何禮紅

摘要：生活中運(yùn)輸批量較大的大宗貨物如煤炭、水泥等的運(yùn)輸路程較長(zhǎng)的長(zhǎng)途運(yùn)輸主要是依靠水路運(yùn)輸。而水路運(yùn)輸雖然有運(yùn)載量大等優(yōu)點(diǎn)，其運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸過程中受天氣、洋流流向等限制要求貨船要有良好的穩(wěn)定性，來應(yīng)對(duì)嚴(yán)酷的風(fēng)浪侵襲。為保證運(yùn)輸?shù)目煽啃院桶踩?，本文利用MATLAB軟件對(duì)某貨船的前中后三個(gè)貨艙在保持運(yùn)行中船體平衡的條件下的有限體積進(jìn)行貨物分配，使其承載達(dá)到最佳方案。

關(guān)鍵詞：貨艙裝運(yùn);優(yōu)化設(shè)計(jì);

引言

大宗貨物就是指那些生產(chǎn)量、貿(mào)易量、運(yùn)輸量或消費(fèi)量等比較大的產(chǎn)品，例如煤炭、石油、水泥、糧食等[1]。對(duì)于這些沉重且需求大的大宗貨物，現(xiàn)代交通多依靠水路運(yùn)輸。船體在運(yùn)輸過程中要考慮平衡等問題，貨物在運(yùn)輸過程中要考慮管理和搬運(yùn)問題，將貨物及其他必要因素分艙管理。因此根據(jù)不同要求進(jìn)行貨物分配，在有限貨艙及其體積的情況下達(dá)到最優(yōu)分配，符合最佳效果。

問題引入

假設(shè)一貨船有體積不同的三個(gè)貨艙：前艙，中艙，后艙。為保持貨船在航行過程中的平穩(wěn)問題，每個(gè)貨艙實(shí)際裝載貨物的重量需要與最大容許值成比例。該船可選擇四種貨物進(jìn)行裝運(yùn)，各貨物的重量、所占空間及獲利情況不一。根據(jù)以上情況，如何選擇貨物及裝載才能使此次運(yùn)輸獲得最大利潤(rùn)？

參考文獻(xiàn)：

[1]來源于百度百科搜索結(jié)果.

[2]焦云芳，數(shù)學(xué)建模入門.冶金工業(yè)出版社，2012.