邢秋鴻

“強(qiáng)者持恒，韌者篤行?！痹?019年華晨汽車的新春賀詞中，祁玉民再一次強(qiáng)調(diào)了“幸福都是奮斗出來的”這句話。

做改革的先行者有多難，沒有人能比祁玉民更了解。2018年，身處在東北的華晨汽車成為股比開放的第一個(gè)執(zhí)行者，那一刻，質(zhì)疑撲面而來。的確，合資公司一直是中國國有汽車制造企業(yè)的主要利潤來源，更何況華晨。但祁玉民更知道，一個(gè)國家要想不受制于人，有些東西就必須要自己制造;同樣，一個(gè)企業(yè)要想不受制于人，有些東西也必須要自己制造。

2018年是祁玉民執(zhí)掌華晨的第十五個(gè)年頭，人生一共工作的時(shí)間也就不過那么四十多年，這個(gè)西北漢子將自己近四成的工作時(shí)間都獻(xiàn)給了華晨，在東北的經(jīng)濟(jì)凍土，上實(shí)現(xiàn)破冰。如果將這十五年做一個(gè)概括，“扭虧為盈”是前十年的主要工作，而后他帶領(lǐng)華晨穩(wěn)中求變。通過產(chǎn)業(yè)融合，華晨實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)增值數(shù)百億元，為自主發(fā)展提供了資金支持;通過消化吸收寶馬技術(shù)，已形成自己從研發(fā)到生產(chǎn)的體系能力;通過改善經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)營收2050億元、利稅金額達(dá)350億元，成為省屬國企第一個(gè)跨入2000億門檻的企業(yè)……這些都是作為旁觀者很容易看到的結(jié)果，至于過程有多難，只有自參與的他才知道。

隱憂也同樣存在，在最認(rèn)銷量的汽車市場，華晨的表現(xiàn)沒有營收那么強(qiáng)勢，這讓他承受了許多外界的質(zhì)疑。但十五年與華晨共成長的過程讓他比任何人都了解這家企業(yè)，他心中知道，消化吸收新技術(shù)、學(xué)習(xí)創(chuàng)新的管理模式、深化改革是目前比銷量更重要的事情?！霸谶@個(gè)時(shí)期，我們看中的是質(zhì)的轉(zhuǎn)變，不單是追求銷量數(shù)字。華晨不是不行了，而是在厚積薄發(fā)?！逼钣衩裾f。

一手雷諾一手寶馬

回望過去的一年，汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了很多前所未有的變革：股比開放，開啟了汽車產(chǎn)業(yè)合作的新時(shí)代;中美貿(mào)易戰(zhàn)來來回回，給市場增添了些許不確定;多年快速增長后的汽車銷售市場迎來了2.8%的負(fù)增長……這是不安穩(wěn)的一年，也是華晨雷諾項(xiàng)目落地的第一年。選擇在這樣一個(gè)不尋常的一年起步，需要相當(dāng)大的勇氣和膽量。

即使市場正血雨腥風(fēng)，但絲毫不影響華晨雷諾按照自己的速度做好自己的事情：剛成立120天，華晨雷諾就在北京車展上發(fā)布了企業(yè)中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，制定了“三個(gè)引領(lǐng)”的目標(biāo)，計(jì)劃到2022年實(shí)現(xiàn)年銷售15萬輛并推出7款新車型;成立不到一周年的時(shí)間里，華晨雷諾亮相廣州車展，象征著華晨與雷諾在品牌及技術(shù)上完美融合的金杯新Logo正式亮相，搭載金杯新Logo的華晨雷諾觀境和領(lǐng)坤EV雙車迎來首發(fā)，即將導(dǎo)入國內(nèi)生產(chǎn)的兩款雷諾車型——Master和Trafic也正式亮相;在成立一年零三天的日子里，華晨雷諾涂裝車間升級改造項(xiàng)目正式啟動(dòng)，這也是華晨雷諾擴(kuò)展生產(chǎn)規(guī)模，踐行本土化發(fā)展的又一重要舉措。

效率就像是華晨雷諾與生俱來的基因，這一基因還是從一開始就有。祁玉民透露，合作談判之時(shí)就進(jìn)展得很快，但過程也很艱辛，原定夜里2點(diǎn)前簽合同，通宵商談至早上8點(diǎn)半才簽完。誠然，從外部環(huán)境來看，2018年的市場情況將延續(xù)至2019年，但品牌的發(fā)展需要市場環(huán)境，也不完全依賴于市場。華晨雷諾的發(fā)展還要看之后的落地速度和執(zhí)行效率。

2018年因?yàn)槿A晨寶馬，祁玉民又一次站在輿論的中心。而他一直都堅(jiān)信，作為一個(gè)合格的車企掌門人，一定要做好兩個(gè)思想準(zhǔn)備，一是在質(zhì)疑中進(jìn)步，在罵聲中前進(jìn);二是要想別人不敢想的事，做別人不敢做的事，成別人成不了的事。這或許是他篤定改革的又一原因。

或許外界只關(guān)注到，若未來股比放開，華晨將缺少一部分重要的經(jīng)濟(jì)來源。沒有看到的是，在宣布股比放開當(dāng)日，還簽署了一份有關(guān)未來合作與支持的備忘錄：在研發(fā)方面，寶馬將繼續(xù)對華晨自主品牌的開發(fā)、整車整合、技術(shù)升級提供豐富經(jīng)驗(yàn);在產(chǎn)品制造領(lǐng)域，寶馬將助力華晨打造零瑕疵工廠，對生產(chǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化;在質(zhì)量管理上，寶馬將對華晨在新車整車、零部件質(zhì)量管理上進(jìn)行支持;在銷售營銷及售后方面，寶馬也將幫助華晨進(jìn)一步完善經(jīng)銷商管理培訓(xùn)、技術(shù)領(lǐng)域售后支持、物流改進(jìn)、客戶關(guān)懷等方面的內(nèi)容。

有一句話很適合總結(jié)這個(gè)新的合作意向，那就是“授之以魚不如授之以漁”。從別人手中獲得利潤，不如學(xué)習(xí)別人如何獲得利潤的本領(lǐng)。大家看到的是祁玉民退了一步，焉知退一步不會獲得更大的成果？這一步為自主未來的發(fā)展提供了從研發(fā)生產(chǎn)到銷售服務(wù)等等方面更大的支持。深化改革已是大勢所趨，華晨的這一步是對國家開放與改革的踐行。祁玉民并沒有放棄華晨的基本盤面，未來的利潤基礎(chǔ)來源仍然穩(wěn)固，后退一步反而迎來了更大的發(fā)展機(jī)遇，每一筆賬他都了然于心。

做強(qiáng)自主

“合資興企、自主強(qiáng)企”，這是中國汽車工業(yè)永遠(yuǎn)無法回避的命題。了解祁玉民的人也都知道，沒有誰比他更希望將華晨的自主事業(yè)做大做強(qiáng);了解祁玉民的人也都知道，他是一個(gè)認(rèn)真踏實(shí)的西北漢子，并不善于王婆賣瓜的營銷套路，而當(dāng)他在中華V7的上市發(fā)布會上說出“中華寶馬”的口號時(shí)，很多人以為他變了。

事實(shí)上，他沒變，只不過站在中華V7之前的他更有底氣。搭載寶馬技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)、從最新打造的高水平智能化M8X平臺上組裝、由自動(dòng)化率達(dá)75%的全新智能化工廠生產(chǎn)，這些讓祁玉民有了對外自夸的實(shí)力。在去年12月份剛剛公布的C—NCAP碰撞測試中，中華V7獲得了五星高分，在“行人保護(hù)”分?jǐn)?shù)上更是領(lǐng)先。

華晨或許是惟一一個(gè)用市場換來了技術(shù)的汽車企業(yè)，將寶馬王牌的N20發(fā)動(dòng)機(jī)拿來國產(chǎn)并匹配自主品牌車型，還聯(lián)合寶馬開發(fā)了高端商務(wù)MPV“華頌7”。中華V7更是華晨自主發(fā)展的一個(gè)分水嶺，它將華晨中華帶進(jìn)了質(zhì)量發(fā)展型的新時(shí)代，帶動(dòng)了中華系列產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

“品質(zhì)是根，技術(shù)是本”，中華V7很好地詮釋了這一戰(zhàn)略，而回看“十三五”的目標(biāo)，僅靠一款V7還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！笆濉币?guī)劃中已經(jīng)明確，到尾聲時(shí)自主事業(yè)目標(biāo)是整車產(chǎn)銷100萬輛，目前的產(chǎn)銷據(jù)此還差很遠(yuǎn)。雖然在外界的眼里，質(zhì)疑的聲音多于支持和鼓勵(lì)，但祁玉民也說：“我們目前的整體情況，確確實(shí)實(shí)是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，但是華晨認(rèn)為機(jī)遇更大。從國家的創(chuàng)新氛圍，到我們自身的技術(shù)儲備，包括產(chǎn)能儲備以及資金儲備，我們都準(zhǔn)備好了?！?/p>

雖說技術(shù)是關(guān)鍵，但對于華晨汽車而言，缺乏“現(xiàn)象級”的產(chǎn)品和品牌力才是現(xiàn)在問題的癥結(jié)，這導(dǎo)致了如今即使產(chǎn)品品質(zhì)有很高的飛躍，但銷量卻沒有呈正比。這也是中國自主品牌的共性問題，自主不比合資品牌差，技術(shù)和質(zhì)量的差距也在逐步縮小，但品牌差距并沒有縮小，沒有品牌就沒有溢價(jià)空間。在品牌力建設(shè)的薄弱環(huán)節(jié)，祁玉民強(qiáng)調(diào)：“品牌要深入人心，在消費(fèi)者心中留下烙印。未來5年，一定要通過華晨自身的技術(shù)、品質(zhì)，逐步地把自主品牌樹立起來。”當(dāng)品牌力逐漸強(qiáng)大，相信曾經(jīng)在品質(zhì)上的付出終將獲得回報(bào)。

對于華晨而言，未來發(fā)展也同樣重要。在“新四化”領(lǐng)域，尤其是新能源和智能化方面，市場激烈競爭之時(shí)，華晨還未趕上行業(yè)的步伐。在新能源領(lǐng)域，華晨與北汽、新日等企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，但面對補(bǔ)貼退坡甚至即將取消的當(dāng)下，剛剛發(fā)展新能源的速度已經(jīng)失去了市場先機(jī)，智能化也是如此。祁玉民承認(rèn)，華晨自主的發(fā)展實(shí)在是承受不住野蠻開發(fā)帶來的打擊，所以堅(jiān)持“優(yōu)生優(yōu)育”。而當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈形成了共識，甚至反過來影響終端消費(fèi)者的選擇之時(shí)，就應(yīng)該做出改變了。

“強(qiáng)者持恒，韌者篤行。”在2019年華晨汽車的新春賀詞中，他再一次強(qiáng)調(diào)了“幸福都是奮斗出來的”這句話。未來必然不會很順利，盤活一方經(jīng)濟(jì)、參與更為激烈的市場競爭、進(jìn)一步提升技術(shù)的同時(shí)抓緊新技.....伴隨華晨成長的道路還很長，但他始終堅(jiān)信厚積薄發(fā)的力量。