編者按?1月15日，上汽大通在博鰲召開以“智匯·行遠”為主題的2019年營銷商務年會，回顧2018年上汽大通以18%的同比增長創(chuàng)下全年整體銷售84017輛的佳績;在C2B大規(guī)模智能化定制模式的加持下，全年終端零售數(shù)量超過批售量，為84469輛。在海外市場，上汽大通總銷量達到了16295輛，同比增長60.3%。2019年上汽大通提出年銷18萬輛的目標。為此，本報記者采訪了上汽大通有關(guān)負責人。

記者：2018年底上汽大通銷售網(wǎng)絡覆蓋度是52%，預計到2019年底覆蓋度達到多少？另外2019年11款新產(chǎn)品和2020年的計劃，請進一步解說一下？

藍青松：上汽大通的銷售網(wǎng)絡覆蓋度是從一線市場往二線、三線延伸。我們的產(chǎn)品平均售價15萬元，這就決定上汽大通的網(wǎng)絡是從北上廣深開始，再向經(jīng)濟比較發(fā)達的長三角、珠三角覆蓋。今年我們的兩款新產(chǎn)品——G50和下半年上市的中級SUV將進入到三至五線城市。

目前我們的網(wǎng)絡覆蓋250個城市，在經(jīng)濟和購買力相對弱一些的城市還會繼續(xù)補全覆蓋。產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和客戶結(jié)構(gòu)決定業(yè)務的模式，我們希望盡快做到全國70%的覆蓋，網(wǎng)絡開發(fā)是2019年比較重要的工作。

對于第二個問題，在產(chǎn)品布局方面，2019年上汽大通將上市3+2+6共計11款產(chǎn)品，其中“3”為G50、EV30和D60，“2”為G20和V90，“6”為搭載D20柴油機的V80、搭載D20柴油機的T60、進入泰國市場的SK82、搭載NLE MAJOR汽油機的G10、搭載NLE MAJOR汽油機的D90、純電動MPV EG50。

2020年的產(chǎn)品上市主要是面向未來的新能源產(chǎn)品，包括純電、插電式混合動力、燃料電池車，其中燃料電池車還會有一款新品上市。同時，我們今后的產(chǎn)品都能夠保證智能化，這也是上汽大通產(chǎn)品的標配，例如中級SUV D60會在前瞻技術(shù)再上新臺階，率先配備高速無人駕駛和智能泊車功能。

記者：上汽大通在智能網(wǎng)聯(lián)、信息化的下一步建設上會哪些動作，將投入多少資金？2019年的銷量目標是怎么制定的？

藍青松：智能網(wǎng)聯(lián)下一代將會更加平臺化、模塊化，能夠支持遠程更新、軟件定義、人和車的控制和反控制，以及車的智能化等等，最主要的是軟件和智能。

鄭軼民：銷量目標是通過整個市場的分析，通過網(wǎng)絡布局等多緯度分析比較得出的。

記者：大通 C2B戰(zhàn)略的核心在哪里？隨著銷量的增加，面臨C2B智能化定制的挑戰(zhàn)在哪里？G50銷量產(chǎn)能和交付能跟上嗎？

藍青松：大通C2B最核心的能力是企業(yè)內(nèi)部的體系能力。

王瑞：我們C2B的第一個核心優(yōu)勢是所有業(yè)務鏈的數(shù)據(jù)化，自大通成立第一天，我們在集團IT比較高的優(yōu)勢基礎上又進行了完善和體系化處理。

第二個核心優(yōu)勢在于整個團隊的組織變革，2018年我們花了很多時間做組織變革，讓我們的部門面向客戶，多從客戶的角度洞察問題。第三個核心競爭力是我們大通的基因，大通團隊很適應做C2B定制模式。

最大的挑戰(zhàn)是效率，要對組織體系、生產(chǎn)模式做變化，供應鏈全部打通。G50的生產(chǎn)放開之后，我相信完全可以支持，客戶對選配的認可度非常高，每個月我們要應對成千上萬的選配。

記者：上汽大通是怎么進入德國市場的？如果在國內(nèi)，大通的商務車能夠抓住順豐、京東等行業(yè)巨頭作為客戶，是不是可以做得更好？

藍青松：我們在海外的銷量占比最初是10%到15%，這兩年占20%以上，我們的目標是做到30%乃至50%，這是一家企業(yè)國際化的必然。

我們做國際化有兩個目的，第一個是增加銷量，第二個是海外的量可以反哺國內(nèi)。

現(xiàn)在歐洲是上汽大通重點進入的市場。德國雖然是汽車制造強國，但是在新能源上動作比較慢，我們的V80受到當?shù)赜脩魪娏业臍g迎。因為大通新能源汽車具有先發(fā)優(yōu)勢，所以在德國銷售頗佳。

徐秋華：我們的海外市場，首先是從產(chǎn)品品質(zhì)來切入，EV30的上市發(fā)布會之后，就有意大利客戶想成為我們的經(jīng)銷商，他們覺得EV30非常好，很適合歐洲市場。

歐洲比較大的物流公司，比如亞馬遜也有采購意向，國內(nèi)的順豐和三通一達都是我們的客戶，他們對于上汽大通的產(chǎn)品有更多需求。我們在做產(chǎn)品開發(fā)的時候，就很重視這些行業(yè)用戶。預計未來的V90和EV90也會受到這些客戶的歡迎。

記者：EV30會在海外售賣嗎？明年的海外布局是怎么樣的，銷量預期是多少？

徐秋華：挪威是新能源汽車銷售第三位的國家，他們的經(jīng)銷商對我們的新能源產(chǎn)品非常感興趣，我們也希望有能力把車賣到那里去。

巴穎峰：EV30會在明年初期出口到海外。海外經(jīng)銷商在我們產(chǎn)品產(chǎn)品研發(fā)階段就非常感興趣，還來參加EV30的發(fā)布會，也參加了EV30試乘試駕，評價非常好。

記者：2019年海外工廠完成建設，海外計劃能不能披露更多細節(jié)？

藍青松：2018年，海外五個重點國家和地區(qū)的銷量占海外總銷量90%。目前，我們考慮在東南亞，特別是越南投入建設工廠，現(xiàn)已和合作伙伴進一步溝通。另外，大通的皮卡今年會在泰國上市。