1997年11月8日，長江三峽工地上，車輛穿梭，機(jī)器轟鳴。15∶20，4臺(tái)推土機(jī)從龍口兩邊會(huì)合。隨著最后一車石料填入江水，奔流不息的長江被攔腰斬?cái)啵咸辖刂鴮?dǎo)流明渠奔騰東去。15∶30，合龍成功。一時(shí)間，紅旗飛舞，鞭炮齊鳴，鑼鼓喧天，汽笛長鳴，人們歡呼雀躍。為期5年的三峽水利樞紐一期工程就此順利完成，三峽工程轉(zhuǎn)入二期建設(shè)階段。

時(shí)間轉(zhuǎn)到9年后。2006年5月20日14時(shí)整，同樣是在三峽大壩工地，經(jīng)過34小時(shí)的連續(xù)澆筑，最后一倉混凝土順利收倉。至此，全長2309米的三峽大壩全線達(dá)到185米的設(shè)計(jì)高程。這標(biāo)志著，三峽水利樞紐主體工程全線建成。

從青藏高原奔騰而來的滾滾長江水，在雄偉的三峽大壩前化為一面平湖，創(chuàng)造出“高峽出平湖”的人間奇跡；巍巍大壩橫江而起，展示著“當(dāng)驚世界殊”的盛世輝煌……

百年夢想終落地

善治國者必先治水。興修水利、防治水害歷來是中華民族治國安邦的大計(jì)。

長江是中華民族的發(fā)祥地之一，其流域涉及全國18個(gè)省份，人口超過全國總?cè)丝诘娜种?。在孕育文明的同時(shí)，它也給兩岸人民帶來了深重的災(zāi)難。從漢初至清末的2100多年間，長江平均每10年爆發(fā)一次洪災(zāi)。僅20世紀(jì)30年代的兩次大洪水，就吞噬了近30萬人的生命。根治長江水患，成了一個(gè)民族千百年來的夢想。

100年前，革命先驅(qū)孫中山先生就提出了“平水患、興水利”的主張，并將在三峽建壩的設(shè)想寫進(jìn)了其后來的《建國方略》：“改良此上游一段，當(dāng)以水閘堰其水，使舟得以溯流而行，而又可資其水力。”在他的指引下，民國時(shí)期，對于三峽工程建設(shè)的醞釀逐漸開始。當(dāng)時(shí)的國民政府?dāng)M與美國合作開發(fā)三峽，被譽(yù)為“美國河神”的薩凡奇博士來華考察，經(jīng)雙方現(xiàn)場踏勘和初步規(guī)劃，制定了著名的“薩凡奇計(jì)劃”。然而，積貧積弱、千瘡百孔的舊中國難以實(shí)質(zhì)性地開展相關(guān)工作，該方案最終付諸東流。

決心變夢想為現(xiàn)實(shí)的是新中國的締造者。1953年，毛澤東主席第一次考察長江，請專家學(xué)者探討治水大計(jì)，提出要在三峽卡住長江洪水。1956年，在第三次橫渡長江時(shí)，毛澤東主席寫下著名的《水調(diào)歌頭·游泳》，期望“更立西江石壁，截?cái)辔咨皆朴?，高峽出平湖”?！叭龒{夢”在新中國的建設(shè)藍(lán)圖中漸漸露出端倪。

經(jīng)過勘測和規(guī)劃設(shè)計(jì)，我國水利專家將大壩的位置確定在西陵峽中的三斗坪。20世紀(jì)60年代，我國在長江流域興建了陸水水庫，作為三峽工程的試驗(yàn)壩。70年代，又在長江上建設(shè)了葛洲壩水利樞紐，為三峽工程建設(shè)進(jìn)行了實(shí)戰(zhàn)準(zhǔn)備。

改革開放之后，經(jīng)過反復(fù)、審慎的論證，到1988年11月，專家組認(rèn)為，修建三峽工程是必要的，而且在技術(shù)上可行，建比不建好，早建比晚建好。專家推薦的建設(shè)方案為“一級開發(fā)，一次建成，分期蓄水，連續(xù)移民”，即大壩壩頂高程185米，一次建成，最終正常蓄水水位175米，移民不間斷地進(jìn)行。1992年4月3日，七屆全國人大五次會(huì)議通過《關(guān)于興建長江三峽工程的決議》。至此，中國人的百年三峽夢終于“落地”實(shí)施。

攻堅(jiān)克難馴洪流

1994年12月，三峽工程正式開工。工程分3個(gè)階段，全部工期預(yù)計(jì)為17年。

作為目前世界上最大的水利樞紐工程，三峽工程也是代表當(dāng)今世界最高技術(shù)水平的創(chuàng)新工程。在歷時(shí)10年的施工實(shí)踐中，工程建設(shè)者攻克了一個(gè)又一個(gè)科學(xué)技術(shù)難題，創(chuàng)造了數(shù)以百計(jì)的世界之最：

1994年12月14日，長江三峽主體工程正式開工。

1997年10月6日，人工開挖的3500米長、可供大型船隊(duì)航行的導(dǎo)流明渠正式通航。同年11月8日，成功實(shí)現(xiàn)大江截流。

2002年11月6日，三峽工程導(dǎo)流明渠截流成功。

2003年6月，三峽工程實(shí)現(xiàn)135米蓄水目標(biāo)。同年6月16日，三峽雙線五級船閘試通航。7月10日，首臺(tái)機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，到11月22日，首批6臺(tái)機(jī)組相繼投產(chǎn)發(fā)電。

2006年5月20日，三峽大壩全線達(dá)到185米設(shè)計(jì)高程，大壩基本建成。該年10月，三峽水庫蓄水至156米高程，提前一年進(jìn)入初期運(yùn)行期。

2008年11月，三峽左右岸電站26臺(tái)機(jī)組全面投產(chǎn)發(fā)電。

2010年10月26日，三峽工程首次達(dá)到設(shè)計(jì)的正常水位175米。

自此，三峽工程步入收獲期，防洪、發(fā)電、航運(yùn)—馴服暴烈長江造福世人的夢想，終于變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

世界之最造福多

三峽由瞿塘峽、巫峽和西陵峽組成。長江三峽水利樞紐工程（簡稱“三峽工程”）是中國—也是世界上最大的水利樞紐工程。工程位于長江西陵峽中段，并和下游的葛洲壩水電站構(gòu)成梯級電站。它具有巨大的綜合利用效益。

作為長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干工程，三峽工程的首要目標(biāo)是防洪。其地理位置優(yōu)越，可有效控制長江上游洪水。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)大大提高，減輕中下游洪災(zāi)損失，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。此外，三峽水電站可以為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、能源不足的華東、華中和華南地區(qū)提供可靠、廉價(jià)、清潔的可再生能源。

不僅如此，三峽水庫顯著改善了宜昌至重慶段的長江航道，萬噸級船隊(duì)可直達(dá)重慶港，為長江航運(yùn)營造出一條“水上高速公路”，結(jié)束自古以來“川江不夜航”的歷史，船舶運(yùn)輸?shù)陌踩源蟠筇岣摺?/p>

三峽工程還有助于國家生態(tài)安全體系的建立，年發(fā)電量相當(dāng)于每年減少燃煤消耗4000萬～5000萬噸，減少二氧化碳排放1億噸。

這座集綜合效益于一體的巨大水利水電工程，從夢想到現(xiàn)實(shí)，傾注了國人對民族復(fù)興的不懈追求。托舉起它的，是一個(gè)成就夢想的時(shí)代，是一個(gè)走向復(fù)興的中國。 （魏 敏）