作為貴州省重點打造和建設(shè)的唯一一個汽車技術(shù)類專業(yè)群，在專業(yè)群建設(shè)過程中提出了“泛基礎(chǔ)、寬口徑”的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，其核心是將汽車技術(shù)服務(wù)專業(yè)群的學(xué)生培養(yǎng)成為能適應(yīng)當(dāng)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，并具有良好可持續(xù)發(fā)展能力的現(xiàn)代高技能人才?！镀囯姽る娮蛹夹g(shù)》課程作為重點建設(shè)和改革的課程，在廣州合贏教學(xué)設(shè)備有限公司的配合和支持下，進行了一系列的創(chuàng)新和改革，取得了良好的效果。

1 課程團隊建設(shè)

建立一支高水平的課程團隊是推動《汽車電工電子技術(shù)》課程改革的關(guān)鍵。在推行本課程改革中，學(xué)院組建了一支由4名中、青年專業(yè)教師組成的課程團隊，在挑選課程團隊成員時要求教師必須具有豐富的汽車維修實踐經(jīng)驗，因為只有具有汽車維修實踐經(jīng)驗的教師，才知道學(xué)生在學(xué)習(xí)該門課程中需要“學(xué)什么”和“學(xué)來有什么用”，避免出現(xiàn)過去傳統(tǒng)《汽車電工電子技術(shù)》課程中學(xué)生“所學(xué)”和“所用”完全脫鉤的現(xiàn)象。課程教學(xué)的目的性得到進一步增強。

2 軟硬件條件建設(shè)

過去，《汽車電工電子技術(shù)》課程中實訓(xùn)和理論教學(xué)不協(xié)調(diào)，教師教學(xué)方法陳舊，教學(xué)方式單一、枯燥，沒有有效的方式激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極性，再加上《汽車電工電子技術(shù)》課程本身內(nèi)容比較復(fù)雜，且知識比較抽象，若直接在汽車上進行實訓(xùn)講解并無法讓學(xué)生直觀明了，很難獲得良好的教學(xué)效果?；诖?，我們借助廣州合贏教學(xué)設(shè)備有限公司開發(fā)的電工電子積木實訓(xùn)設(shè)備搭建了汽車電工電子基礎(chǔ)一體化實訓(xùn)室，目前實訓(xùn)室有30 套設(shè)備，每套設(shè)備有60個模塊，可以完成47個實驗。汽車電工電子基礎(chǔ)一體化實訓(xùn)室實現(xiàn)了學(xué)習(xí)的方便性和簡易性，同時因積木的“趣味性”，真正使學(xué)生由“要我學(xué)”變成“我要學(xué)”。

3 課程標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

《汽車電工電子技術(shù)》作為一門培養(yǎng)學(xué)生掌握汽車基本電路認識、汽車常用電工電子元器件識別及檢測，和培養(yǎng)學(xué)生具備汽車電路分析基本能力的課程，為后續(xù)汽車專業(yè)課程的學(xué)習(xí)奠定良好的基礎(chǔ)。課程團隊在廣州合贏教學(xué)設(shè)備有限公司的協(xié)助下，結(jié)合汽車專業(yè)的特點，重構(gòu)了該課程的課程標(biāo)準(zhǔn)（表1），將課程劃分為9個學(xué)習(xí)單元，共計47個學(xué)習(xí)任務(wù)，學(xué)生通過完成學(xué)習(xí)任務(wù)基本可以達成課程教學(xué)目標(biāo)。

表1 《汽車電工電子技術(shù)》課程學(xué)習(xí)單元統(tǒng)計表

4 教學(xué)組織

每次課前，教師把需要掌握的前導(dǎo)知識發(fā)送到信息平臺學(xué)生端，讓學(xué)生通過在線視頻課程學(xué)習(xí)應(yīng)該掌握的基本理論先導(dǎo)知識；課堂上，通過翻轉(zhuǎn)課堂的形式，學(xué)生為主導(dǎo)，以小組為單位提出問題，教師現(xiàn)場解決問題，通過疏導(dǎo)完成理論知識的學(xué)習(xí)，教師再給每個小組提出課堂任務(wù)，通過小組實訓(xùn)的方式，結(jié)合積木完成相關(guān)實訓(xùn)實驗，教師指出學(xué)生在實訓(xùn)實驗中的問題，并指導(dǎo)學(xué)生解決問題；課后，學(xué)生通過課堂知識的學(xué)習(xí)和總結(jié)再次回顧相關(guān)內(nèi)容，并可以再次通過一體化教學(xué)資源庫的內(nèi)容進行知識的拓展和提高。新課標(biāo)中要求教師在教學(xué)中充分運用啟發(fā)、行動導(dǎo)向等教學(xué)方法，以項目為導(dǎo)向，以工作任務(wù)為驅(qū)動，每個項目按照“由淺入深，循序漸進”的方式調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性、積極性和創(chuàng)造性。

5 考核方式改革

《汽車電工電子技術(shù)》課程在實施過程中，改變了傳統(tǒng)的期末考試的考核模式，實施了“考教分離+過程化考核”。其中，“考教分離”指在課程標(biāo)準(zhǔn)、授課環(huán)境等條件統(tǒng)一的情況下，授課教師不再參與對學(xué)生的考核，而是由學(xué)院統(tǒng)一組織進行考核?？己朔绞椒譃椤袄碚摽己?實操考核”，理論考核采用學(xué)院自行開發(fā)的考核平臺進行無紙化考核的方式；實操考核通過現(xiàn)場對學(xué)生的實際操作能力進行考核的方式?！斑^程化考核”指對學(xué)生的考核不再是完成所有的學(xué)習(xí)內(nèi)容后進行考核，而是根據(jù)學(xué)習(xí)進度進行“階段性”考核。學(xué)院對該課程的考核，共分為3次理論考核和2次實際操作考核，并按課程標(biāo)準(zhǔn)的要求按比例核算學(xué)生的考核成績。采用該種考核方式，可以在過程中對學(xué)生的學(xué)習(xí)效果進行階段性監(jiān)測，在一定程度上可以端正學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度，促進學(xué)風(fēng)轉(zhuǎn)變，同時還可以對授課教師的授課質(zhì)量進行監(jiān)控，提升教師授課質(zhì)量。

貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院《汽車電工電子技術(shù)》課程改革試點工作從2017年正式啟動，歷經(jīng)2年，目前已經(jīng)構(gòu)建完成了完善的課程實訓(xùn)教學(xué)條件、教學(xué)資源、考核標(biāo)準(zhǔn)、課程團隊。該課程的教學(xué)質(zhì)量得到明顯得提升，尤其體現(xiàn)在學(xué)生對汽車基本電路的識讀能力、基本電路的測試能力、電路的分析能力等方面。目前該門課程已被學(xué)院確定為院級精品課程。