龍?zhí)旌?/p>
(北京京投城市管廊投資有限公司,北京 100010)
以北京某城市綜合管廊工程為例,該項(xiàng)工程擬建工程位于北京市延慶區(qū)西南部,長(zhǎng)約2.5km。綜合管廊規(guī)劃斷面內(nèi)尺寸為7400mm×3200mm,分為三艙,擬建綜合管廊高度為4.0m,底板埋深約8.0m,擬采用明挖法施工,圖1所示。但是,在該項(xiàng)工程施工之前,施工單位對(duì)該項(xiàng)工程的土質(zhì)層進(jìn)行勘察和評(píng)價(jià),為該項(xiàng)工程施工質(zhì)量的提升,給予了基礎(chǔ)性的保證。
圖1 北京某城市綜合管廊工程斷面圖
(1)地質(zhì)穩(wěn)定性、適宜性。其實(shí),通過采取相應(yīng)的勘察手段,可以擬定現(xiàn)場(chǎng)第四紀(jì)地層分布比較平穩(wěn),整個(gè)場(chǎng)地位于山間盆地西南部,媯水河北岸二級(jí)階地上,屬?zèng)_、洪積平原地貌,無高大邊坡,無滑坡、泥石流、巖溶等不良地質(zhì)作用。同時(shí),土震陷所造成的災(zāi)害及斷裂錯(cuò)動(dòng)直接導(dǎo)致的地表地質(zhì)災(zāi)害,液化土層是不存在,并且現(xiàn)場(chǎng)除了表層的是分布有工填土意外,沒有其它相對(duì)較為特殊的巖土層。在勘察的過程中,沒有發(fā)現(xiàn)斷裂等影響區(qū)域穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)。
邊坡穩(wěn)定是北京某城市綜合管廊工程勘察評(píng)價(jià)的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容,擬定現(xiàn)場(chǎng)底板埋深為8.0m,并且根據(jù)勘察的請(qǐng),可以知道管廊邊坡側(cè)壁土層自上而下的進(jìn)行劃分,例如:層粉質(zhì)粘土重粉質(zhì)粘土、層雜填土、層粉質(zhì)粘土、層粘質(zhì)粉土、砂質(zhì)粉土、層細(xì)砂、層粉質(zhì)粘土、重粉質(zhì)粘土、層粘質(zhì)粉土、砂質(zhì)粉土等方面。
①在勘察的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行抗浮驗(yàn)算,并且需要根據(jù)情況,可采取加大基礎(chǔ)配重解決抗浮穩(wěn)定性問題,以此保證勘察工作的準(zhǔn)確性。②可以采用二級(jí)防坡微型樁微型樁錨噴、圍護(hù)樁+內(nèi)支撐等支護(hù)方式對(duì)邊坡進(jìn)行支護(hù),這樣可以在一定程度上保證邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,避免產(chǎn)生不必要的施工安全事故的產(chǎn)生。③根據(jù)支護(hù)體系,需要對(duì)基坑內(nèi)外土形進(jìn)行檢測(cè),一般在監(jiān)測(cè)的時(shí)候,需要從水平和垂直監(jiān)測(cè)的角度展開。④在北京某城市綜合管廊工程施工之前,應(yīng)查明沿線地下已有管線的分布情況進(jìn)行明確,并且采取相應(yīng)的解決措施,避免出現(xiàn)工程施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生。
①在模型構(gòu)建的實(shí)際,主要是利用運(yùn)用FLAC3D進(jìn)行數(shù)值模擬,所構(gòu)建的模型圖2所示。
圖2 模型尺寸及邊界條件
同時(shí),模型底部邊界應(yīng)當(dāng)為:z=-20,并且節(jié)點(diǎn)需要對(duì)X、Y、Z方向的速率進(jìn)行控制,并且不是出于固定的狀態(tài)。針對(duì)模型四側(cè)邊界,為X=-20,20、Y=0.12,并且節(jié)點(diǎn)主要是對(duì)X、Y方向速率進(jìn)行控制,這種控制方式也叫水平控制。
②在計(jì)算管廊建設(shè)對(duì)地質(zhì)沉降的時(shí)候,利用有限元模型構(gòu)建軟件,對(duì)數(shù)值進(jìn)行模擬,并且計(jì)算根據(jù)模型對(duì)地質(zhì)沉降的影響進(jìn)行計(jì)算。同時(shí),將主體結(jié)構(gòu)和路堤填土作為模型構(gòu)建的重點(diǎn),主要是采用采用Elastic進(jìn)行構(gòu)建。另外,針對(duì)工程現(xiàn)土體、碎石墊層以及管背填土主要是采用Mohr-Coulomb軟件進(jìn)行構(gòu)建。利用網(wǎng)格劃分的方式,對(duì)綜合管廊的主體結(jié)構(gòu)、管底墊層及管背填土進(jìn)行處理,這樣可以降低沉降問題的產(chǎn)生。
需要根據(jù)土質(zhì)層勘察的參數(shù),對(duì)模型中土層沿深度方向分布,計(jì)算管廊建設(shè)對(duì)地質(zhì)沉降所造成的影響。同時(shí),需要與其它地區(qū)相同土體特性的工程勘察資料,對(duì)地質(zhì)沉降進(jìn)行計(jì)算,這樣可以在后期施工中,做好相應(yīng)的處理措施,避免產(chǎn)生工程施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生。
荷載主要是指道路荷載,需要根據(jù)道路工程的使用性質(zhì),對(duì)荷載情況進(jìn)行計(jì)算,根據(jù)計(jì)算結(jié)果做出相應(yīng)的處理,避免管廊建設(shè)對(duì)地質(zhì)造成嚴(yán)重的影響,產(chǎn)生沉降問題。同時(shí),在該方面計(jì)算的時(shí)候,需要做好相應(yīng)的支護(hù)工作,這樣可以在一定程度上保證荷載計(jì)算的準(zhǔn)確性,為后期施工環(huán)節(jié)的展開,提供了相對(duì)便利的條件。
綜上所述,文章以北京某城市為例,對(duì)城市綜合管廊工程勘察與土評(píng)價(jià)的相關(guān)內(nèi)容,展開了分析和闡述,其目的就是保證城市綜合管廊工程勘察與土評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性,為后期建設(shè)工作的展開,提供了基礎(chǔ)性的支持,保證工程的質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益,促使相關(guān)行業(yè)得到更好的發(fā)展。