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        500kv主變壓器結(jié)構(gòu)形式選擇研究

        2019-06-11 18:50:34李振臣
        科學(xué)與財(cái)富 2019年9期
        關(guān)鍵詞:單相鐵芯三相

        李振臣

        摘 要:我國電力行業(yè)發(fā)展如火如荼,電網(wǎng)建設(shè)中越來越多使用高電壓、大容量的變壓器。作為變電站的重要組成部分,變壓器承擔(dān)著電能轉(zhuǎn)換的功能。變電站的布置及投資等受變壓器結(jié)構(gòu)形式的影響較大。本文主要論述主變壓器結(jié)構(gòu)形式分類及500KV主變壓器選型進(jìn)行分析,以期待對選擇500KV主變壓器結(jié)構(gòu)形式選擇有所裨益。

        關(guān)鍵詞:500KV;主變壓器;結(jié)構(gòu)形式

        0 引言

        我國電力行業(yè)發(fā)展如火如荼,電網(wǎng)建設(shè)中越來越多使用高電壓、大容量的變壓器。作為變電站的重要組成部分,變壓器承擔(dān)著電能轉(zhuǎn)換的功能。[1,2]變電站的布置及投資等受變壓器結(jié)構(gòu)形式的影響較大。眾所周知,500KV主變壓器重量重、體積大,較難運(yùn)輸。特別是,當(dāng)前在崇山峻嶺建設(shè)的大型或特大型變電站,變壓器的運(yùn)輸是我們必須要跨越的鴻溝。大型變壓器的運(yùn)輸,給公路和橋梁提出更高的要求,也使得電網(wǎng)投資成本加大?;诖耍侠磉x擇變壓器的結(jié)構(gòu)形式,具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

        1. 500KV主變壓器結(jié)構(gòu)形式

        按照鐵芯和繞組的結(jié)構(gòu)形式,500KV大型變壓器可分為三相分體和三相共體兩種形式。[3,4]前者每相均由單獨(dú)的鐵芯和磁路,三個(gè)單相變壓器的容量相同。我國常見的500KV變壓器大多數(shù)為單相變壓器,重量150噸左右。三相共體變壓器是由單相變壓器的鐵芯和磁路合并而成的。

        一般來說,三相共體變壓器分為普通、組合式和分解運(yùn)輸現(xiàn)場組合式三種形式。普通三相共體變壓器重量重,體積大,較難運(yùn)輸。于是,提出了分解運(yùn)輸現(xiàn)場組裝式三相共體變壓器(Advanced Site Asse mbly,簡稱ASA)方案,[5]將變壓器分解為油箱、線圈、鐵芯等幾個(gè)組成部分,并分別運(yùn)輸,極大降低運(yùn)輸過程中對交通工具、鐵路、橋梁的要求,進(jìn)而降低投資成本。

        2.500 kV變壓器選型分析

        2.1 運(yùn)輸方式分析

        根據(jù)運(yùn)輸選擇的路徑,500KV主變壓器可選用公路、鐵路或水路運(yùn)輸。一般來說,鐵路和公路運(yùn)輸具有局限性,變壓器的結(jié)構(gòu)尺寸受橋梁、隧道等的限制。水路運(yùn)輸時(shí),變壓器的尺寸不受限制。

        采用鐵路運(yùn)輸主變壓器時(shí),首先將主變壓器運(yùn)輸至臨近的鐵路。由鐵路車站運(yùn)輸至工程建設(shè)地時(shí),一般采用落下孔式運(yùn)輸車或者凹型平板車。當(dāng)前,凹型平板運(yùn)輸車主要用來運(yùn)輸500KV單相主變壓器。落下孔式運(yùn)輸車和凹形平板車具有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。凹型平板運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)淖畲笾亓繛?50噸,落下孔式運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)淖畲笾亓看笥?50噸。但是,落下孔式運(yùn)輸車的裝載尺寸為13m*3.5m*4.8m,主變壓器的尺寸受到裝載尺寸的限制。

        分解運(yùn)輸現(xiàn)場組裝式三相共體變壓器由于將變壓器分為油箱、線圈、鐵芯等幾個(gè)部分,運(yùn)輸單元的重量大大降低。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),ASA變壓器的最大運(yùn)輸重量分別是普通三相體和單相變壓器的17%和60%,降低運(yùn)輸條件和運(yùn)輸成本。

        以海南省西北部FS工程來說,該工程緊鄰海口和屯昌市,北靠瓊州海峽??紤]到實(shí)際運(yùn)輸條件,項(xiàng)目部采用鐵路--水路--公路相結(jié)合的運(yùn)輸方案。整個(gè)運(yùn)輸路線路程約3235Km,其中鐵路運(yùn)輸線路397Km,水路運(yùn)輸路線2813Km和公路運(yùn)輸線路25Km。公路運(yùn)輸時(shí),受制于人行天橋和立交橋限高,無法運(yùn)輸普通三相共體變壓器。但是運(yùn)輸ASA變壓器和單相變壓器時(shí),該道路完全滿足運(yùn)輸要求。據(jù)相關(guān)測算,單相變壓器整個(gè)運(yùn)輸費(fèi)用約計(jì)198萬元,而ASA變壓器整個(gè)運(yùn)輸費(fèi)用約計(jì)92萬元,費(fèi)用節(jié)省一半還多。由此可見,ASA變壓器的運(yùn)輸費(fèi)用較低。

        2.2節(jié)能損耗

        作為變電站的重要組成部分,變壓器承擔(dān)著電能轉(zhuǎn)換的功能。變電站的所有損耗中,主變壓器的損耗占了大部分。與單相變壓器相比,三相共體變壓器鐵芯數(shù)量比較少,空載損耗顯著降低。舉例來說,與單相變壓器相比,常州東芝變壓器有限公司的三相共體變壓器每年減少損耗:(70×3-180)×24×365=262.8 MWh。由此可見,一方面經(jīng)濟(jì)效益顯著,另一方面有助于節(jié)能減排。隨著國家環(huán)保政策的越來越嚴(yán)格及三相共體變壓器制造技術(shù)的成熟,三相共體變壓器成為500KV變電站主變壓器的首選。

        2.3 生產(chǎn)組裝調(diào)試周期

        不同的生產(chǎn)廠家,其生產(chǎn)周期和調(diào)試周期不盡相同??傮w來說,與單相變壓器相比,三相共體變壓器供貨周期長。由于ASA變壓運(yùn)抵工程現(xiàn)場之后需要進(jìn)行組裝,因此其組裝調(diào)試周期較長,這也是ASA變壓器的不利方面。工程建設(shè)時(shí),這一方面必須考慮在內(nèi)。

        2.4設(shè)備投資費(fèi)用

        與三個(gè)單相變壓器相比,三相共體變壓器在以下幾個(gè)方面可降低制造成本:(1)共用一個(gè)鐵芯,其鐵芯的尺寸和重量降低。眾所周知,鐵芯的制造成本在總成本中占的比例較大,有效降低三相共體變壓器的制造成本;(2)油箱體積減少,變壓器油用量降低;(3)減少兩只中性點(diǎn)套管和三只低壓套管;(4)開關(guān)的數(shù)量和附件的數(shù)量減少。據(jù)相關(guān)測算,與三臺(tái)單相變壓器相比,三相共體變壓器的成本價(jià)格下降5%-9%。

        2.5 技術(shù)特點(diǎn)

        不可否認(rèn),單相變壓器是國內(nèi)500KV變電站應(yīng)用的主流。這是基于以下幾個(gè)因素的考慮:(1)三相共體變壓器的制造技術(shù)要求較高;(2)單相變壓器的備品備件較多;(3)單相變壓器的維修方便。但我們應(yīng)該清醒看到,與三臺(tái)單相變壓器相比,三相共體變壓器仍然具有許多優(yōu)點(diǎn),闡述如下。

        (1)土建投資減少。三臺(tái)單相變壓器需要三個(gè)獨(dú)立的基礎(chǔ),并且每相之間需設(shè)置相應(yīng)的防火墻。三相共體變壓器僅需要一個(gè)安裝基礎(chǔ),并且不需要設(shè)置防火墻。據(jù)相關(guān)估算,與三臺(tái)單相變壓器的土建相比,三相共體變壓器可少用混凝土220m3,土建工程量減少,投資極大節(jié)省。

        (2)與單相變壓器相比,三相共體變壓器內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,布置更為緊湊,占地面積節(jié)省。三相共體變壓器在電氣接線盒高中壓側(cè)中性點(diǎn)外部不需要加跳線短接,低壓側(cè)無需用匯流母線實(shí)現(xiàn)△接。舉例來說,SM變電站1組、2組和3組裝設(shè)相應(yīng)的主變壓器及低壓并聯(lián)電抗器。三相共體變壓器配電裝置的占地面積較三臺(tái)單相變壓器配電裝置的占地面積減少0.15hm2。

        (3)繼電保護(hù)系統(tǒng)簡單,運(yùn)行維護(hù)工作量降低。與三臺(tái)單相變壓器相比,三相共體變壓器中性點(diǎn)套管的數(shù)量減少,控制電纜的連接線也隨之減少,進(jìn)而繼電保護(hù)系統(tǒng)變得簡單。此外,三相共體變壓器內(nèi)部各相接線早已完成,減少巡視工人的運(yùn)行維護(hù)工作量。

        3 結(jié)論

        作為變電站的重要組成部分,變壓器承擔(dān)著電能轉(zhuǎn)換的功能。變電站的布置及投資等受變壓器結(jié)構(gòu)形式的影響較大。眾所周知,500KV主變壓器重量重、體積大,較難運(yùn)輸。特別是,當(dāng)前在崇山峻嶺建設(shè)的大型或特大型變電站,變壓器的運(yùn)輸是我們必須要跨越的鴻溝。大型變壓器的運(yùn)輸,給公路和橋梁提出更高的要求,也使得電網(wǎng)投資成本加大。基于此,合理選擇變壓器的結(jié)構(gòu)形式,具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文主要論述主變壓器結(jié)構(gòu)形式分類及500KV主變壓器選型進(jìn)行分析,以期待對選擇500KV主變壓器結(jié)構(gòu)形式有所裨益。

        參考文獻(xiàn):

        [1]王進(jìn)弘,王庚.500 kV變壓器分解運(yùn)輸、現(xiàn)場組裝(ASA)和安裝特點(diǎn)[J].電力建設(shè),2005,(2).

        [2]周朝霖,信珂,馬容方.500 kV主變壓器型式的比較與選擇:A集[C].山東電機(jī)工程學(xué)會(huì)第十一屆優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文集,2008.

        [3]段勇.選用超高壓大容量ASA型變壓器應(yīng)注意的問題[J].云南電力技術(shù),2005,(3).

        [4]天威保變完成750 MVA/500 kV現(xiàn)場組裝式變壓器[J].變壓器,2012,(5).

        [5]劉風(fēng)和.大型變壓器解體運(yùn)輸及現(xiàn)場組裝調(diào)試[J].高電壓技術(shù),1997,(6).

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