李令 杜武文

摘 ? 要：A類飛行，是直升機在起飛或著陸過程中，即使發(fā)生單發(fā)停車，也能確保安全而采取的一種飛行規(guī)范。A類起飛著陸試驗時，一般需要關閉一臺發(fā)動機（或一臺發(fā)動機置于慢車狀態(tài)），并且由于其試飛周期長，試飛成本高，試飛風險大，是試飛的一個難點和重點。本文針對A類起飛試飛需求，設計了A類起飛性能試飛方案，并根據(jù)試飛結果給出了A類起飛駕駛技術。

關鍵詞：直升機 ?起飛性能 ?試飛技術

中圖分類號：V217;V275.1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）02（c）-0007-03

Abstract：CATEGORY A flight， is that a helicopter in the process of taking off or landing， even if one engine invalidation， but also to ensure the safety of a flight specification. CATEGORY A take-off and landing test， generally need to shut down an engine （or an engine in idle）， and because of the flight test cycle is long， high cost， high risk of flight， is a difficult and key test. In this paper， a CATEGORY A take-off performance test flight plan and a CATEGORY A take-off training program are designed for CATEGORY A take-off flight test requirements.

Key Words： Helicopter; Take off; Flight test technology

A類飛行，是直升機在起飛或著陸過程中，即使發(fā)生單發(fā)停車，也能確保安全而采取的一種飛行規(guī)范。根據(jù)起飛最大重量及客座量組合條件，直升機必須按相應的適航標準要求進行合格審定。多發(fā)直升機可以同時按A類和B類進行型號合格審定，但必須對每一類規(guī)定相應的和不同的使用限制。

CCAR29部適航規(guī)范中對A類起飛和著陸程序有著嚴格的飛行航跡規(guī)定。飛行航跡首先需要避開極限高度-速度包線;其次在飛行航跡上需要確定一個速度、高度的組合點，發(fā)動機在此點之前失效，直升機能夠安全著陸，發(fā)動機在此點之后失效，直升機要能夠繼續(xù)飛行或者安全著陸;最后需要給出直升機完成全部起飛程序所需的水平距離，以便民用直升機機場規(guī)劃跑道的長度。

1 ?A類起飛性能

對于一特定的直升機，要在申請合格審定的重量、高度和溫度范圍內進行起飛試驗。決定直升機的起飛性能的主要因素是剩余可用功率的大小，剩余可用功率是在地面之上的參考高度處懸停所需的功率與最低安裝技術規(guī)格發(fā)動機的起飛可用功率之差。

1.1 起飛航跡

起飛、著陸航跡需避開回避區(qū)，與回避區(qū)至少有5節(jié)的間隙。A類起飛航跡是從起飛程序的開始點延伸到直升機高于起飛場地300m（1000英尺）且符合第29.67條（a）（2）要求的點。

1.2 起飛決斷點

理想的起飛決斷點是按第29.59條確定的有繼續(xù)起飛能力的第一點并且是在起飛航跡上按第29.62條確定的距離內能夠保證中斷起飛的最后一點。對于A類直升機限制的起飛重量，當一臺發(fā)動機在起飛決斷點（TDP）或之前失效時，要確保直升機能夠安全著陸;當一臺發(fā)動機在起飛決斷點（TDP）或之后失效時，直升機應能夠繼續(xù)起飛。起飛決斷點必須相對于起飛航跡用不多于兩個參數(shù)來確定，一般要求駕駛員根據(jù)儀表指示的高度和空速的組合來確定臨界決斷點。

1.3 繼續(xù)起飛

應按繼續(xù)起飛剖面來確定繼續(xù)起飛距離。繼續(xù)起飛距離是從起飛初始點到臨界發(fā)動機在起飛決斷點失效后，起飛剖面中已達到3個條件的那個點測得的水平距離：空速大于或等于起飛安全速度、建立正的爬升率以及起飛場地上空至少10.5m高度。

1.4 中斷起飛

進行中斷起飛試驗主要有兩個目的：一是一臺發(fā)動機在起飛決斷點之前任何一點處失效時，保證直升機有安全返回到起飛場地的能力，二是確定一臺發(fā)動機在起飛決斷點失效時需要的中斷起飛距離。中斷起飛距離通常是從起飛開始時直升機上給定的參考點，到著陸完全停止后直升機上同一參考點之間測得的水平距離。

2 ?A類起飛性能試飛影響因素

2.1 風

允許風的條件隨試驗類型而變化，直升機總重和試驗狀態(tài)不同，允許風的條件也不同。除非風對試驗的影響可以確定和（或）計算，一般地說，A類起飛性能試驗要求在風速不大于5m/s條件下進行。

2.2 高度影響

A類起飛著陸性能試驗應選擇低中高高度分別進行驗證，因適航當局批準可外推高度為±2000英尺，因此最大驗證高度應不小于申請的最大起飛和著陸高度-600m（2000英尺）。

2.3 重量重心影響

在選定的機場進行A類起飛著陸性能試驗時，隨壓力高度、大氣溫度變化，需要根據(jù)不同的試驗條件調整密度重量，使其與目標值一致。對每個數(shù)據(jù)點，試驗重量應保持在預定重量的+3%～-1%之內。重量僅可以在允許的高度外推范圍內，沿著制定的重量/相對密度（W/σ）曲線外推。