范椿濤

【摘要】我國鋼橋施工質(zhì)量管理尚處于起步階段，國內(nèi)對于鋼橋常見的施工質(zhì)量問題與管理對策的分析和研究開展的還不多，目前也尚未形成相關的行業(yè)規(guī)范。文章通過對鋼橋施工質(zhì)量現(xiàn)狀及質(zhì)量問題所產(chǎn)生的原因進行了分析，進一步針對性的提出了鋼橋施工質(zhì)量管理的相關對策和原則。

【關鍵詞】鋼結(jié)構(gòu)；鋼橋施工；橋梁質(zhì)量管理

鋼橋是各種橋梁體系常見的一種型式，具備強度高、重量輕、安裝方便、施工期限短、綠色環(huán)保等優(yōu)點。近年來，鋼橋已具有越來越多的開拓和創(chuàng)新。隨著各地鋼橋項目不斷涌現(xiàn)，鋼橋的建造技術得到了快速發(fā)展。然而當前對鋼橋施工質(zhì)量控制方面的研究并不多。本文主要基于目前鋼橋施工建設中常見的質(zhì)量問題，提出質(zhì)量管理的相關對策和原則，以期為鋼橋施工質(zhì)量控制體系的建立提供基礎。

1、鋼橋施工質(zhì)量問題及原因

鋼橋的質(zhì)量問題主要存在于焊接、高強度螺栓連接、工廠的鋼材控制、防腐涂裝等過程中，本節(jié)主要采用總結(jié)分析的方法，對鋼橋施工中常見的施工質(zhì)量問題及產(chǎn)生原因進行分析。

1.1材料鋼的預處理不滿足要求

桿的端板有一個向上或向下彎曲的死彎曲。鋼板截面中部有非金屬夾雜物。其原因為：（1）軋制鋼板時，端部產(chǎn)生狹縫變形，造成死彎。當零件卸載時，鋼板的長度通常是有限的，變形部分不會被切斷。（2）板中部的線性非金屬夾雜物。在軋制鋼錠時，為了提高成品率，常常沒有充分去除兩端的收縮率，導致多次軋制后鋼板中間形成線性非金屬夾雜物。

1.2焊接缺陷

焊縫、脆性斷裂、熔渣夾雜、未焊透、焊上電弧孔。其原因為：（1）首次使用的鋼材和焊接材料未經(jīng)過焊接工藝評定和力學性能測試。焊接材料中的焊絲、焊條、焊劑及工藝選擇不匹配。（2）未對鋼件進行預加熱和焊后保溫（焊后保溫），未消除焊接應力。（3）焊接環(huán)境溫度低，濕度大。（4）焊接電壓不穩(wěn)定。變壓器室到焊接工件的電壓降過大。（5）電極不干燥，不保溫。自動和半自動磁通顆粒沒有分類和干燥。（6）焊接變形矯正變形率過大，受力不當或矯形時室溫過低。（7）工件外未留有電弧板焊接，或者在焊接時，在焊接件和其他鐵件之間形成電火花。

1.3焊接變形

焊接后工件的變形，如歪斜、不均勻、收縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)等，超過公差。其原因為：（1）焊接過程中加熱、收縮不均勻造成焊接變形。（2）焊接順序不當，變形大且不均勻。（3）焊接位置選擇不當，焊接點過薄、過密或定位焊縫長度不夠、過長。

1.4摩擦面處理不符合要求

桿節(jié)點摩擦面經(jīng)噴丸或噴砂處理后，仍未達到設計的摩擦系數(shù)。其原因為：（1）噴砂壓力小于0.5MPa。或者噴槍的角度在操作時通常小于75?；蛘邍娍谂c工件之間的距離太大。（2）噴丸噴砂骨料磨損過大。顆粒太小，骨料硬度不夠。（3）在回收的鋼球（或砂）中，鐵屑、鱗屑和雜質(zhì)過多，未及時清除。（4）待噴鋼表面達不到鋼表面的等級。（5）拋丸（砂）摩擦面受潮、生銹、污染或停留1個月以上。

1.5鋼梁表面腐蝕

鋼梁表面生銹，漆膜剝落或剝落。其原因為：（1）鋼梁底座銹蝕不完全清除，不符合清潔要求和防銹要求，表面油性。（2）溫度低于5°C或高于35°C，相對濕度大于80%。（3）除銹處理后未及時油漆。（4）選擇不合適的油漆、銹蝕和遮蓋力?；蛲垦b過程中過度稀釋，薄膜過薄。（5）在運輸和堆垛過程中擦拭損壞。

1.6彎角處有涂層缺陷

鋼制零件腐蝕。其原因為：（1）噴涂、噴丸或噴砂噴涂前，噴頭未達到墻角處，或去污除銹不徹底。（2）由于涂裝過程中操作困難，漆膜不符合要求。

2、鋼橋施工質(zhì)量管理對策

為便于管理和操作，按照鋼梁制造階段和安裝架設階段分別從事前、事中和事后對鋼橋施工質(zhì)量進行管理。

2.1鋼梁加工過程質(zhì)量控制

2.1.1加工制造事前質(zhì)量控制

（1）組織質(zhì)量準備。建立完善的質(zhì)量管理組織和制定鋼梁的工藝，并按照放樣-下料-切割-校正-鉆孔-組裝-預拼裝-除銹、涂裝-運輸、堆放的工藝流程進行鋼梁的制作；加強對作業(yè)人員的技術培訓和考核。（2）物質(zhì)質(zhì)量準備。鋼梁制造廠要嚴把原材料的質(zhì)量關，材料質(zhì)量檢驗員和駐地監(jiān)督員應當加強對材料質(zhì)量的檢驗和驗收。（3）技術質(zhì)量準備。圖紙會審和技術評審，深化施工圖，鋼梁的準備和檢查、加工和生產(chǎn)過程指導將會加強，鋼梁驗收標準和技術要求、計量管理、焊接與切割將加強。（4）現(xiàn)場質(zhì)量準備。生產(chǎn)的廠家應根據(jù)工程實際的需要和現(xiàn)場具體情況劃分加工生產(chǎn)現(xiàn)場的面積。同時，管理部門還要做好對各加工現(xiàn)場區(qū)域的管理。

2.2鋼梁安裝過程質(zhì)量管理

2.2.1施工安裝事前質(zhì)量控制

鋼梁安裝事前質(zhì)量控制是對施工準備階段的質(zhì)量進行控制。（1）加強施工圖紙會審和技術交底工作。在施工前，施工單位應仔細對圖紙進行會審和技術交底，檢查圖紙的設計內(nèi)容是否明確、完備，對圖紙中遇到的技術難題，及時商討，制定方案。施工單位應做好技術交底工作，確保各項內(nèi)容落實到位后，再進行施工。（2）施工準備質(zhì)量控制，主要包含：a.質(zhì)量控制系統(tǒng)組織。b.質(zhì)量保證體系、施工人員資質(zhì)審查。c.原材料、半成品、構(gòu)配件質(zhì)量控制。d.機械設備質(zhì)量控制。e.施工方案、施工計劃、施工方法、檢驗方法審查。f.工程技術環(huán)境監(jiān)督檢查。g.測量基礎審核、檢查。

2.2.2施工安裝事中質(zhì)量控制

鋼梁安裝事中質(zhì)量控制是對安裝架設過程中的質(zhì)量進行控制。（1）施工過程質(zhì)量控制。a.工序質(zhì)量控制。b.各工序交接：嚴格檢查各施工工序交接。c.隱蔽工程質(zhì)量控制。隱蔽工程施工完畢后，應進行驗收，合格后方可進行下一步施工。（2）中間產(chǎn)品質(zhì)量控制。鋼梁施工安裝中的中間產(chǎn)品如焊接質(zhì)量、高強度螺栓安裝質(zhì)量、涂裝質(zhì)量等要加強其質(zhì)量控制。（3）分項、分部、單位工程質(zhì)量控制。

2.2.3施工安裝事后質(zhì)量控制

鋼梁安裝事后質(zhì)量控制是對安裝完成的鋼橋的線形進行復測，保證整體的施工質(zhì)量。

結(jié)語：

加強鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工質(zhì)量的控制，有助于提高橋梁工程的質(zhì)量，為人們的安全提供保障。當前，公路鋼梁橋梁施工還沒有建立專門的質(zhì)量管理規(guī)范，鋼橋的安裝、制造也沒有專業(yè)化的隊伍。因此建立一套專業(yè)、全面的鋼梁橋梁施工質(zhì)量控制體系，從教育上強化質(zhì)量控制理念，從管理上規(guī)范鋼橋施工流程，從工藝上提高鋼橋施工質(zhì)量，對鋼橋施工質(zhì)量的提升有非常大的促進作用。

參考文獻：

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