劉宏南

基于對新能源汽車的節(jié)能技術(shù)的探討研究，首先要明確新能源汽車領(lǐng)域的節(jié)能技術(shù)，然后與其中內(nèi)容相結(jié)合，對將節(jié)能技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車的方式進(jìn)行分析。得出可以通過混合動力汽車、燃料電池汽車、純電動汽車以及氨動力汽車這幾種方式，實(shí)現(xiàn)節(jié)能技術(shù)的有效應(yīng)用，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供幫助。

伴隨著我國各方面的飛速發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)都取得了巨大的進(jìn)步，但在社會發(fā)展愈發(fā)繁榮的同時(shí)，自然能源消耗卻成為國家與社會各界必須重視的問題，即使在現(xiàn)如今社會生產(chǎn)及運(yùn)行的過程中，對自然能源依然存在很強(qiáng)的依賴性，能源枯竭與環(huán)境污染問題越來越明顯。近些年來，世界各地對節(jié)能減排的重視程度都在不斷提升，綠色環(huán)保已然成為社會各界關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是對于汽車這類能源消耗與污染極其嚴(yán)重的領(lǐng)域來講，為使環(huán)境狀況得到真正改善，及時(shí)探索節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用方式已是迫在眉睫。

1 新能源汽車領(lǐng)域的節(jié)能技術(shù)

1.1明確混合動力技術(shù)的優(yōu)勢

混合動力通常情況下都是指在汽油、柴油以及電能混合的情況下，在儀器中形成的動力。這一技術(shù)的核心內(nèi)容則為混合動力系統(tǒng)，其對于汽車整體性能來講意義重大。相關(guān)研究人員以原本的混合動力為基礎(chǔ)，完成點(diǎn)火裝置向電動馬達(dá)的有效轉(zhuǎn)變，在發(fā)動機(jī)實(shí)際運(yùn)行的過程中起到輔助動力，促進(jìn)汽車的快速驅(qū)動。同時(shí)，傳統(tǒng)汽車中的離散結(jié)構(gòu)也逐漸發(fā)展為一體化結(jié)構(gòu)，換句話講就是把發(fā)動機(jī)、電機(jī)與變速箱科學(xué)結(jié)合，在啟動時(shí)能夠起到輔助發(fā)動機(jī)的作用，使電動馬達(dá)產(chǎn)生的動力進(jìn)一步提升。另外，混合動力技術(shù)其還可以在汽車高速平穩(wěn)行駛的時(shí)候，將發(fā)動機(jī)出力與油耗合理降低，在回收一定能量的基礎(chǔ)上，能在制動時(shí)實(shí)現(xiàn)對熱量的轉(zhuǎn)變吸收。

1.2確保載重汽車發(fā)動機(jī)效率提升

就我國汽車行業(yè)目前情況來講，載重汽車品種并不多，相關(guān)技術(shù)與其他汽車類型相比也比較落后。但站在新時(shí)代下社會發(fā)展需求的角度上看，促進(jìn)載重汽車運(yùn)行高效化是非常有必要的，相關(guān)研究人員需要在確保運(yùn)輸效率提升的基礎(chǔ)上，盡量載重汽車的能源消耗。此時(shí)政府相關(guān)部門也應(yīng)盡量提供支持，推動高效載重汽車的順利開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

1.3推動轎車與輕型車柴油化

柴油化作為汽車應(yīng)用節(jié)能技術(shù)的關(guān)鍵基礎(chǔ)，也是人民群眾能盡快接受新能源汽車的重要途徑之一，循序漸進(jìn)對于新能源汽車在市場的推動非常有利，在充分明確此項(xiàng)技術(shù)重要程度的基礎(chǔ)上，確保汽車質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在降低自然能源消耗量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的最終目的。

2 將節(jié)能技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車的方式

2.1混合動力汽車

混在汽油、柴油以及電能的混合作用下，汽車燃油與功率輸出低的問題能夠得到很大改善，此時(shí)相關(guān)人員還需以其中差異為根據(jù)，將其分為汽油混合動力與柴油混合動力兩種，其主要優(yōu)點(diǎn)如下：

第一，在確?；旌蟿恿Σ扇『侠淼幕A(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車內(nèi)部機(jī)器功率輸出的有效提升，以及耗油量的合理降低。如果出現(xiàn)大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足的情況，相關(guān)人員則可以采取電池補(bǔ)充的方式，如此一來還可以為電池充電，行程與普通汽車大致相同。

第二，通過對電池的科學(xué)使用，能夠促進(jìn)回收循環(huán)使用目標(biāo)的順利達(dá)成，節(jié)省能源。

第三，由于市中心等地方人流量比較大，若能夠利用電池來單獨(dú)完成驅(qū)動，就能夠真正實(shí)現(xiàn)“零”排放。

第四，我國現(xiàn)如今投入使用的加油站數(shù)量就已經(jīng)足夠，不必再為新建加油站投入成本。

第五，其可以在延長電池使用時(shí)長與降低成本的情況下，使汽車保持依舊良好的狀態(tài)。

2.2燃料電池汽車

燃料電池汽車所需的主要能源為液化石油氣與壓縮天然氣，其中具備先進(jìn)的電子控制技術(shù)與污染凈化裝置，對環(huán)境污染控制非常有利，在有機(jī)材料產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的情況下，出現(xiàn)電流并未汽車提供驅(qū)動力。實(shí)際上，燃料電池技術(shù)在近幾年的發(fā)展過程中，已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，以燃料電池汽車零排放的優(yōu)勢為例，一方面使機(jī)油泄漏事故造成的水污染與溫室氣體排放問題得到最大程度的規(guī)避，另一方面也促進(jìn)了發(fā)動機(jī)燃燒效率的真正提升，運(yùn)行平穩(wěn)且沒有噪聲。

2.3純電動汽車

純電動汽車的驅(qū)動器大部分情況下都會采用電機(jī)，汽車在實(shí)際運(yùn)行過程中的全部驅(qū)動力都由電力提供，因此，此項(xiàng)技術(shù)的核心難點(diǎn)就在于電力儲存。以往汽車在使用石油等不可再生能源時(shí)，對能源消耗與環(huán)境影響巨大，而電能屬于可再生能源，獲取較為容易且無污染。同時(shí)，與混合動力汽車相比較來看，電動汽車技術(shù)難度較低且更加成熟，只要保證電力儲備充足，就可以有效驅(qū)動汽車。電動汽車的弊端則表現(xiàn)在蓄電池的電力存儲能力還比較低，電池構(gòu)建的原材料也需要一定的成本，購買價(jià)格也較高。

2.4氨動力汽車

氧動力汽車是零排放汽車領(lǐng)域最有代表性的汽車之一，發(fā)動機(jī)運(yùn)行后會排放出純凈水，無論是對于自然能源消耗控制，還是環(huán)境污染來講都十分有利，但受到氫燃料電池成本相對來講較高的影響，短時(shí)間內(nèi)氫燃料存儲與運(yùn)輸較難實(shí)現(xiàn)。另外，相關(guān)人員還需明確的認(rèn)識到，在實(shí)際提取氧氣的時(shí)候，需采取電解水的方式，否則就無法將二氧化碳排放量從根本上減少。這一技術(shù)雖實(shí)施難度比較大，但伴隨著世界新能源技術(shù)水平的不斷提升，解決方法的出現(xiàn)指日可待。

3 結(jié)束語

總而言之，由于世界人民生活水平在不斷提高，視野也在不斷擴(kuò)大，在綜合素質(zhì)隨之提升的情況下，國家對于生態(tài)文明建設(shè)的大力推廣也十分順利，受到打造美麗中國時(shí)代的宣傳影響，人民群眾也會對環(huán)境提出更高的要求。此時(shí)新能源汽車作為環(huán)境保護(hù)的代表，憑借自身輕便、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，也會在發(fā)展的過程中逐漸被人們所認(rèn)可，同時(shí)在新能源應(yīng)用愈發(fā)廣泛的前提下，新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用水平也會得到有效提高。時(shí)代的車輪依舊在向前滾動，世界科技水平也會不斷提升，我們必須要充分認(rèn)識到節(jié)能技術(shù)在新能源汽車中應(yīng)用的重要性，在推動汽車領(lǐng)域健康發(fā)展的基礎(chǔ)上，推動我國環(huán)境問題的真正解決。

（作者單位：阜新高等?？茖W(xué)校）