吳廷偉

為了解決日益嚴重的城市交通擁堵和城市空氣污染問題，我國各大城市開始重視和發(fā)展城市公共交通。地鐵在解決交通擁堵、改善城市空間結(jié)構(gòu)、減少環(huán)境污染、節(jié)約城市土地資源和綜合開發(fā)利用沿線商業(yè)資源等方面具有其他交通系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)越性。地鐵快速發(fā)展的同時，急需更多運營專業(yè)技術(shù)人才投入到日常運營各項管理工作中，從而最大程度地保障地鐵安全運營和高效服務(wù)。

一、對崗位的認識和理解

（一）工人的知識構(gòu)，重點是突出“持證上崗”的要求，通過培訓(xùn)加強知識儲備，不斷革新培訓(xùn)的方式、內(nèi)容和手段，在員工掌握基本能力的前提下，進一步促進他們加強對深層次業(yè)務(wù)的掌握和理解，了解各項程序措施的基本原理和安全風(fēng)險所在，讓員工具備基本的風(fēng)險辨識能力和風(fēng)險防控能力。

（二）班組長必須重點掌握作業(yè)流程，在理解規(guī)章制度規(guī)范的同時，做好作業(yè)流程的準確掌握和理解，并具備對作業(yè)流程中空白方面的指導(dǎo)和實踐，具體指導(dǎo)工人層面在作業(yè)中的規(guī)范和要求，扮演好管理者、組織者、作業(yè)者和導(dǎo)師的角色。

（三）管理人員層面的知識構(gòu)成除了作業(yè)流程的具體操作以外，法律法規(guī)、管理規(guī)章、操作規(guī)范基本相持平，在貫徹落實各項法律法規(guī)工作中，處于核心重要地位，他們既是制定企業(yè)規(guī)則的直接參與決策者，又是各類規(guī)章制度合理性和執(zhí)行監(jiān)督檢查的責(zé)任人。

（四）在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的知識構(gòu)成中，相關(guān)的法律法規(guī)、標準規(guī)范、政府要求等外部的要求占主要部分，管理規(guī)章所占比例也達到30%，這就要求領(lǐng)導(dǎo)崗位的人員要在“貫徹落實”這個方面下功夫，既要領(lǐng)會外部層面的要求，也要將外部的規(guī)定精準理解細化到具體的企業(yè)規(guī)章制度中并加以落實，執(zhí)行過頭、執(zhí)行偏離、鉆制度漏洞、執(zhí)行不到位都是不可取的，必須注意規(guī)避企業(yè)的運營風(fēng)險。

二、中層崗位能力素質(zhì)模型影響因素分析

（一）品質(zhì)與動機方面

品質(zhì)與動機主要包括以下幾個方面：①成就導(dǎo)向指為自己及所管理的組織設(shè)立目標，并始終保持一種發(fā)展的意愿和決心;②責(zé)任心指對所承擔(dān)的任務(wù)、責(zé)任能夠有深刻的理解和認識，并全力以赴完成目標;③主動性指在沒有外界壓力的情況下付出超出工作要求和崗位需要的努力。④合作精神指發(fā)揚合作精神，彼此相互溝通，擅長團隊形態(tài)運作;⑤執(zhí)行力指對領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)能夠馬上領(lǐng)會并去執(zhí)行，在一定的時間內(nèi)，按照有關(guān)規(guī)定高效完成。

（二）行動與效能方面

行動與效能主要包括：①安全意識指生產(chǎn)過程中在腦海里時刻要有安全的意識，以確保人身安全、設(shè)備和運營安全;②學(xué)習(xí)能力指在工作過程中積極地獲取有關(guān)的信息和知識，不斷提高自己的工作技能;③質(zhì)量控制意識指在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，對維保、服務(wù)質(zhì)量以及與之相關(guān)的各種活動的認識程度和重視程度;④協(xié)調(diào)能力指能夠根據(jù)工作任務(wù)，對資源進行分配，同時協(xié)調(diào)生產(chǎn)，實現(xiàn)組織目標的能力。

（三）思考與認知方面

思考與認知主要包括以下幾個方面：①系統(tǒng)思維指把認識對象作為系統(tǒng)，從系統(tǒng)和要素、要素和要素的相互聯(lián)系、相互作用中綜合地考察認識對象;②全局觀指能站在一定的高度，一切從系統(tǒng)整體及其全過程出發(fā)的思想和準則。

（四）人際交往方面

人際交往主要包括以下幾個方面：①換位思考指在生產(chǎn)活動中遇到問題，設(shè)身處地為他人著想，即想人所想，圓滿解決問題。②溝通能力指運用正確的交流方式，科學(xué)、精確地傳遞信息、表達觀點的能力。③傾聽能力指愿意保持耐心的去聽取別人的傾訴，并可以從對話中取得關(guān)鍵信息的能力。

（五）管理能力方面

管理能力主要包括以下幾個方面：①計劃能力指對工作任務(wù)總體目標進行分解，形成各個子目標，并按照規(guī)定的時間高效完成;②分工能力指將工作職責(zé)與職權(quán)合理賦予個人或組織，形成清楚的分工關(guān)系;③應(yīng)急能力指能夠從容、合理地處置運營中的突發(fā)事件;④激勵下屬指能察覺出下屬員工的顧慮、期望和需求，并通過各種激勵方式有效調(diào)動員工的工作積極性和工作熱情的能力。

三、地鐵運營企業(yè)人才隊伍控制管理

（一）重視員工的職業(yè)生涯管理

職業(yè)生涯管理的主要內(nèi)容是企業(yè)協(xié)助員工制定符合自身職業(yè)特點的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展的一系列活動，幫助員工技能的整體提升，有助于長遠的職業(yè)生涯發(fā)展。因此，在地鐵公司制定人才隊伍建設(shè)方案時，要重視員工的職業(yè)生涯管理。通過對員工的職業(yè)生涯管理可以了解員工參與人才隊伍建設(shè)的動機以及對培養(yǎng)規(guī)劃的期望值，這樣可以鼓勵并幫助員工制定符合自身發(fā)展的職業(yè)生涯規(guī)劃，并根據(jù)員工的特點來幫助其在實際中修訂職業(yè)生涯規(guī)劃，提供更多更好的職業(yè)發(fā)展機會等信息。只有把人才隊伍建設(shè)與職業(yè)生涯管理結(jié)合起來考慮，才能明確人才隊伍建設(shè)的計劃和目標。同時，重視員工的職業(yè)生涯管理也是降低人才流失的有效方法。

（二）人力資源管理信息化建設(shè)的措施

首先，人才隊伍管理信息化建設(shè)的前提是完善現(xiàn)有的基礎(chǔ)性管理工作，一是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理，如人才檔案、協(xié)議合同、崗位變動、考勤、薪酬等與相關(guān)部門對接;二是基本業(yè)務(wù)流程設(shè)計及其程序化管理，如人才招聘從招聘公告、面試到培訓(xùn)上崗等的規(guī)定程序設(shè)置及操作;三是內(nèi)部控制及其實施過程管理，例如在績效管理上可以定置組織績效和個人績效考核，達到各級分層靈活設(shè)置、應(yīng)用。其次，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建人才管理信息平臺，探索建立以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐的人才管理網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)適合地鐵公司特點的人力資源信息化管理系統(tǒng)，開展人才資源調(diào)查統(tǒng)計分析，全面、及時、準確地掌握人才信息狀況。逐步建立和完善儲備干部、高層次專業(yè)技術(shù)人才、高技能人才、高級管理人才和服務(wù)人才等的數(shù)據(jù)庫，積極用現(xiàn)代管理技術(shù)推進人才工作的現(xiàn)代化。

（三）加強績效溝通

通過有效的溝通，考核者把崗位職責(zé)與工作目標、考核內(nèi)容與考核方式傳遞給員工，讓員工對實現(xiàn)自身工作目標有了努力的方向和標準，使其明白自己的工作內(nèi)容和工作方法。不僅讓領(lǐng)導(dǎo)設(shè)定的績效目標最優(yōu)化，而且能大大提升員工對考核結(jié)果的認可度。不僅如此，通過績效溝通，使員工在履行工作職責(zé)過程中認識到自身不足，讓員工明白績效考核是實事求是地挖掘員工的長處、發(fā)現(xiàn)其短處，揚長避短，有所為有所不為，進而提高工作效率。

（四）科學(xué)運用考核結(jié)果，強化激勵機制

首先，實行考核結(jié)果與薪酬直接掛鉤。地鐵要想使績效考核高效開展，就必須充分發(fā)揮薪酬的激勵作用。應(yīng)在員工的薪酬體系中設(shè)定一部分與員工績效掛鉤，如設(shè)立績效工資、年度目標獎、新線開通獎、安全獎、業(yè)績獎等。使除基本工資外，績效考核成為決定員工總體薪酬水平的一個必不可少的因素。

其次，實行考核結(jié)果與個人發(fā)展直接掛鉤。對被評為優(yōu)秀等級的員工，除規(guī)定進行獎金鼓勵外，還具有優(yōu)先晉升職務(wù)的機會，從精神上和物質(zhì)上同時獎勵優(yōu)秀員工。而對于考核不稱職的員工，則要堅決予以降薪甚至是解除合同的處罰。

第三，實行考核結(jié)果與員工的教育培訓(xùn)直接掛鉤，通過客觀分析考核結(jié)果，發(fā)現(xiàn)存在的問題，有針對性地制訂員工培訓(xùn)計劃，突出重點地進行分類培訓(xùn)，以提高員工綜合素質(zhì)。

總之，本文構(gòu)建了地鐵運營人員崗位能力素質(zhì)模型，并以中層崗位能力素質(zhì)為例，重點闡述了其影響因素，并形成了可供后續(xù)開展地鐵運營崗位能力素質(zhì)綜合評價的層次模型，從而為各層級各崗位運營人員開展崗位能力素質(zhì)綜合指標權(quán)重排序、地鐵行業(yè)科學(xué)開展人員選拔、績效考核等奠定了堅實的理論基礎(chǔ)。（作者單位：寧波市軌道交通集團有限公司運營分公司）