應朝陽

近年來，客車運行過程中起火燃燒類事故多發(fā)，給人民群眾生命財產(chǎn)帶來了巨大損失。為提升客車滅火性能要求，2017年9月，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化委員會先后發(fā)布了TGB 7258-2017《機動車運行安全技術條件》、GB 13094-2017《客車結構安全要求》、GB 34655-2017《客車滅火裝備配置要求》等多項國家標準，對客車滅火性能提出了許多新規(guī)定。上述標準已于2018年1月1日起實施，為使機動車安全管理人員能正確地理解上述標準規(guī)定，本文整理了2018年前后有關客車滅火性能要求的相關國家及行業(yè)標準，分析了不同時期標準要求的差異，并提出了對機動車安全技術檢驗、查驗相關要求進行修改的意見建議。

1 2018年1月1日之前有關客車滅火性能的標準規(guī)定

對2018年1月1日（不合）之前出廠的客車，其滅火性能要求執(zhí)行GB 7258-2012《機動車運行安全技術條件》、GB 13094-2007《客車結構安全要求》、GB 18986-2003《輕型客車結構安全要求》和GB 24407-2012《專用校車安全技術條件》等標準的規(guī)定，檢驗查驗要求按GB 21861-2014《機動車安全技術檢驗項目和方法》、GA 801-2014《機動車查驗工作規(guī)程》執(zhí)行。

1.1 GB 7258-2012《機動車運行安全技術條件》相關規(guī)定

第12.9.2條客車應裝備滅火器，滅火器在車上應安裝牢靠并便于取用。僅有一個滅火器時，應設置在駕駛?cè)烁浇划斢卸鄠€滅火器時，應在客廂內(nèi)按前、后，或前、中、后布置，其中一個應靠近駕駛?cè)俗巍?/p>

第12.9.3條所有專用校車和發(fā)動機后置的其他客車應裝備發(fā)動機艙自動滅火裝置，其滅火劑噴射范圍應包括發(fā)動機艙至少兩處具有著火隱患的熱源（如增壓器、排氣管等），啟動工作時應能通過聲覺信號向駕駛?cè)藞缶?/p>

注：12.9.3的要求，自2013年5月1日起對新出廠的所有專用校車（對按照GB 24407-2012標準出廠的專用校車自2012年5月1日起）實施，自2013年3月1日起對新出廠的發(fā)動機后置、除專用校車外的其他客車實施。

1.2 GB 13094-2007《客車結構安全要求》相關規(guī)定

第4.4.6.1條 應提供安裝一個或多個滅火器的、不小于1.5×107mm3的空間，其中一個靠近駕駛員座椅。

第4.4.6.2條 滅火器的安裝位置應清晰易見或清楚標識，在緊急情況下便于取用。

1.3 GB 18986-2003《輕型客車結構安全要求》相關規(guī)定

第4.3.6.1條 應在駕駛員座椅附近提供一處不小于600mm×200mm×200mm的空間，用來安裝一個滅火器?；蛘咛峁﹥商幉恍∮?00rnm×100mm×100mm的空間，用來安裝兩個滅火器，其中一個靠近駕駛員座椅。

第4.3.6.2條 滅火器應方便取用并妥善保護，以免丟失或毀壞。應在其存放處清晰標注。

1.4 GB 24407-2012《專用校車安全技術條件》相關標準

第5.12.5.3條 發(fā)動機艙自動滅火裝置：發(fā)動機艙應安裝自動滅火裝置，其滅火劑噴射范圍應包括發(fā)動機艙至少兩處具有著火隱患的熱源（如增壓器、排氣管等），啟動工作時應能通過視覺或聲覺信號向駕駛員報警。

第5.12.6.2條滅火器：乘員艙內(nèi)應配備滅火器，應保證至少一個照管人員座椅附近和駕駛員座椅附近各有1只至少2kg重的ABC型干粉滅火器，其要求應符合GB 4351.1《手提式滅火器第1部分：性能和結構要求》的規(guī)定。滅火器的安裝位置應清楚或清晰標識，在緊急情況下便于取用。滅火器的壓力表應在不移動滅火器的條件下能觀察到壓力情況。

1.5 GB 21861-2014《機動車安全技術檢驗項目和方法》相關標準

第6.5.3條 客車（和危險貨物運輸車）配備的滅火器應在使用有效期內(nèi)，不應出現(xiàn)欠壓失效等情形，配備數(shù)量應符合GB 7258等相關標準的要求。

第6.5.15條 以下車輛應裝備發(fā)動機艙自動滅火裝置：

a）2013年5月1日起出廠的專用校車；

b）2013年3月1日起出廠的發(fā)動機后置的其他客車。

1.6 GA 801-2014《機動車查驗工作規(guī)程》相關規(guī)定

（1）表B.1第17項客車、危險貨物運輸車應配備處于有效期內(nèi)的滅火器，滅火器在車上應安裝牢靠并便于使用。

客車僅有一個滅火器時，應設置在駕駛?cè)俗胃浇划斢卸鄠€滅火器時，應在客廂內(nèi)按前、后，或前、中、后分布，其中一個應靠近駕駛?cè)俗巍?/p>

（2）表B.1第24項發(fā)動機艙自動滅火裝置：2013年5月1日起出廠的專用校車，2013年3月1日起出廠的發(fā)動機后置的其他客車，應裝備發(fā)動機艙自動滅火裝置。

2 2018年1月1日之后有關客車滅火性能的規(guī)定

2018年1月1日起，GB 7258-2017、GB 13094-2017、GB 34655-2017等機動車國家安全技術標準正式實施，客車滅火性能要求新規(guī)定也相應予以實施。

2.1 GB 7258-2017《機動車運行安全技術條件》相關規(guī)定

第7.5.2條 裝備電渦流緩速器的汽車，電渦流緩速器的安裝部位應設置溫度報警系統(tǒng)或自動滅火裝置。

第12.10.2條 客車的滅火裝備配置應符合GB 34655的規(guī)定。

第12.10.3條 車長大于或等于6m的純電動客車、插電式混合動力客車，應能監(jiān)測動力電池工作狀態(tài)并在發(fā)現(xiàn)異常情形時報警，且報警后5分鐘內(nèi)電池箱外部不能起火爆炸。

注：12.10.3的要求，自2019年1月1日起對新出廠的純電動大客車、插電式混合動力大客車實施。

第12.10.4條 安裝有客艙固定滅火系統(tǒng)的公共汽車，其客艙固定滅火系統(tǒng)的性能應符合GA 1264《公共汽車客艙固定滅火系統(tǒng)》的規(guī)定。

2.2 GB 13094—2017《客車結構安全要求》相關規(guī)定

第4.4.7.1條 客車應裝備能監(jiān)測分隔艙的高溫或煙霧的報警系統(tǒng)。

第4.4.7.2條 如果發(fā)動機艙位于駕駛區(qū)后面，應配置溫度報警系統(tǒng)，當發(fā)動機艙內(nèi)及其他裝有燃氣/燃油加熱器的艙內(nèi)出現(xiàn)溫度過高時發(fā)出警報。監(jiān)測區(qū)域應包括可能與發(fā)生泄漏的可燃流體（包括液體或氣體）接觸且工作溫度（包括失效時溫度）高于流體燃點的部件。

第4.4.7.3條 4.4.7.1和4.4.7.2所規(guī)定的報警系統(tǒng)應在駕駛區(qū)給駕駛員提供聲或光報警信號。

第4.4.7.4條 一旦發(fā)動機啟動，報警系統(tǒng)都應處于工作狀態(tài)。

第4.4.7.5條 應提供一個或多個滅火器的安放空間，其中一個應放在靠近駕駛座椅的位置上。在A級或B級客車上，安放每個滅火器的空間不應低于8×106mm3，而對于I級、Ⅱ級或Ⅲ級客車，所需空間不應低于15×106mm3。對于雙層客車，應在上層額外提供安放滅火器的空間。

第4.4.7.6條 滅火器應在緊急情況下易于取用，其安裝位置應清晰易見或清楚標示。

2.3 GB34655—2017《客車滅火裝備配置要求》

第4.1條 基本要求

4.1.1車輛上配置的滅火器應為符合國家消防產(chǎn)品市場準入制度要求的車用型產(chǎn)品。

4.1.3車輛上配置的滅火裝備的滅火劑不應腐蝕車輛上的零部件。

4.1.4若選用充裝其他類型滅火劑的滅火裝備，其裝車滅火效能應不低于4.2和4.3規(guī)定的滅火裝備產(chǎn)品所具有的裝車滅火效能，并應保證安全、穩(wěn)定、可靠。

第4.2條 手提式滅火器的應用要求

4.2.1規(guī)格、數(shù)量和位置客艙內(nèi)應配置手提式滅火器（以下簡稱“滅火器”），其充裝的滅火劑應為符合GB 4066.2《干粉滅火劑第2部分ABC干粉滅火劑》規(guī)定的ABC干粉滅火劑。M2和M3類客車的客艙內(nèi)應按表1的規(guī)定選用滅火器的規(guī)格，并按表1規(guī)定確定滅火器的數(shù)量和位置。專用校車的駕駛員附近應配置1具不少于2kg重的ABC干粉滅火器。專用校車的至少一個照管人員附近，應配置1具不小于2kg重的ABC干粉滅火器。

4.2.2安裝和標識

4.2.21客艙內(nèi)滅火器頂部距其正下方地板高度不應大于1.5m。滅火器及其支架不應突入通道、乘客門引道和應急門引道，不得影響應急窗的通過性。

4.2.2.2滅火器應穩(wěn)固安裝，在車輛運行中不應出現(xiàn)傾倒、跌落等現(xiàn)象。

4.2.2.3滅火器應取用方便，不應借助任何工具能完成取用動作。

4.2.2.4滅火器的位置應明顯易見，不得因活動部件的位置變動影響其可見性。否則，應在滅火器的附近設置相應的標志，標志應符合GB 30678《客車用安全標志和信息符號》的規(guī)定，且應易見，不應被活動部件遮蔽。

第4.3條 超細干粉滅火裝置的應用要求

4.3.1類型和功能

4.3.1.1一般要求

4.3.1.1.1車輛上配置的超細干粉滅火裝置（簡稱“滅火裝置”）應為符合GA 602《干粉滅火裝置》規(guī)定的發(fā)動機艙專用滅火裝置，且滅火裝置充裝的超細干粉滅火劑應為符合GA 578《超細干粉滅火劑》規(guī)定的ABC超細干粉滅火劑。滅火裝置的啟動方式應為自動啟動與手動啟動并存（簡稱“手自一體”）。

4.3.1.1.2整車通電情況下，滅火裝置自動啟動時，應能通過聲覺信號向駕駛員報警。

4.3.1.1.3滅火裝置在任何狀況下啟動都不應叉寸人員產(chǎn)生潛在的安全隱患。

4.3.1.1.4滅火裝置的線束應符合GB 7258的規(guī)定。

4.3.1.2手自一體滅火裝置的附加要求

4.3.1.2.1手動啟動功能和自動啟動功能應相互獨立，兩種功能的實現(xiàn)順序應不受限制。

4.3.1.2.2手動啟動系統(tǒng)應具有封閉回路，整車通電情況下，當手動啟動功能處于非正常狀態(tài)時應向駕駛員發(fā)出連續(xù)的聲覺或視覺報警信號。

4.3.1.2.3在發(fā)動機工作或停止狀態(tài)下，滅火裝置均應能實現(xiàn)手動啟動。

4.3.1.2.4在發(fā)動機工作或停止狀態(tài)下，滅火裝置均應能實現(xiàn)自動啟動。

4.3.1.2.5在斷開整車及蓄電池電源狀態(tài)下，滅火裝置應能實現(xiàn)自動啟動功能。

4.3.2配置滅火裝置的位置及應用的滅火方式和滅火劑量

4.3.2.1車輛應在發(fā)動機艙配置滅火裝置。若蓄電池艙、燃油（或燃氣）加熱器艙及電渦流緩速器安裝部位未設置溫度報警系統(tǒng)，則應配置滅火裝置。

注：若蓄電池位于發(fā)動機艙，則視為發(fā)動機艙的一個部件。如蓄電池不位于艙體內(nèi)，則認為不存在蓄電池艙。

4.3.2.2車輛上各保護區(qū)域（或保護對象）應用的滅火方式及滅火裝置的啟動方式應符合表2的規(guī)定，滅火劑量由滅火裝置生產(chǎn)商和客車整車生產(chǎn)商根據(jù)安裝位置等因素共同協(xié)商確定，并應符合表2的規(guī)定。

4.3.3安裝

4.3.3.1滅火裝置的安裝方式應符合生產(chǎn)商的相關要求。安裝在發(fā)動機艙內(nèi)的滅火裝置，滅火劑噴射范圍應能保護發(fā)動機艙內(nèi)至少兩處具有火隱患的位置（優(yōu)先按增壓器、發(fā)電機、高壓燃油泵及油管、排氣管的順序）。

4.3.3.2滅火裝置的報警信號裝置和手動啟動開關應布置在駕駛員正常駕駛時的易見區(qū)域內(nèi)。手動啟動開關應為紅色、處于方便操作的位置，并應設有防止人員誤操作的保護措施。

4.3.3.3滅火裝置應安裝穩(wěn)固，在車輛運行和滅火劑噴射過程中，滅火裝置及部件不得脫落。貯壓式超細干粉滅火裝置的滅火劑容器應安裝在與其相適應的環(huán)境中，不應安裝在發(fā)動機艙中。

第4.4條 其他要求

4.4.2同一輛車上配置的滅火器的操作方法應相同。

4.4.3滅火裝備應作為車輛的日常例行檢查項目。手提式滅火器滅火劑更換周期應不超過2年，滅火裝置的更換周期應按滅火裝置生產(chǎn)商提供的產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定進行。

3 客車滅火性能檢驗查驗要求的調(diào)整建議

對比分析上述相關標準和規(guī)定可知，對2018年1月1日起新出廠的客車，國家標準在滅火性能方面提出了許多新的要求，主要包括：

（1）規(guī)定客車配備的（手提式）滅火器必須是符合國家消防產(chǎn)品市場準入制度要求的車用型產(chǎn)品，要求更加明確清晰。

（2）細化了客車應當配備的（手提式）滅火器的規(guī)格、數(shù)量、放置位置及放置空間的要求，首次明確了雙層客車的（手提式）滅火器配備要求。

（3）規(guī)定所有采用傳統(tǒng)能源發(fā)動機的客車（包括采用柴油機、汽油機、氣體燃料發(fā)動機等的客車，純電動客車、燃料電池汽車除外）均應配備發(fā)動機艙自動滅火裝置，將應配備該裝置的客車擴展到了發(fā)動機中置、前置的客車。

（4）增加了高電壓設備艙、蓄電池艙（如有）、燃油（或燃氣）加熱器艙及電渦流緩速器附近應配備符合規(guī)定的超細干粉滅火裝置的要求。

（5）增加了客車應裝備能監(jiān)測分隔艙高溫或煙霧的報警系統(tǒng)、發(fā)動機艙位于駕駛區(qū)后面的客車應配置溫度報警系統(tǒng)的要求。

（6）增加了純電動大客車、插電式混合動力大客車應能監(jiān)測動力電池工作狀態(tài)并在發(fā)現(xiàn)異常情形時報警等要求。

（7）明確了公共汽車安裝的客艙固定滅火系統(tǒng)的性能要求。

根據(jù)以上情況，結合機動車安全技術檢驗、查驗的實際工作要求，宜重點對滅火器和滅火裝置的數(shù)量、放置位置等內(nèi)容加以檢查，為此，可考慮對安全技術檢驗、查驗環(huán)節(jié)的客車滅火性能合格要求進行以下調(diào)整：

（1）安全技術檢驗和查驗時，客車應當配備處于有效期內(nèi)的滅火器；滅火器在車輛中應穩(wěn)固安裝、取用方便，其壓力表應在不移動滅火器的條件下能觀察到壓力情況；滅火器及其支架不應突入通道、乘客門引道和應急門引道，且不會影響應急窗的通過性?？蛙噧H有一個滅火器時，應設置在駕駛?cè)俗胃浇划斢卸鄠€滅火器時，應在客廂內(nèi)按前、后，或前、中、后分布，其中一個應靠近駕駛?cè)俗巍Ｓ眯＼噾ＷC至少一個照管人員座椅附近和駕駛員座椅附近各有1只至少2kg重的ABC型干粉滅火器。

注冊登記檢驗和注冊登記查驗時，對2018年1月1日起出廠的客車，其配置的滅火器應為符合國家消防產(chǎn)品市場準入制度要求的車用型產(chǎn)品，且滅火器的數(shù)量和位置應符合以下規(guī)定：

a.專用校車，應在駕駛?cè)烁浇渲?具不少于2kg重的ABC：干粉滅火器，并至少一個照管人員附近配置1具不小于2kg重的ABC干粉滅火器。

b.車長小于等于6m的單層單車體M2和M3類客車，以及車長大于6m的單層單車體B級車，應在駕駛?cè)俗胃浇ㄖ格{駛?cè)擞|手可及或位于駕駛?cè)俗斡覀?cè)不超過2m的范圍內(nèi)）配備1個滅火器。

c.車長大于6m的單層單車體M2和M3類客車（B級車除外），應配備2個滅火器，位置分別在駕駛?cè)俗胃浇?、客艙靠近中部（指位于客艙長度方向上前30%與后40%之間的部分）或后部（指位于客艙長度方向上后40%的部分）處。

d.鉸接客車，應配備3個滅火器，位置分別在駕駛?cè)俗胃浇?、客艙靠近中部鉸盤處和客艙靠近后部處。

e.雙層客車，應配備4個滅火器，其中：下層2個，位置分別在駕駛?cè)俗胃浇⒖团摽拷蟛刻?；上?個，位置分別在客艙靠近前部處（指位于客艙長度方向上前30%的部分）和客艙靠近后部處。

注1：符合國家消防產(chǎn)品市場準入制度要求的車用型滅火器產(chǎn)品，其產(chǎn)品型號的第三位應為“c”（車的拼音首字母）。產(chǎn)品執(zhí)行的是國家和行業(yè)強制性標準時，若按國家消防產(chǎn)品市場準入制度批準過，別產(chǎn)品上應貼有3c標志和紅色的消防產(chǎn)品身份信息標志；當產(chǎn)品標簽上執(zhí)行的是企業(yè)標準時，若經(jīng)國家規(guī)定的技術鑒定并符合消防安全要求，則產(chǎn)品上應貼有紅色的消防產(chǎn)品身份信息標志。

注2：B級車是指包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)座位數(shù)超過9個，可載乘員數(shù)（不包括駕駛?cè)耍┎欢嘤?2人，不允許乘員站立的載客車輛。

檢查時，應當逐個確認客車配備的滅火器是否符合規(guī)定。

（2）安全技術檢驗和查驗時，以下車輛應裝備發(fā)動機艙自動滅火裝置：

a.2013年5月1日起出廠的專用校車；

b.2013年3月1日起出廠的除專用校車外的其他發(fā)動機后置的客車；

c.2019年1月1日起出廠的發(fā)動機前置且位于前風擋玻璃之后的B級車；

d.2018年1月1日起出廠的a、b、c規(guī)定車型以外的其他客車。

檢查時，應打開發(fā)動機艙蓋，查看滅火裝置及其部件有無脫落，判斷發(fā)動機艙自動滅火裝置滅火劑的噴射范圍能否保護發(fā)動機艙內(nèi)至少兩處具有火隱患的位置。

需要注意的是：對于純電動客車，由于驅(qū)動電機處并不存在電機高溫失火隱患，并不要求其配備電機艙自動滅火裝置；此外，對于燃料電池客車，由于總體而言其技術路線并不確定，也不要求其配備發(fā)動機艙自動滅火裝置。但是，對于插電式混合動力大客車，應當按規(guī)定配備發(fā)動機艙自動滅火系統(tǒng)。

（3）安全技術檢驗時，對2018年1月1日起出廠的裝備有電渦流緩速器的客車，若經(jīng)確認其電渦流緩速器安裝部位未設置溫度報警系統(tǒng)，應檢查其電渦流緩速器附近是否配備有超細干粉自動滅火裝置。

（4）安全技術檢驗時，對2018年1月1日起出廠的客車，若經(jīng)確認蓄電池艙未設置溫度報警系統(tǒng)，應檢查其是否配備有超細干粉自動滅火裝置。

需要說明的是：GB 34655-2017提出的滅火器單具滅火劑量、滅火級別等要求，雖然檢查時可以實際確認，但考慮到工作效率等方面的因素，結合檢驗查驗工作的一貫做法，不建議作為檢驗查驗的內(nèi)容。此外，對于GB 7258-2017提出的“車長大于或等于6m的純電動客車、插電式混合動力客車應能監(jiān)測動力電池工作狀態(tài)并在發(fā)現(xiàn)異常情形時報警”的要求，GB 13094-2017提出的“客車應裝備能監(jiān)測分隔艙的高速或煙霧的報警系統(tǒng)”“發(fā)動機艙位于駕駛區(qū)后面的客車應配置溫度報警系統(tǒng)”的要求，GB 34655-2017提出的“客車高電壓設備艙應配置超細干粉滅火裝置”“若客車燃油（或燃氣）加熱器艙未設置溫度報警系統(tǒng)，則應配置滅火裝置”等要求，由于屬于制造環(huán)節(jié)即確定的事項，且檢驗查驗時不易實際確認，也不建議作為檢驗查驗的內(nèi)容。