鐘偉

摘要：調(diào)車(chē)進(jìn)路與接發(fā)列車(chē)都關(guān)系到鐵路行車(chē)安全，如果有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題就可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重事故發(fā)生。在文中就從調(diào)車(chē)進(jìn)路與接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)隔離管控提出幾點(diǎn)建議，以期為改善鐵路行車(chē)安全提供借鑒。

關(guān)鍵詞：調(diào)車(chē)進(jìn)路;隔離;接發(fā)列車(chē);行車(chē)安全

在鐵路行車(chē)安全中，接發(fā)列車(chē)安全優(yōu)先于調(diào)車(chē)作業(yè)安全，換言之，調(diào)車(chē)作業(yè)必須服從接發(fā)列車(chē)，凡是影響接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)均須按規(guī)定及時(shí)停止。為確保接發(fā)列車(chē)安全、暢通，防范和遏止調(diào)車(chē)作業(yè)造成列車(chē)事故，本著關(guān)口前移、超前防范的指導(dǎo)思想，推行調(diào)車(chē)進(jìn)路與接發(fā)列車(chē)進(jìn)路隔離管控勢(shì)在必行。

一、調(diào)車(chē)進(jìn)路與接發(fā)列車(chē)進(jìn)路隔離管控定義

調(diào)車(chē)進(jìn)路與接發(fā)列車(chē)進(jìn)路隔離管控簡(jiǎn)稱(chēng)調(diào)車(chē)進(jìn)路隔離管控，是指依托車(chē)站線路布局、隔開(kāi)設(shè)備、平行進(jìn)路等情況，將調(diào)車(chē)進(jìn)路與接發(fā)列車(chē)進(jìn)路實(shí)行物理隔開(kāi)，因條件限制不能實(shí)行物理隔開(kāi)時(shí)，制定相應(yīng)的安全控制措施，從而達(dá)到防止調(diào)車(chē)作業(yè)影響接發(fā)列車(chē)安全暢通甚至造成列車(chē)事故的目的。

二、調(diào)車(chē)進(jìn)路隔離管控實(shí)施構(gòu)想

1.劃分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)

（1）高風(fēng)險(xiǎn)：占用、穿越正線的調(diào)車(chē)進(jìn)路;可能進(jìn)入正線的調(diào)車(chē)進(jìn)路。

風(fēng)險(xiǎn)因子：調(diào)車(chē)作業(yè)發(fā)生問(wèn)題，可能引發(fā)車(chē)站行車(chē)中斷。

（2）中風(fēng)險(xiǎn)：占用、穿越到發(fā)線及其延續(xù)進(jìn)路的調(diào)車(chē)進(jìn)路;可能進(jìn)入到發(fā)線及其延續(xù)進(jìn)路的調(diào)車(chē)進(jìn)路。

風(fēng)險(xiǎn)因子：調(diào)車(chē)作業(yè)發(fā)生問(wèn)題，可能對(duì)接發(fā)列車(chē)造成影響。

（3）低風(fēng)險(xiǎn)：高、中風(fēng)險(xiǎn)以外的其他調(diào)車(chē)進(jìn)路

可能進(jìn)入正線（到發(fā)線及延續(xù)進(jìn)路）調(diào)車(chē)作業(yè)的定義：調(diào)車(chē)作業(yè)線路與正線（到發(fā)線及延續(xù)進(jìn)路）銜接且沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器時(shí)，向能進(jìn)入正線（到發(fā)線及延續(xù)進(jìn)路）的方向調(diào)車(chē)。

2.調(diào)車(chē)進(jìn)路隔離管控措施

（1）空間隔離：空間隔離有二種方式，一是按照調(diào)車(chē)進(jìn)路的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，依次優(yōu)先使用低、中、高風(fēng)險(xiǎn)調(diào)車(chē)進(jìn)路作業(yè);二是將調(diào)車(chē)進(jìn)路末端道岔開(kāi)通隔開(kāi)設(shè)備或平行進(jìn)路。

（2）時(shí)間隔離：接發(fā)列車(chē)與調(diào)車(chē)作業(yè)同時(shí)進(jìn)行，在空間隔離條件不具備的情況下，應(yīng)停止占用、穿越或可能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路（含延續(xù)進(jìn)路）的調(diào)車(chē)作業(yè)。

停止調(diào)車(chē)作業(yè)的時(shí)機(jī)：不遲于列車(chē)到達(dá)前10分鐘、發(fā)車(chē)前6分鐘。

停止調(diào)車(chē)作業(yè)的方法：

車(chē)站值班員（信號(hào)員）通知調(diào)車(chē)長(zhǎng)（單機(jī)為司機(jī)）“XX次（調(diào)），X道停車(chē)等待”。

調(diào)車(chē)長(zhǎng)（司機(jī)）：XX次（調(diào)），X道等待，調(diào)車(chē)組（司機(jī)）明白。

調(diào)車(chē)長(zhǎng)（司機(jī)）確認(rèn)車(chē)列（機(jī)車(chē)）停妥后向值班員匯報(bào)：XX次（調(diào)）車(chē)列（機(jī)車(chē)）X道已停妥。

車(chē)站值班員（信號(hào)員）：XX次車(chē)列（機(jī)車(chē)）已停妥，明白。

（3）防進(jìn)入管控：接發(fā)旅客列車(chē)時(shí)，禁止可能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路（含延續(xù)進(jìn)路）的調(diào)車(chē)作業(yè);接發(fā)貨物列車(chē)時(shí)，對(duì)確需進(jìn)行的可能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路（含延續(xù)進(jìn)路）的調(diào)車(chē)作業(yè)，實(shí)行“防進(jìn)入作業(yè)限制”，防止調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路。

①推送作業(yè)“防進(jìn)入作業(yè)限制”辦法：

車(chē)站值班員（信號(hào)員）通知調(diào)車(chē)組人員“XX道接發(fā)XX次，XX道執(zhí)行限制作業(yè)辦法”，并聽(tīng)取調(diào)車(chē)組人員復(fù)誦。

調(diào)車(chē)作業(yè)連結(jié)全部軟管，進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)良好后方可進(jìn)行，連掛速度不得超過(guò)3km/h;不得將車(chē)列推入距離對(duì)接發(fā)車(chē)進(jìn)路起防護(hù)作用的出站（進(jìn)路、調(diào)車(chē)）信號(hào)機(jī)30米以?xún)?nèi);被連掛車(chē)組距對(duì)接發(fā)車(chē)進(jìn)路起防護(hù)作用的出站（進(jìn)路、調(diào)車(chē)）信號(hào)機(jī)不足30m時(shí)，不得進(jìn)行連掛作業(yè)。

②牽引（含單機(jī)）作業(yè)“防進(jìn)入作業(yè)限制”辦法：

車(chē)站值班員（信號(hào)員）通知司機(jī)、調(diào)車(chē)組人員：“XX道接發(fā)XX次，XX道執(zhí)行限制作業(yè)辦法”，并聽(tīng)取復(fù)誦。

調(diào)車(chē)作業(yè)連結(jié)全部軟管，進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)良好后方可進(jìn)行;不得進(jìn)入距離對(duì)接發(fā)車(chē)進(jìn)路起防護(hù)作用的出站（進(jìn)路、調(diào)車(chē)）信號(hào)機(jī)30米以?xún)?nèi)。

3.調(diào)車(chē)進(jìn)路隔離管控明示化

（1）制作《調(diào)車(chē)進(jìn)路隔離管控細(xì)化表》

車(chē)站按照高、中、低調(diào)車(chē)進(jìn)路范圍，梳理確定每一條調(diào)車(chē)作業(yè)基本進(jìn)路風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并結(jié)合車(chē)站實(shí)際情況制定、細(xì)化隔離管控措施，以表格形式在行車(chē)相關(guān)場(chǎng)所進(jìn)行揭示揭掛。表格應(yīng)包括“序號(hào)”、“調(diào)車(chē)進(jìn)路”、“影響列車(chē)進(jìn)路范圍”、“隔離管控措施”、“風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)”“管控責(zé)任人”等內(nèi)容（如下表）。

（2）鋪畫(huà)《調(diào)車(chē)進(jìn)路風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)圖》

按照車(chē)站《調(diào)車(chē)進(jìn)路隔離管控細(xì)化表》，將每條高風(fēng)險(xiǎn)、中風(fēng)險(xiǎn)調(diào)車(chē)進(jìn)路分別在車(chē)站平面示意圖中用紅、黃二種顏色標(biāo)示，并在行車(chē)相關(guān)場(chǎng)所進(jìn)行揭示揭掛。

4.過(guò)程控制

（1）降低風(fēng)險(xiǎn)源

列車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員（站調(diào)）在組織車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)前，應(yīng)優(yōu)先考慮選擇在對(duì)接發(fā)列車(chē)進(jìn)路干擾較少的時(shí)段進(jìn)行;車(chē)站值班員合理安排接車(chē)股道，優(yōu)先接入符合平行進(jìn)路、隔開(kāi)設(shè)備隔離的線路。減少調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)路與接發(fā)列車(chē)進(jìn)路重疊、交叉的可能性。

（2）優(yōu)化調(diào)車(chē)計(jì)劃編制

車(chē)站值班員（站調(diào)）在編制調(diào)車(chē)計(jì)劃、安排調(diào)車(chē)作業(yè)線路時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況盡量選用對(duì)接發(fā)列車(chē)影響最小、安全風(fēng)險(xiǎn)最低的方式進(jìn)行，盡可能滿足調(diào)車(chē)進(jìn)路與接發(fā)列車(chē)進(jìn)路隔開(kāi)，合理編制調(diào)車(chē)計(jì)劃。編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí)，將高、中風(fēng)險(xiǎn)在調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃單“注意事項(xiàng)”欄中標(biāo)注，傳達(dá)、變更調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí)一并傳達(dá)。

（3）充分利用站場(chǎng)設(shè)備實(shí)施物理隔離

凡調(diào)車(chē)進(jìn)路末端能開(kāi)通隔開(kāi)設(shè)備或平行進(jìn)路的，無(wú)論車(chē)站是否辦理接發(fā)列車(chē)作業(yè)，均須在調(diào)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備好后，依次優(yōu)先采用開(kāi)放信號(hào)、排列進(jìn)路、單操單鎖道岔方式將進(jìn)路末端道岔開(kāi)通隔開(kāi)設(shè)備或平行進(jìn)路。

（4）合理組織接發(fā)列車(chē)與調(diào)車(chē)作業(yè)

按調(diào)車(chē)作業(yè)服從接發(fā)列車(chē)作業(yè)原則，在空間隔離條件不具備的情況下，因調(diào)車(chē)作業(yè)需要，車(chē)站值班員可在取得列車(chē)調(diào)度員的同意的情況下，采取在本站或鄰站扣停列車(chē)，先行進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。

（5）嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)有規(guī)章制度

調(diào)車(chē)進(jìn)路隔離管控是在現(xiàn)有規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，對(duì)調(diào)車(chē)安全管理的強(qiáng)化，不是另搞一套，所以車(chē)站作業(yè)人員還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行普速《技規(guī)》301條、《站細(xì)》規(guī)定的停止影響接發(fā)車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)、接發(fā)旅客列車(chē)時(shí)“三禁止”、自備機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)限制等現(xiàn)有的規(guī)章制度。

（6）強(qiáng)化考核

1.將各級(jí)管理及專(zhuān)業(yè)人員對(duì)調(diào)車(chē)進(jìn)路隔離管控措施的落實(shí)檢查及高、中風(fēng)險(xiǎn)調(diào)車(chē)作業(yè)的回放、檢查次數(shù)納入每月的量化指標(biāo)。

2.分析中心建立分析、通報(bào)制度，對(duì)車(chē)站落實(shí)調(diào)車(chē)進(jìn)路隔離管控措施及使用高、中風(fēng)險(xiǎn)調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)路情況進(jìn)行分析，分析該高、中風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)路是否采取合理的隔離管控措施降低安全風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)法杜絕的高、中風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)路是否嚴(yán)格落實(shí)管控措施。

3.對(duì)違反調(diào)車(chē)進(jìn)路隔離管控措施的行為納入“兩違”考核范圍進(jìn)行嚴(yán)格考核。

A類(lèi)：未落實(shí)空間、時(shí)間隔離進(jìn)行高風(fēng)險(xiǎn)調(diào)車(chē)作業(yè)。

B類(lèi)：未落實(shí)空間、時(shí)間隔離進(jìn)行中風(fēng)險(xiǎn)調(diào)車(chē)作業(yè)。

B類(lèi)：高風(fēng)險(xiǎn)調(diào)車(chē)作業(yè)未執(zhí)行“防進(jìn)入作業(yè)限制”辦法。

C類(lèi)：中風(fēng)險(xiǎn)調(diào)車(chē)作業(yè)未執(zhí)行“防進(jìn)入作業(yè)限制”辦法。

C類(lèi)：高風(fēng)險(xiǎn)調(diào)車(chē)進(jìn)路未在調(diào)車(chē)計(jì)劃注意事項(xiàng)中標(biāo)注。

D類(lèi)：中風(fēng)險(xiǎn)調(diào)車(chē)進(jìn)路未在調(diào)車(chē)計(jì)劃注意事項(xiàng)中標(biāo)注。

三、效果設(shè)想

通過(guò)調(diào)車(chē)進(jìn)路隔離管控工作的開(kāi)展，減少調(diào)車(chē)作業(yè)占用正線、到發(fā)線的幾率，提高作業(yè)人員對(duì)影響接發(fā)列車(chē)進(jìn)路（含延續(xù)進(jìn)路）調(diào)車(chē)作業(yè)安全的認(rèn)識(shí)和重視，實(shí)施調(diào)車(chē)進(jìn)路末端道岔開(kāi)通隔開(kāi)設(shè)備，并有效卡控能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路（含延續(xù)進(jìn)路）的調(diào)車(chē)作業(yè)，防止調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路，從而達(dá)到確保接發(fā)列車(chē)安全、暢通的目的。

四、特別說(shuō)明

本論文是在借鑒成都局集團(tuán)公司運(yùn)輸部目前開(kāi)展的調(diào)車(chē)進(jìn)路風(fēng)險(xiǎn)管控的基礎(chǔ)上，在與遵義車(chē)務(wù)段主管行車(chē)副段長(zhǎng)唐小華、技術(shù)科長(zhǎng)劉有吉討論后，由作者本人在細(xì)節(jié)、概念及相關(guān)控制措施上加以明確和細(xì)化。