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（北京京投城市管廊投資有限公司，北京 100010）

1 實(shí)例分析

以北京某城市綜合管廊工程為例，該項(xiàng)工程擬建工程位于北京市延慶區(qū)西南部，長(zhǎng)約2.5km。綜合管廊規(guī)劃斷面內(nèi)尺寸為7400mm×3200mm，分為三艙，擬建綜合管廊高度為4.0m，底板埋深約8.0m，擬采用明挖法施工，圖1所示。但是，在該項(xiàng)工程施工之前，施工單位對(duì)該項(xiàng)工程的土質(zhì)層進(jìn)行勘察和評(píng)價(jià)，為該項(xiàng)工程施工質(zhì)量的提升，給予了基礎(chǔ)性的保證。

圖1 北京某城市綜合管廊工程斷面圖

2 勘察地質(zhì)評(píng)價(jià)及建議

2.1 勘察地質(zhì)評(píng)價(jià)

（1）地質(zhì)穩(wěn)定性、適宜性。其實(shí)，通過采取相應(yīng)的勘察手段，可以擬定現(xiàn)場(chǎng)第四紀(jì)地層分布比較平穩(wěn)，整個(gè)場(chǎng)地位于山間盆地西南部，媯水河北岸二級(jí)階地上，屬?zèng)_、洪積平原地貌，無高大邊坡，無滑坡、泥石流、巖溶等不良地質(zhì)作用。同時(shí)，土震陷所造成的災(zāi)害及斷裂錯(cuò)動(dòng)直接導(dǎo)致的地表地質(zhì)災(zāi)害，液化土層是不存在，并且現(xiàn)場(chǎng)除了表層的是分布有工填土意外，沒有其它相對(duì)較為特殊的巖土層。在勘察的過程中，沒有發(fā)現(xiàn)斷裂等影響區(qū)域穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)。

2.2 邊坡穩(wěn)定

邊坡穩(wěn)定是北京某城市綜合管廊工程勘察評(píng)價(jià)的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，擬定現(xiàn)場(chǎng)底板埋深為8.0m，并且根據(jù)勘察的請(qǐng)，可以知道管廊邊坡側(cè)壁土層自上而下的進(jìn)行劃分，例如：層粉質(zhì)粘土重粉質(zhì)粘土、層雜填土、層粉質(zhì)粘土、層粘質(zhì)粉土、砂質(zhì)粉土、層細(xì)砂、層粉質(zhì)粘土、重粉質(zhì)粘土、層粘質(zhì)粉土、砂質(zhì)粉土等方面。

2.3 勘察建議

①在勘察的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行抗浮驗(yàn)算，并且需要根據(jù)情況，可采取加大基礎(chǔ)配重解決抗浮穩(wěn)定性問題，以此保證勘察工作的準(zhǔn)確性。②可以采用二級(jí)防坡微型樁微型樁錨噴、圍護(hù)樁+內(nèi)支撐等支護(hù)方式對(duì)邊坡進(jìn)行支護(hù)，這樣可以在一定程度上保證邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免產(chǎn)生不必要的施工安全事故的產(chǎn)生。③根據(jù)支護(hù)體系，需要對(duì)基坑內(nèi)外土形進(jìn)行檢測(cè)，一般在監(jiān)測(cè)的時(shí)候，需要從水平和垂直監(jiān)測(cè)的角度展開。④在北京某城市綜合管廊工程施工之前，應(yīng)查明沿線地下已有管線的分布情況進(jìn)行明確，并且采取相應(yīng)的解決措施，避免出現(xiàn)工程施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生。

3 計(jì)算管廊建設(shè)對(duì)地質(zhì)沉降的影響

3.1 數(shù)值模型以及邊界條件

①在模型構(gòu)建的實(shí)際，主要是利用運(yùn)用FLAC3D進(jìn)行數(shù)值模擬，所構(gòu)建的模型圖2所示。

圖2 模型尺寸及邊界條件

同時(shí)，模型底部邊界應(yīng)當(dāng)為：z=-20，并且節(jié)點(diǎn)需要對(duì)X、Y、Z方向的速率進(jìn)行控制，并且不是出于固定的狀態(tài)。針對(duì)模型四側(cè)邊界，為X=-20，20、Y=0.12，并且節(jié)點(diǎn)主要是對(duì)X、Y方向速率進(jìn)行控制，這種控制方式也叫水平控制。

②在計(jì)算管廊建設(shè)對(duì)地質(zhì)沉降的時(shí)候，利用有限元模型構(gòu)建軟件，對(duì)數(shù)值進(jìn)行模擬，并且計(jì)算根據(jù)模型對(duì)地質(zhì)沉降的影響進(jìn)行計(jì)算。同時(shí)，將主體結(jié)構(gòu)和路堤填土作為模型構(gòu)建的重點(diǎn)，主要是采用采用Elastic進(jìn)行構(gòu)建。另外，針對(duì)工程現(xiàn)土體、碎石墊層以及管背填土主要是采用Mohr-Coulomb軟件進(jìn)行構(gòu)建。利用網(wǎng)格劃分的方式，對(duì)綜合管廊的主體結(jié)構(gòu)、管底墊層及管背填土進(jìn)行處理，這樣可以降低沉降問題的產(chǎn)生。

3.2 計(jì)算參數(shù)

需要根據(jù)土質(zhì)層勘察的參數(shù)，對(duì)模型中土層沿深度方向分布，計(jì)算管廊建設(shè)對(duì)地質(zhì)沉降所造成的影響。同時(shí)，需要與其它地區(qū)相同土體特性的工程勘察資料，對(duì)地質(zhì)沉降進(jìn)行計(jì)算，這樣可以在后期施工中，做好相應(yīng)的處理措施，避免產(chǎn)生工程施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生。

3.3 荷載

荷載主要是指道路荷載，需要根據(jù)道路工程的使用性質(zhì)，對(duì)荷載情況進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果做出相應(yīng)的處理，避免管廊建設(shè)對(duì)地質(zhì)造成嚴(yán)重的影響，產(chǎn)生沉降問題。同時(shí)，在該方面計(jì)算的時(shí)候，需要做好相應(yīng)的支護(hù)工作，這樣可以在一定程度上保證荷載計(jì)算的準(zhǔn)確性，為后期施工環(huán)節(jié)的展開，提供了相對(duì)便利的條件。

4 結(jié)語

綜上所述，文章以北京某城市為例，對(duì)城市綜合管廊工程勘察與土評(píng)價(jià)的相關(guān)內(nèi)容，展開了分析和闡述，其目的就是保證城市綜合管廊工程勘察與土評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性，為后期建設(shè)工作的展開，提供了基礎(chǔ)性的支持，保證工程的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益，促使相關(guān)行業(yè)得到更好的發(fā)展。