許晨

如果說南北極是地球兩端的第一和第二極地、珠穆朗瑪峰是最高極地——第三極的話，那么深深的海底就是世界最深極——第四極，而這個極地還少有人類的足跡到達，需要我們的“科學”號、“蛟龍”號、“潛龍”號等眾多海洋重器，劈波斬浪、風雨兼程、尋險探秘。

一

“嗚——”

隨著汽笛鳴響，“科學”號起航了。我作為一名特邀科考隊員，與本航次首席科學家張鑫、科考隊長王敏曉及全體乘員整齊地在右舷欄桿前列隊，與前來送行的人們告別。

“再見了！”“祝愿‘科學號早日凱旋！”……

告別聲中，“科學”號緩緩駛離碼頭。

這一天是2018年7月9日，我國最先進的海洋科學綜合考察船“科學”號，出海執(zhí)行“熱帶西太平洋海洋系統(tǒng)物質(zhì)能量交換及其影響”科研調(diào)查航次。

“科學”號外貌英武、別致——流線型船體、寬大的甲板。船身是亮麗的“中國紅”。底色上印著“科學”兩個大字，是改革開放總設(shè)計師鄧小平的手跡。

這是中國自主設(shè)計的可進行全球深海探察的海洋重器。它的出世，實現(xiàn)了我們從近海挺進大洋的夢想，為揭示深海奧秘提供了強大的平臺。

然而，在新中國成立后很長一段時間內(nèi)，我們都無法深入深藍遠海?！昂Ｑ髲妵彼坪踔皇且粋€遙遠的夢……

二

1949年，新中國誕生?？墒牵谥蠛荛L一段時間里，我們在海洋上并沒有站起來，幾乎白手起家的海洋科研之路，步履蹣跚。

那時候，年輕的科研工作者只能租用漁船出海，抑或在沙灘海岸上進行調(diào)查研究。

“研究海洋不出海是不行的，我們急需配備專用的調(diào)查船?！焙Ｑ罂茖W家們的要求引起周恩來總理高度重視。不久，上海海運局將一艘舊船改裝成調(diào)查船，取名“金星”號，開到了青島碼頭。

1957年6月，由海洋學家毛漢禮為隊長，經(jīng)驗豐富的戴力人為船長，“金星”號開始了海洋調(diào)查工作。一年后又以它為主力，開展了大規(guī)模的全國海洋綜合調(diào)查——“海洋大普查”，基本摸清我國領(lǐng)海狀況。

可隨著首任船長和一班船員芳華逝去，它也逐漸老化，無法再去乘風踏浪。

三

1978年12月，古老而龐大的中國航船轉(zhuǎn)了一個彎，開辟了“改革開放”的新航向。

這年，在中國科學院海洋研究所所長、海洋學家曾呈奎的積極呼吁奔走和中科院有關(guān)部門大力支持下，現(xiàn)代化科考船“科學一號”在上海滬東造船廠誕生。

“科學一號”多次執(zhí)行國家高科技任務(wù)。其中，最富有價值成果之一的，是研究員胡敦欣課題組關(guān)于“棉蘭老潛流”等現(xiàn)象的重要發(fā)現(xiàn)。

胡敦欣是毛漢禮的研究生，毛漢禮曾對他說：“做研究工作屁股應(yīng)該像有膠水一樣，粘在椅子上！”

此話振聾發(fā)聵，胡敦欣牢記在心，不但粘在研究室的椅子上，還粘在了科考船上。上世紀80年代中期胡敦欣感到西太平洋暖池東移，會引起氣候無常的“厄爾尼諾”現(xiàn)象，對于我們這個農(nóng)業(yè)大國影響很大，他決心在這個課題上有所突破。

胡敦欣的課題得到中科院的大力支持，由海洋所牽頭聯(lián)合6個涉海單位，利用“科學一號”開展“熱帶西太平洋海氣相互作用研究”。胡敦欣為首席科學家，俞錫春任船長。

科考船上，首席科學家與船長的配合至關(guān)重要。一次在某海域調(diào)查時，胡敦欣想增加一個觀測站位，便同俞錫春商量：“船長，咱們能不能往前延伸一下，到這個區(qū)域停一天？”按說這已超出計劃范圍，況且還是非常陌生的海域航線。但俞錫春只是稍一沉吟，便做出決定：“沒問題。只要有利于科研，我們?nèi)ε浜??！?/p>

幾年間，他們同舟共濟，完成了許多科研項目。尤其在菲律賓南部調(diào)查時，胡敦欣測量計算大量數(shù)據(jù)，確認從熱帶東太平洋向西運動的海水是一支次表層潛流，因是在菲律賓棉蘭老島附近，于是命名為“棉蘭老潛流”。這是世界上首次由中國人發(fā)現(xiàn)的大洋潛流！它引起國際社會的極大關(guān)注。

此外，還有其他許多海洋科學家，利用“科學一號”為中國海洋科研事業(yè)贏得了聲譽。不過，這只是萬里長征走出了第一步。海洋科研呼喚著更先進的科考船。

四

科學考察船是海洋探測與研究不可或缺的裝備。隨著綜合國力越來越強，新型現(xiàn)代化的科考船呼之欲出。

2007年伊始，時任海洋研究所所長的孫松，思維開闊、志向遠大。他深知海洋裝備的重要性。因而，他帶領(lǐng)一班人籌劃建議——建造世界級海洋科學綜合考察船。夢想照進現(xiàn)實。孫松從船運大隊調(diào)來于建軍任監(jiān)造總工程師，老船長隋以勇任總工藝師，開始艱辛而光明的造船征程。

新船由中國船舶工業(yè)集團公司第708研究所設(shè)計，武昌船舶重工有限責任公司建造。2010年，寄托著幾代海洋科研人夢想的新船開工了。經(jīng)過一年多的奮戰(zhàn)，2011年11月，新船在武漢下水，命名為“科學”號。

科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，這是鄧小平同志提出來的著名論斷。用“科學”二字命名中科院海洋研究的考察船，意義非比尋常。讓我們來參觀一下這艘考察船吧——

船長99.8米、寬17.8米、深8.9米，排水量約4600噸。在12節(jié)航速下，續(xù)航力15000海里。它是目前世界上首次采用吊艙式電力推進裝置，配備了艏側(cè)推、動力定位及綜合導(dǎo)航定位系統(tǒng)，在低速狀況可完成360度回轉(zhuǎn)的船舶。一次充足給養(yǎng)，可在海上航行作業(yè)60天，極大增加了海洋考察的周期。

當然，最重要的是它具有七大船載科學探測與實驗系統(tǒng)，裝備了多種國際先進的探測設(shè)備，具備高精度長周期的動力環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等綜合海洋觀測調(diào)查能力。

在經(jīng)過一年多的適應(yīng)性航次之后，“科學”號于2014年4月8日，迎來首航時刻。海洋所副所長李超倫任科考的首席科學家，博士張鑫任工程技術(shù)負責人。

中科院海洋研究所以“專業(yè)運行、開放共享”的模式運行管理，使“科學”號成為海洋科研人員的共享平臺。幾年來，“科學”號一次次奔赴深海大洋，在我國南海東海、西太平洋海域進行深度探測與研究，圓滿完成深海極端環(huán)境調(diào)查、大洋環(huán)流系統(tǒng)與氣候變化、深海生物多樣性等項目的科學考察。

成果豐碩而喜人?！翱茖W”號開啟中國新一代海洋科學綜合考察船的新篇章，實現(xiàn)海洋科考能力跨越式發(fā)展。從此，我國海洋科研能力邁入世界一流方陣。

五

出航20多天了，“科學”號接連避過了“瑪莉亞”“山神”等臺風。利用轉(zhuǎn)好的天氣海況，科考隊員連續(xù)作業(yè)，爭取帶多一點的樣品和數(shù)據(jù)回去。

這天上午9點多鐘，電視抓斗將要提升上來。有關(guān)人員摩拳擦掌，整裝以待。我也早早穿好工作服，戴上安全帽走進現(xiàn)場。

抓斗提上了甲板，連泥帶水倒了一地——黑乎乎的泥沙里藏著大量的貽貝、鎧甲蝦等生物。研究人員興高采烈地在泥水中翻騰尋找著。忽然，年輕女隊員惠敏喊了一聲：“太好了，我愛你！”

我打趣地問：“愛什么呢，黑泥嗎？”“是啊，黑泥里有寶貝。”原來她發(fā)現(xiàn)了一只特大的稀有海螺，過去只在專業(yè)書上看到過照片，現(xiàn)在見到真品，怎能不歡呼雀躍呢？

中午吃飯時，微信里各方朋友的問候跳了出來。啊，原來是八一建軍節(jié)到了！軍人出身的我每到這一天，還是特別激動和興奮。今年的“八一”我是在“科學”號上度過的，別有意義。

驀然想起：今天還是海洋所的“所慶”??！1950年8月1日，中國科學院海洋研究所的前身——青島海洋生物研究室掛牌成立。

種種成就不多說了，僅以科考船為例：從漁民的小船，到“金星”號、“科學一號”，再到今天世界一流的“科學”號，我國海洋科研事業(yè)從小到大、百折不撓，從淺藍走向深藍，從近海挺進大洋。

當年選擇8月1日建所或許是偶然的，但卻存在著必然性。它意味著剛剛站起來的新中國，需要用這樣一種敢打必勝的精神和作風，像軍隊一樣進軍海洋，打一場認知海洋、規(guī)劃海洋的翻身仗！

我走上“科學”號考察船前甲板，抬頭望向那巍然挺立的“前桅”。它就像一個先行者，站在那里探身遙望著茫茫大海、浩浩藍天。