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        某車型上邊梁加強板回彈解決方法

        2019-06-11 03:41:29周啟翔蔣偉光李鑒光
        時代汽車 2019年4期
        關(guān)鍵詞:汽車

        周啟翔 蔣偉光 李鑒光

        摘 要:汽車加強板類零件是汽車的重要組成部分,其成型質(zhì)量直接影響汽車的使用壽命及各種安全隱患;加強板類零件使用的是高強板材料,零件回彈較難控制,增加了沖壓模具開發(fā)的難度,通過分析造成加強板類零件產(chǎn)生回彈的原因,進而找出解決辦法,可在生產(chǎn)中提高加強板類零件的尺寸合格率。

        關(guān)鍵詞:汽車;加強板;回彈

        1 引言

        汽車車身沖壓類零件通常根據(jù)其裝配關(guān)系可分為內(nèi)、外覆蓋件及骨架類結(jié)構(gòu)件[1]。骨架類結(jié)構(gòu)件多數(shù)為加強板,現(xiàn)探討的加強板為側(cè)圍分總成的加強板零件。作為保證汽車碰撞安全的主要結(jié)構(gòu)件,加強板類零件的質(zhì)量至關(guān)重要,直接關(guān)系到汽車的安全碰撞結(jié)果等,關(guān)乎駕駛員及乘客的生命安全。

        2 加強板零件概述

        圖1是某車型上邊梁加強板,為π型零件,材質(zhì)為高強板HC340/590DP,料厚為1.0mm,規(guī)格為950*370*320mm,屬于高強板零件,與其他普板件相比,此零件結(jié)構(gòu)相對簡單,成型過程中不會出現(xiàn)普板件成型時的開裂等缺陷,此類零件尺寸回彈是最大問題,這需要模具工程師和調(diào)試鉗工根據(jù)現(xiàn)場實際情況,花費大量時間和精力處理?;貜椫冈诎宀某尚芜^程中,當(dāng)外載荷卸除之后,由于彈性變形區(qū)以及塑性變形區(qū)中材料變形部分的彈性回復(fù),使其形狀、尺寸都發(fā)生與加載時變形方向相反變化的現(xiàn)象,金屬在塑性彎曲時伴隨彈性變形,即回彈是不可避免。

        此零件設(shè)計的沖壓工藝為:落料、成型、整形、沖孔,模具為鋼板模。在調(diào)試過程中,此零件經(jīng)過多次整改,尺寸無明顯提升,回彈無法解決,零件側(cè)壁間隙超差3mm,零件掃描結(jié)果如圖2。

        3 產(chǎn)生回彈原因分析

        經(jīng)現(xiàn)場查看研究,發(fā)現(xiàn)尺寸難提升主要存在以下問題:

        1)高強度大尺寸件使用鋼板模結(jié)構(gòu),整體剛度低,經(jīng)觀察壓機到底時,整形模具發(fā)生變形現(xiàn)象,無法滿足尺寸提升要求;2)高強板整形力大,模具受力大,模具僅有導(dǎo)柱進行導(dǎo)向,導(dǎo)致導(dǎo)向差不穩(wěn)定;3)此整形模整形無壓料設(shè)計,無法先壓料后整形,整形過程零件會發(fā)生竄動,出件狀態(tài)不穩(wěn)定。圖3為整形模結(jié)構(gòu)實物。

        4 解決方案

        方案1:成型模,整形模重投鑄件模,整形模設(shè)計帶壓料芯結(jié)構(gòu);該方案成本投入高,周期長,不滿足項目節(jié)點要求;

        方案2:僅整形模重投鑄件模,帶壓料芯結(jié)構(gòu)。

        因尺寸整改主要通過整形模校型,成型模僅起預(yù)成型作用,為節(jié)省開發(fā)成本、縮短周期,綜合考慮,選擇方案2執(zhí)行。

        圖4為整形模鑄件模,圖5為實物圖。

        5 效果驗證

        圖6為實物狀態(tài),圖7為零件掃描結(jié)果,較之前有較大提升,尺寸合格率提升至87%,滿足造車需求。

        6 結(jié)束語

        汽車加強板類零件的回彈直接影響零件的尺寸合格率、整車裝配,進而影響車身焊接強度。近年來,隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展及安全法規(guī)的提高,對加強板零件的要求也隨之提高,其質(zhì)量直接影響著汽車的使用壽命和各種安全隱患。通過對零件回彈的原因進行分析,進而給出解決辦法,可大幅度提高加強板零件的調(diào)試和生產(chǎn)質(zhì)量,同時此案例也對后期的模具開發(fā)提供參考。

        參考文獻:

        [1]李少飛,馬金勝.汽車外覆蓋件面品缺陷及解決方法[J].模具制造,2018(2):27.

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