徐同昕

12號(hào)，小鵬首先在大本營廣州召開了新車發(fā)布會(huì)，正式宣布小鵬首款量產(chǎn)車G3的上市。短短4天之后，蔚來也在上海發(fā)布了新車蔚來ES6。

除了同樣是這一波造車新勢力的頭部企業(yè)，兩家也同樣都公布了量產(chǎn)車的智能駕駛系統(tǒng)配備情況。兩款車傳感器的配備都直逼特斯拉。小鵬G3配備了1個(gè)前向中遠(yuǎn)距單目攝像頭、1個(gè)前向近距攝像頭、2個(gè)側(cè)向近距攝像頭、1個(gè)后向近距攝像頭、以及頂部環(huán)視攝像頭，此外還有3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)。即使不計(jì)算頂部沒有做任何智能整合的環(huán)視攝像頭，用于自動(dòng)駕駛的攝像頭仍然有5個(gè)之多，雖然比特斯拉AP2.0少了兩個(gè)攝像頭，但又多了兩個(gè)毫米波雷達(dá)。

Nlo Pilot則配備了1個(gè)三目攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器以及1個(gè)駕駛狀態(tài)檢測攝像頭。它與特斯拉AP2.0的相似度更高，基本上是用4個(gè)毫米波雷達(dá)替代了4個(gè)攝像頭。

雖然兩款車前后腳發(fā)布，但定位的差別非常大。小鵬G3的補(bǔ)貼前售價(jià)是22.78萬元起，而蔚來ES6則高達(dá)35.8萬元。更重要的是，ES6在地方補(bǔ)貼最豐厚的北京、上海，補(bǔ)貼后售價(jià)也要29.05萬元起。而小鵬承諾全圉各地的購車者，不管當(dāng)?shù)氐牡胤窖a(bǔ)貼政策怎樣，購買G3都統(tǒng)一可以享受高達(dá)9.2萬元的補(bǔ)貼。要知道即使是地方補(bǔ)貼最豐厚的北京、上海，能拿到的國家+地方補(bǔ)貼也不過6.75萬元。這使得小鵬G3的真實(shí)到手售價(jià)僅為13.58萬元起，明顯是像威馬EX5一樣，主打更為親民的市場區(qū)間。而小鵬G3也比ES6短了400毫米，小了1～2個(gè)級(jí)別。

此外，ES6要到半年后才開始交付，仍然在賣期貨。而小鵬G3盡管大批量交付也要到明年3月，但很快就將開始小批量對(duì)外交付。雖然兩家的L2.5自動(dòng)駕駛功能都需要后續(xù)通過OTA才能完全實(shí)現(xiàn)，但小鵬G3已經(jīng)在量產(chǎn)車上率先搭載了ACC自適應(yīng)巡航功能和全自動(dòng)泊車功能。可以說是有誠意得多。考慮到補(bǔ)貼后起價(jià)僅售13萬元，就能享受原本只出現(xiàn)在30萬元以上車型的ACC功能和自動(dòng)泊車功能，就更顯得劃算了。

但不管怎樣，到目前為止，中國電動(dòng)造車新勢力的三家頭部企業(yè)，依次在2018年6月、9月、12月開啟了交付。中國電動(dòng)車新時(shí)代的序章算是告一段落了。

在這個(gè)序章之中，三家企業(yè)背景各不相同，也各自走出了不同的創(chuàng)新道路。蔚來創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)出身汽車網(wǎng)絡(luò)媒體易車網(wǎng)，優(yōu)勢在于品牌建設(shè)、市場營銷、用戶體驗(yàn)、商業(yè)模式方面對(duì)傳繞汽車業(yè)的顛覆，車主以一線城市的高科技行業(yè)中產(chǎn)階層為主，他們敢于嘗新，對(duì)蔚來滿意度頗高，已隱隱有“中國特斯拉”的樣子。威馬創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來自吉利和上汽通用兩大傳統(tǒng)主機(jī)廠，擅長從供應(yīng)鏈中摳成本，EX5作為一款緊湊型純電動(dòng)SUV，補(bǔ)貼前售價(jià)也沒比同級(jí)別燃油車高多少，補(bǔ)貼后更是前所未有的白菜價(jià)，預(yù)期將會(huì)依靠價(jià)格從傳統(tǒng)汽車市場中分一杯羹。而小鵬則是實(shí)打?qū)嵉摹盎ヂ?lián)網(wǎng)造車”，主要?jiǎng)?chuàng)始團(tuán)隊(duì)來自UC和阿里，目前在自動(dòng)駕駛方面的投入遠(yuǎn)超其他國內(nèi)廠商，在市場營銷方面也師從小米，著力打造“年輕人的第一臺(tái)智能汽車”。

能夠見證中國汽車業(yè)的這個(gè)變局時(shí)代，無疑是激動(dòng)人心的。

祝他們好運(yùn)。