周永博

摘 要： 在地鐵接觸網(wǎng)的施工中，剛?cè)徇^(guò)渡是一項(xiàng)關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，需要相關(guān)施工人員進(jìn)行重點(diǎn)的掌握?；诖?，本文結(jié)合筆者的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)地鐵接觸網(wǎng)關(guān)節(jié)式剛?cè)徇^(guò)渡施工注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析，著重對(duì)地鐵接觸網(wǎng)關(guān)節(jié)式剛?cè)徇^(guò)渡施工技術(shù)中的測(cè)量、定位、下錨位置的確定、過(guò)渡元件以及接觸線的安裝進(jìn)行了探究。

關(guān)鍵詞： 地鐵接觸網(wǎng);關(guān)節(jié)式;剛?cè)徇^(guò)渡施工技術(shù)

前言：

剛?cè)徇^(guò)渡作為一種過(guò)渡裝置施工技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)剛性懸掛接觸網(wǎng)與柔性懸掛接觸網(wǎng)的無(wú)縫對(duì)接，其在地鐵接觸網(wǎng)的施工中，有著重要的意義。相關(guān)工作人員在進(jìn)行剛?cè)徇^(guò)渡裝置的施工中，為了確保施工的質(zhì)量，必須要在前期的施工準(zhǔn)備階段對(duì)隧道的凈空高度、懸掛處的隧道斷面等進(jìn)行測(cè)量，并展開定位。由于在剛?cè)徇^(guò)渡施工中，工作量相對(duì)較大，且各個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)性要求較高，所以相關(guān)工作人員必須要對(duì)其施工注意事項(xiàng)進(jìn)行重點(diǎn)的掌握。

1地鐵接觸網(wǎng)關(guān)節(jié)式剛?cè)徇^(guò)渡施工注意事項(xiàng)

為了能夠全面提高過(guò)渡施工質(zhì)量，需要確保定位和測(cè)量的精準(zhǔn)性，同時(shí)在利用過(guò)渡施工技術(shù)過(guò)程中，還要注意一些基本事項(xiàng)。這些事項(xiàng)主要涵蓋：1）在接觸線下錨過(guò)程中，要使其能夠與終端匯流的中心線始終處于一條延長(zhǎng)線之上。2）需要防止承力索下錨和腕臂吊柱接觸線出現(xiàn)在同一側(cè)。3）在調(diào)整完懸掛點(diǎn)之后，倘若過(guò)渡裝置下端處于同一條直線或者是存在彎曲現(xiàn)象，此時(shí)需要對(duì)剛性關(guān)節(jié)范圍進(jìn)行調(diào)整，與此同時(shí)，還需要做好調(diào)整懸掛點(diǎn)柔性拉出值工作。這樣才能確保參數(shù)調(diào)整之后，能夠滿足施工技術(shù)的應(yīng)用需求。4）無(wú)論是下錨支懸掛、懸掛柔性下錨底座，還是受電弓，它們的駛出點(diǎn)以及距離都要大于等于150mm。5）剛性錨段受電弓關(guān)節(jié)的駛出和駛?cè)朦c(diǎn)都要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行調(diào)高，在調(diào)高過(guò)程中，其抬高范圍一般都是在2mm-5mm之間。6）對(duì)于帶電體來(lái)說(shuō)，與懸掛柔性下錨底座的間距要大于等于150mm。

2地鐵接觸網(wǎng)關(guān)節(jié)式剛?cè)徇^(guò)渡施工技術(shù)

2.1測(cè)量及定位

在裝配地鐵接觸網(wǎng)過(guò)渡段之前，要對(duì)進(jìn)行測(cè)量定位。測(cè)量和定位是裝配合理與否的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。只有保證裝置定位與測(cè)量科學(xué)、合理，其裝配質(zhì)量才能夠得到相應(yīng)的保障。按照常理來(lái)說(shuō)，設(shè)置裝配裝置過(guò)程中，在直線段是最為方便的。但是由于受到地段和環(huán)境的影響，需要將裝置設(shè)置在相應(yīng)的曲線段才能夠滿足需求。因此，在應(yīng)用施工技術(shù)過(guò)程中，要先對(duì)曲線段進(jìn)行測(cè)量和定位。在確定承力索位置和接觸線位置過(guò)程中，需要考量吊柱偏移數(shù)值。倘若接觸線正線懸掛點(diǎn)和下錨位置粗在一定的沖突，那么需要對(duì)正弦跨距進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。這樣才能確保接觸線在下錨過(guò)程中，其吊柱始終處在剛性懸掛點(diǎn)和腕臂吊柱之間。在承力索下錨和接觸線下錨過(guò)程中，首先，接觸線工支下錨時(shí)，需要控制下錨高度在4000mm-4530mm之間，其次，在承力索下錨過(guò)程中，需要控制其下錨高度在4200mm-4650mm之間。同時(shí)還要將下錨位置與線路中心間距控制在400mm-500mm之間。在此過(guò)程中，無(wú)論吊柱是長(zhǎng)還是短，都要設(shè)置相應(yīng)的拉線。此外，剛性錨段受電弓中的駛出和駛?cè)朦c(diǎn)在抬高過(guò)程中，其抬高高度要控制在2mm-5mm之間。同時(shí)過(guò)渡處的懸掛接觸線在抬高過(guò)程中，其高度要比相鄰的柔性接觸線高，高出的高度大約在30mm-50mm，保證受電弓雙向都能夠平滑過(guò)渡，防止脫弓、鉆工以及固定拉弧現(xiàn)象出現(xiàn)[1]。

2.2確定下錨位置

在確定下錨位置過(guò)程，需要對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行計(jì)算：1）確定接觸線位置。在計(jì)算過(guò)程中，需要按照剛性關(guān)節(jié)匯流上翹水平距離和抬高值，再與支接觸線的下錨高度相結(jié)合，對(duì)接觸線位置距離和剛性關(guān)節(jié)懸掛點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算。其計(jì)算公式為y/z=x·a。其中y代表的是匯流抬高值;z代表的下錨位置與接觸線面高之間的差值;a代表的是上翹水平長(zhǎng)度;x代表的終端開始抬高點(diǎn)與下錨位置之間的距離。2）確定承力索位置。在確定過(guò)程中，需要對(duì)過(guò)渡位置處的接觸線拉出值和導(dǎo)高進(jìn)行充分考慮。通常情況下，其下錨位置位于剛性錨段最末端的懸掛點(diǎn)之前1m處。與此同時(shí)，要對(duì)位置的偏離值進(jìn)行控制，保證其偏移距離不超過(guò)350mm-500mm這個(gè)范圍。3）確定腕臂吊柱位置。在對(duì)腕臂吊柱進(jìn)行定位過(guò)程中，需要以圖紙上的位置為根本依據(jù)，在承力索和接觸線位置的對(duì)側(cè)對(duì)其進(jìn)行定位，在此期間，要確保吊柱在車輛限界范圍之內(nèi)[2]。

2.3過(guò)渡元件安裝

在設(shè)定過(guò)渡段起始點(diǎn)過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙規(guī)定的位置進(jìn)行的。在安裝過(guò)渡段匯流排時(shí)，工作人員要從起始點(diǎn)位置處開始，慢慢的向正線區(qū)間推進(jìn)。在安裝時(shí)，經(jīng)過(guò)過(guò)渡區(qū)段時(shí)，過(guò)渡段匯流排的每一個(gè)點(diǎn)拉出值都要控制在80mm-100mm之間。除此之外，在對(duì)切槽式匯流排進(jìn)行安裝過(guò)程中，需要以圖紙為基準(zhǔn)，按照?qǐng)D紙規(guī)定的方向進(jìn)行安裝。在此過(guò)程中，需要注意的是：與安裝過(guò)渡段匯流排不同，在安裝時(shí)，各個(gè)點(diǎn)的拉出值時(shí)刻都要控制在80mm-100mm之間，而且要確保其始終保持平衡狀態(tài)。切槽式過(guò)渡元件在安裝過(guò)程中，不受水平力作用，因此，每一個(gè)定位點(diǎn)的導(dǎo)高都必須滿足受電弓壓力。

2.4接觸線安裝

在安裝柔性接觸線過(guò)程中，需要利用復(fù)合導(dǎo)電脂對(duì)柔性接觸線的兩凹槽內(nèi)壁進(jìn)行涂抹，隨后在切槽式匯流排中嵌入柔性接觸線。在安裝過(guò)程中，所使用的工具通常是架線剛性小車。在將柔性接觸線導(dǎo)入之后，要快速、及時(shí)的將匯流排前7組設(shè)施利用螺栓進(jìn)行緊固。在緊固時(shí)，擰入長(zhǎng)度要不大于60mm。同時(shí)，在安裝過(guò)程中，要注意導(dǎo)線不得滑出嵌槽，通常情況下，利用后面凹槽對(duì)錨固線夾進(jìn)行安裝。在此過(guò)程中，要應(yīng)用專用工具直接將接觸線導(dǎo)入切槽式匯流排中。這樣可以確保匯流排接觸面與接觸線之間始終保持平滑狀態(tài)，沒(méi)有硬點(diǎn)，并且確?？ㄑb嚴(yán)密。

結(jié)論：

綜上所述，剛?cè)徇^(guò)渡在地鐵接觸網(wǎng)施工中有著重要的地位，需要相關(guān)工作人員進(jìn)行重點(diǎn)的關(guān)注。在實(shí)際的地鐵接觸網(wǎng)關(guān)節(jié)式剛?cè)徇^(guò)渡施工中，相關(guān)工作人員要對(duì)測(cè)量、定位、下錨位置的確定、過(guò)渡元件的安裝以及接觸線的安裝進(jìn)行重點(diǎn)的質(zhì)量控制，確保地鐵接觸網(wǎng)關(guān)節(jié)式剛?cè)徇^(guò)渡施工的嚴(yán)謹(jǐn)性、科學(xué)性以及可靠性，提升地鐵施工建設(shè)的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]左大軍.地鐵接觸網(wǎng)關(guān)節(jié)式剛?cè)徇^(guò)渡施工技術(shù)探討[J].江西建材，2017（16）：172.

[2]徐智武.地鐵接觸網(wǎng)關(guān)節(jié)式剛?cè)徇^(guò)渡施工技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2015，12（36）：72-73.