◎閻夢(mèng)華

20年來(lái)，上海地鐵經(jīng)歷了從無(wú)到有、從線到網(wǎng)的跨越，如今已全面建成軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)，成了公共交通行業(yè)的主力軍。2019年，上海軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程已達(dá)705公里，日均客流量超過(guò)1200萬(wàn)人次，單日最高客流量已突破1329萬(wàn)人次，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模領(lǐng)跑全球。上海地鐵發(fā)展速度之快，被世界地鐵協(xié)會(huì)稱(chēng)為“世界地鐵發(fā)展史上的奇跡。”

與速度相匹配的是什么？是科技的因素，更是人的因素。近年來(lái)，主要承擔(dān)上海軌道交通車(chē)輛、供電、觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、橋隧、線路結(jié)構(gòu)等專(zhuān)業(yè)設(shè)施設(shè)備的維護(hù)保障任務(wù)，以及物資采購(gòu)和后勤保障等工作的上海地鐵維護(hù)保障有限公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng) “維保公司”），通過(guò) “從工人邁向大師”高技能人才隊(duì)伍建設(shè)培養(yǎng)了一大批工匠隊(duì)伍，同時(shí)更通過(guò)不斷探索智能運(yùn)維新模式，走出了一條 “智慧地鐵”的智能創(chuàng)新路。

他們的秘訣在哪里？在 “智慧地鐵 共享未來(lái)”2019中國(guó)長(zhǎng)三角軌道交通維保人才論壇即將召開(kāi)之際，通過(guò)拆分Share五個(gè)字母并提煉成五組關(guān)鍵詞，讓我們一起走進(jìn)上海地鐵維保高技能人才的 “Share”之道。

工作綜述

Share 之一：Safety·安全

安全導(dǎo)向，保障交通脈絡(luò)，通向都市新生活。

上海市委書(shū)記李強(qiáng)曾多次調(diào)研上海地鐵，他強(qiáng)調(diào)：“超大城市安全是第一位的，必須始終繃緊安全這根弦，時(shí)時(shí)放在心上，緊緊抓在手里。”

面對(duì)日益繁重的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)任務(wù)，公司緊緊圍繞“精檢細(xì)修，安全可靠，為通向都市新生活保駕護(hù)航”的共同使命，守住安全底線，進(jìn)一步把控安全質(zhì)量，確保設(shè)施設(shè)備的安全運(yùn)營(yíng)。

聚焦質(zhì)量安全，提升地鐵運(yùn)維質(zhì)效。隨著網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的快速擴(kuò)張，設(shè)備數(shù)量迅速增加的同時(shí)也帶來(lái)了設(shè)備壓力大、力量攤薄、檢修效率低及資源占用多等問(wèn)題。一方面，要繼續(xù)深化重要設(shè)施設(shè)備的互相支持與互為備用能力，減少長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)作壓力，通過(guò)冗余配置，確保運(yùn)營(yíng)安全、有效降低故障率。另一方面，更要加強(qiáng)技術(shù)骨干的人才儲(chǔ)備，培養(yǎng)一批履職盡責(zé)、業(yè)務(wù)精干的技能人才作為企業(yè)發(fā)展的后備力量。

Share 之二：Hero·英雄

人才導(dǎo)向，塑造城市英雄，引領(lǐng)行業(yè)新標(biāo)桿。

今天，在上海城市的地下，每天都有著大大小小十幾條地鐵線路繁忙運(yùn)營(yíng)。在地鐵安全有序運(yùn)行的背后，有著一群“地鐵人”。不僅有日?？梢?jiàn)的站務(wù)員、列車(chē)司機(jī)，還有無(wú)數(shù)“看不見(jiàn)”的維保人。每個(gè)晝夜交替，他們都默默堅(jiān)守在地鐵一線，用平凡的工作成就地鐵人的不平凡。他們是為城市精細(xì)化管理作出貢獻(xiàn)的“城市英雄”。

培養(yǎng)一批敢擔(dān)當(dāng)、勇創(chuàng)新、樂(lè)奉獻(xiàn)的高技能人才隊(duì)伍以適應(yīng)申城地鐵的發(fā)展要求，成了當(dāng)下的首要任務(wù)：公司于2014年啟動(dòng)了“從工人邁向大師”高技能人才培養(yǎng)項(xiàng)目。近幾年擁有國(guó)家級(jí)大師工作室1個(gè)、上海市技能大師工作室3個(gè)、上海市技師創(chuàng)新工作室5個(gè)、上海工匠3名、上海智慧工匠1名、上海市勞模2名、上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者4名、市級(jí)千人技師8名、上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)獲得者2名、地鐵創(chuàng)新工作室5個(gè)、地鐵工匠6名、集團(tuán)級(jí)首席技師6名、各類(lèi)科研項(xiàng)目95項(xiàng)、國(guó)家/市級(jí)各類(lèi)資助科研項(xiàng)目5項(xiàng)、上海市優(yōu)秀工程咨詢(xún)成果等各類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)超過(guò)123項(xiàng)、獲得專(zhuān)利72項(xiàng)。經(jīng)過(guò)探索和實(shí)踐，公司經(jīng)歷了“謀、選、培、塑”四步走策略，打響了人才隊(duì)伍建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

Share 之三：Ability·能力

能力導(dǎo)向，展示拿手絕活，合作交流地鐵人。

企業(yè)發(fā)展，重在用人。維保公司近年來(lái)始終致力于職工崗位技能的提高，開(kāi)展“從工人邁向大師”高技能人才三年培養(yǎng)項(xiàng)目，通過(guò)不同層次、工種的學(xué)習(xí)培訓(xùn)、立功競(jìng)賽、技術(shù)比武等活動(dòng)，培養(yǎng)了一大批技能水平過(guò)硬、業(yè)務(wù)能力嫻熟的骨干，而他們的能力更在公司的打磨下進(jìn)一步提升：

建立高技能人才多層發(fā)展通道。本著“物盡其用，人盡其才”的原則，把高技能人才放到適合的崗位和環(huán)境中去，發(fā)揮高技能人才在技能崗位上的關(guān)鍵作用，逐步建立完善企業(yè)高技能人才的聘用制度及激勵(lì)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)人力資源的最大化應(yīng)用。

建立賽練結(jié)合的應(yīng)用機(jī)制。通過(guò)開(kāi)展崗位練兵、技能競(jìng)賽、技術(shù)比武等競(jìng)賽活動(dòng)，選樹(shù)優(yōu)秀選手參加全國(guó)級(jí)、行業(yè)級(jí)技能比武，試點(diǎn)開(kāi)展“教練式”班組長(zhǎng)定制化培養(yǎng)班，根據(jù)分公司主體工種的技能特點(diǎn)，開(kāi)展針對(duì)性的技能實(shí)操、精益管理、心理輔導(dǎo)，不斷提高技術(shù)能力、提升管理水平、增強(qiáng)抗壓能力。

Share之四：Renovation·革新

創(chuàng)新導(dǎo)向，探索智能運(yùn)維，緊跟時(shí)代風(fēng)向標(biāo)。

近年來(lái)，緊跟新技術(shù)發(fā)展步伐，公司不斷探索智能運(yùn)維新模式，逐步形成了“經(jīng)驗(yàn)型計(jì)劃修”“感知型狀態(tài)修”“專(zhuān)家型故障修”三結(jié)合，建立了以在線監(jiān)測(cè)和大數(shù)據(jù)分析為主的維修2.0模式。

面對(duì)地鐵增加運(yùn)能、延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間、縮短夜間維護(hù)的疊加挑戰(zhàn)，公司主動(dòng)應(yīng)對(duì)，依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)、借助科技手段，不斷完善智能運(yùn)維體系建設(shè)：車(chē)輛智能運(yùn)維系統(tǒng)通過(guò)對(duì)車(chē)地?zé)o線傳輸、軌旁綜合檢測(cè)系統(tǒng)、鷹眼等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障系統(tǒng)分析、運(yùn)行預(yù)警、遠(yuǎn)程故障實(shí)時(shí)查詢(xún)等功能，形成基于技術(shù)支持的大數(shù)據(jù)管理模式；通號(hào)綜合運(yùn)維系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、MSS維護(hù)支持系統(tǒng)、直流負(fù)荷在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、弓網(wǎng)在線監(jiān)測(cè)技術(shù)、保護(hù)區(qū)數(shù)據(jù)信息平臺(tái)等各類(lèi)在線系統(tǒng)，通過(guò)智能互聯(lián)網(wǎng)的資源共享，完成了各線路的集中監(jiān)控，進(jìn)而改善了維護(hù)作業(yè)模式。

未來(lái)，進(jìn)一步加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，依靠科技創(chuàng)新，優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)，加速成果轉(zhuǎn)化，加深區(qū)域化科研合作，將成為公司的必然選擇。

Share之五：Enlighten·啟發(fā)

發(fā)展導(dǎo)向，對(duì)標(biāo)一流標(biāo)準(zhǔn)，打造都市新名片。

站在新的歷史起點(diǎn)上謀劃新藍(lán)圖，對(duì)標(biāo)一流標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)要提升格局，用長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光開(kāi)展下階段工作。公司高技能人才培養(yǎng)將以工業(yè)4.0、智能運(yùn)維等高新科技、高新應(yīng)用為導(dǎo)向，培育“最強(qiáng)大腦”，提升孵化力度，探索產(chǎn)業(yè)工人發(fā)展新路徑，打響繼“從工人邁向大師”后的上海地鐵新品牌。同時(shí)，將繼續(xù)培育榜樣文化，發(fā)揮先進(jìn)示范作用。維保的勞模先進(jìn)、大師工匠、管理人才、技術(shù)骨干，將引導(dǎo)職工“干一行、愛(ài)一行、鉆一行”，將引導(dǎo)職工“講責(zé)任，勤鉆研，樂(lè)分享”。

基層經(jīng)驗(yàn)

車(chē)輛分公司：地鐵智慧力量的領(lǐng)跑者

目前，上海軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程已增至705公里，日客流量超過(guò)1200萬(wàn)人次，占公共交通出行量的60%，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模領(lǐng)跑全球，上海地鐵車(chē)輛保有量也在不斷擴(kuò)大?；赝?0年前，上海地鐵的列車(chē)僅有45列，270輛；2018年，列車(chē)達(dá)到856列，5116輛，增加了近20倍。未來(lái)，上海地鐵列車(chē)總量仍將快速增長(zhǎng)，到2021年底，上海地鐵列車(chē)數(shù)將達(dá)到近1200列，7400輛，穩(wěn)居全球前列。

從零到一百的傲人突破

憑借著創(chuàng)新、敬業(yè)、求精的職業(yè)精神，車(chē)輛分公司由上海智慧工匠陳朝所帶領(lǐng)的智能運(yùn)維團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)運(yùn)而生，在上級(jí)公司黨政的指導(dǎo)下，開(kāi)始為上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化拓展運(yùn)維壓力尋找解決方案。

可以自豪地說(shuō)，團(tuán)隊(duì)所開(kāi)發(fā)的10號(hào)線遠(yuǎn)程關(guān)鍵信息傳輸系統(tǒng)是目前車(chē)輛智能運(yùn)維系統(tǒng)的第一代雛形。10號(hào)線目前配備的遠(yuǎn)程關(guān)鍵信息無(wú)線傳輸及圖形化顯示、控制系統(tǒng)輸入輸出模塊冗余、控制系統(tǒng)自復(fù)位功能、關(guān)鍵繼電器冗余、空氣開(kāi)關(guān)自復(fù)位功能等功能已經(jīng)在實(shí)際運(yùn)用中獲得了驗(yàn)證，并成為全國(guó)地鐵無(wú)人駕駛的標(biāo)準(zhǔn)配置。從零到一百的傲人突破，車(chē)輛智能運(yùn)維團(tuán)隊(duì)出色完成了。

大數(shù)據(jù)讓機(jī)器“睜開(kāi)雙眼”

此后，團(tuán)隊(duì)擔(dān)負(fù)起了建立車(chē)輛在線檢測(cè)系統(tǒng)的重任，開(kāi)始琢磨如何通過(guò)大數(shù)據(jù)，讓機(jī)器自己“睜開(kāi)眼睛”發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

通過(guò)在第一代雛形上大膽設(shè)想，團(tuán)隊(duì)不斷了解大數(shù)據(jù)、人工智能及“互聯(lián)網(wǎng)+”等前沿理論，成功建立了圍繞車(chē)輛全方位數(shù)據(jù)及信息采集系統(tǒng)以及地面大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將原本上海地鐵運(yùn)維被動(dòng)的“計(jì)劃修”向“狀態(tài)修”推進(jìn)。在解決一個(gè)個(gè)難題后，“上海軌道交通車(chē)輛智能運(yùn)維系統(tǒng)”應(yīng)運(yùn)而生。根據(jù)列車(chē)運(yùn)營(yíng)和檢修需求，聯(lián)合國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)院所、高校和生產(chǎn)廠，采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，開(kāi)發(fā)了車(chē)輛智能運(yùn)維系統(tǒng)。

在城市軌道交通車(chē)輛維修領(lǐng)域，陳朝帶領(lǐng)的智能運(yùn)維團(tuán)隊(duì)在上海地鐵突破性地完成了大數(shù)據(jù)技術(shù)與車(chē)輛維修的緊密結(jié)合，通過(guò)人工智能技術(shù)與自動(dòng)化、信息化系統(tǒng)深度結(jié)合，打造了智能化列車(chē)檢修新模式。

“智能運(yùn)維”為城市注入無(wú)限可能

2017年底，17號(hào)線開(kāi)線伊始，“上海軌道交通車(chē)輛智能運(yùn)維系統(tǒng)”同步上線。在該系統(tǒng)的支持下，車(chē)輛檢修由日檢演變?yōu)?日檢，檢修內(nèi)容和頻次增加，而人員卻大大減少，人車(chē)比由0.6減為0.33，為歷史最低。同時(shí)17號(hào)線的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量處于較高水平，2018年17號(hào)線列車(chē)無(wú)運(yùn)營(yíng)故障間隔里程超過(guò)10萬(wàn)公里，相比過(guò)去新線開(kāi)通首年的運(yùn)營(yíng)水平提升了63.7%。在延長(zhǎng)檢修間隔的基礎(chǔ)上，列車(chē)不回庫(kù)檢修也成為可能，土地為不可再生資源，檢修基地可緩建或占地面積減少。2021年底，智能運(yùn)維系統(tǒng)覆蓋上海全路網(wǎng)18條線路1000余列車(chē)和全部27個(gè)檢修基地。

在車(chē)輛分公司人才倍增計(jì)劃的幫助下，智能運(yùn)維團(tuán)隊(duì)不斷培養(yǎng)人才，并將匠心精神發(fā)揚(yáng)光大，通過(guò)1：1增加管理人才、技術(shù)人才、技能人才等三類(lèi)人才，從而打造新階段車(chē)輛的三支新型人才隊(duì)伍，即系統(tǒng)后臺(tái)管理隊(duì)伍、專(zhuān)家咨詢(xún)決策隊(duì)伍、高技能維修隊(duì)伍。

在新時(shí)代的引領(lǐng)下，車(chē)輛分公司打造睿思智聯(lián)“三師”工作室，圍繞產(chǎn)學(xué)研共同開(kāi)展智聯(lián)創(chuàng)新建設(shè)工作，以車(chē)輛智能運(yùn)維系統(tǒng)為支點(diǎn)，讓“傳統(tǒng)檢修”徹底邁向“智能檢修”，打造上?！爸腔鄣罔F”車(chē)輛全壽命周期管理的新模式。

車(chē)輛智能運(yùn)維系統(tǒng)的建成，將加速城市軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化及模塊化，有助于建立全行業(yè)城市軌道交通各類(lèi)運(yùn)維數(shù)據(jù)采集、傳輸和應(yīng)用體系規(guī)范，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的目的。

通號(hào)分公司：多元化“慧平臺(tái)”助力“智慧通號(hào)”

隨著上海全面推進(jìn)智慧城市建設(shè)，“智慧”二字已然成為上海城市未來(lái)發(fā)展方向的“代名詞”。通號(hào)分公司借助上海建設(shè)“智慧地鐵”的契機(jī)，以“智慧通號(hào)，為申城地鐵保駕護(hù)航”為共同使命，將“智慧通號(hào)”的理念和企業(yè)未來(lái)發(fā)展緊密聯(lián)系在一起，并運(yùn)用信息化手段，分別在科技創(chuàng)新、文化融合、人才培養(yǎng)和思想引領(lǐng)等領(lǐng)域，搭建了“慧科技”“慧講壇”“慧人才”“慧通號(hào)”等多元化的智慧平臺(tái)。

“慧科技”平臺(tái)

在科技創(chuàng)新方面，分公司搭建了“慧科技”技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)：建立了智能運(yùn)維平臺(tái)，以大數(shù)據(jù)信息為切入點(diǎn)，在原有信息化建設(shè)基礎(chǔ)上，加快推進(jìn)智能運(yùn)維平臺(tái)建設(shè)步伐，使設(shè)備監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)覆蓋率達(dá)70%，關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備可基本覆蓋；建立了人員能效分析平臺(tái)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)整合分析，形成符合通號(hào)各崗位特點(diǎn)的多維度人員效能畫(huà)像，通過(guò)數(shù)據(jù)畫(huà)像統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，對(duì)分公司各業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及趨勢(shì)進(jìn)行總體可視化展示，提供決策依據(jù)；開(kāi)發(fā)了物資管理平臺(tái)，數(shù)據(jù)共享，實(shí)時(shí)更新，為物資管理節(jié)約了大量人力物力，最終將形成以網(wǎng)絡(luò)化為依托的“集約式、低冗余”的物資管理體系。

“慧講壇”平臺(tái)

在文化融合方面，分公司搭建了“慧講壇”企業(yè)文化宣講平臺(tái)：開(kāi)展了“慧講壇”企業(yè)文化主題宣講活動(dòng)27期，共有2000余人次參與，正好對(duì)應(yīng)分公司提升職工參與感、獲得感、滿意感的初衷。其中，有分享精細(xì)化管理有效做法的管理類(lèi)宣講，也有探討生產(chǎn)難題的技術(shù)類(lèi)宣講，還有鼓勵(lì)青年學(xué)技術(shù)的學(xué)習(xí)類(lèi)宣講，通過(guò)不斷地開(kāi)展“慧講壇”宣講，讓智慧理念得以廣泛傳播，讓通號(hào)文化得以全面融合，使一線員工深切地感受到了“我與企業(yè)共發(fā)展”的真正內(nèi)涵。2019年，分公司對(duì)“慧講壇”平臺(tái)進(jìn)行了全面的整合升級(jí)，采取線上線下相結(jié)合的方式，開(kāi)設(shè)了線下“四慧”板塊（即：慧管理、慧現(xiàn)場(chǎng)、慧青年、慧書(shū)屋）和線上“三微”板塊（即：微課堂、微視頻、微語(yǔ)音），鼓勵(lì)通號(hào)職工向先進(jìn)學(xué)、向同事學(xué)、向書(shū)本學(xué)、向社會(huì)學(xué)。

“慧人才”平臺(tái)

在人才培養(yǎng)方面，分公司搭建了“慧星”“慧師”人才培養(yǎng)平臺(tái)，厚植“人才是第一資源”的理念，為應(yīng)對(duì)企業(yè)管理轉(zhuǎn)型變革做好了充分準(zhǔn)備。分公司確定了“慧星”“慧師”三年培養(yǎng)計(jì)劃，制定了管理及技術(shù)人才、高技能人才三年培養(yǎng)方案，開(kāi)設(shè)了新星、匠星、新師、明師等四個(gè)培訓(xùn)班，2018年共計(jì)培養(yǎng)162人，確保了企業(yè)人才儲(chǔ)備的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了分公司對(duì)管理、技術(shù)和高技能人才的定向培養(yǎng)和精準(zhǔn)培育的目標(biāo)。

“慧通號(hào)”平臺(tái)

在思想引領(lǐng)方面，分公司創(chuàng)立了“慧通號(hào)”新媒體宣傳平臺(tái)。2018年推送微信258篇，閱覽量達(dá)21萬(wàn)余人次，累計(jì)轉(zhuǎn)發(fā)1.2萬(wàn)次，轉(zhuǎn)發(fā)總?cè)藬?shù)接近8000人，互動(dòng)留言304條。圍繞重大工程、進(jìn)博保障、先進(jìn)典型等方面進(jìn)行了大量的報(bào)道；在通號(hào)第一線、紅色風(fēng)向標(biāo)等十大常駐版塊的基礎(chǔ)上，又新推出了保進(jìn)博、戰(zhàn)高溫等5個(gè)大系列和精益現(xiàn)場(chǎng)、國(guó)慶值守等3個(gè)小系列的報(bào)道。值得一提的是，由通號(hào)員工自編、自導(dǎo)、自演的微電影《早安，晨之美》也通過(guò)“慧通號(hào)”平臺(tái)進(jìn)行了發(fā)布，影片弘揚(yáng)了通號(hào)人的職業(yè)精神，振奮了地鐵員工的工作士氣，在行業(yè)內(nèi)引起了極大共鳴，并被新聞晨報(bào)、上海交通、申通集團(tuán)和維保官微先后轉(zhuǎn)發(fā)，視頻觀看點(diǎn)擊量達(dá)到2.9萬(wàn)+。

工務(wù)分公司：信息化 科技化 裝備化

隨著市民對(duì)出行需求的日益增長(zhǎng)，在上海地鐵采取“延時(shí)運(yùn)營(yíng)”的背景下，工務(wù)專(zhuān)業(yè)檢修作業(yè)時(shí)間被逐步壓縮。工務(wù)分公司以“信息化、科技化、裝備化”為建設(shè)目標(biāo)，構(gòu)建智能運(yùn)維新模式，提升設(shè)施維護(hù)水平和效率，努力適應(yīng)節(jié)奏越來(lái)越快、要求越來(lái)越嚴(yán)的超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)要求。

依托大型裝備提升檢修水平

工務(wù)分公司逐步引進(jìn)包括軌道檢查車(chē)、鋼軌探傷車(chē)以及焊軌車(chē)等在內(nèi)的大型專(zhuān)業(yè)軌道檢修裝備，并組建了專(zhuān)業(yè)分析團(tuán)隊(duì)。大型裝備的應(yīng)用逐步加大了軌道幾何狀態(tài)、傷損裝備檢測(cè)及分析力度，提升了軌道檢測(cè)效率、質(zhì)量和水平，改變了原先低效的人工檢測(cè)方式，提升了軌道安全狀態(tài)管控力度，為提升市民列車(chē)乘坐舒適度提供了專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)。工務(wù)分公司將繼續(xù)提升大型裝備檢修力度，發(fā)揮大型裝備的檢修優(yōu)勢(shì)和作用。

運(yùn)用科技手段提升運(yùn)維能力

探索新型科技手段應(yīng)用，通過(guò)工業(yè)相機(jī)成像實(shí)現(xiàn)隧道病害自動(dòng)識(shí)別，通過(guò)衛(wèi)星遙感技術(shù)實(shí)現(xiàn)保護(hù)區(qū)巡查的高密度覆蓋。探索新型維護(hù)技術(shù)的運(yùn)用，推廣普通道床改浮置板道床的運(yùn)用，研究既有線浮置板更換方案，研究復(fù)合腔體在隧道修復(fù)中的運(yùn)用等。成功研發(fā)了雙液微擾動(dòng)高效注漿工法、地鐵隧道病害三維動(dòng)態(tài)激光掃描檢測(cè)技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)工法專(zhuān)利，分別獲得上海市先進(jìn)操作法以及優(yōu)秀發(fā)明選拔賽優(yōu)秀發(fā)明金銀獎(jiǎng)等。此外，復(fù)雜環(huán)境條件下軟土盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)安全評(píng)價(jià)與控制、上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)大型專(zhuān)用檢測(cè)維護(hù)與應(yīng)急搶修裝備體系研究等多項(xiàng)科研或咨詢(xún)項(xiàng)目，獲得國(guó)家級(jí)優(yōu)秀工程咨詢(xún)獎(jiǎng)和市級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

推進(jìn)信息建設(shè)提升管理效率

工務(wù)分公司順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+以及智能運(yùn)維趨勢(shì)，成功研發(fā)各類(lèi)信息化系統(tǒng)，有效提升了生產(chǎn)管理效率及水平。通過(guò)投用地鐵安全保護(hù)區(qū)地面巡視管理系統(tǒng)、地鐵安全保護(hù)區(qū)項(xiàng)目監(jiān)護(hù)云圖管理系統(tǒng)以及移動(dòng)點(diǎn)巡檢系統(tǒng)，形成對(duì)安全生產(chǎn)、企業(yè)管理的有力支撐。工務(wù)分公司自主研發(fā)，并在國(guó)內(nèi)率先投用軌道數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，平臺(tái)涵蓋計(jì)劃管理、施工管理、數(shù)據(jù)管理以及復(fù)核管理等功能，形成業(yè)務(wù)鏈全流程管理，將上海地鐵全路網(wǎng)軌道數(shù)據(jù)集成，通過(guò)數(shù)據(jù)深入分析，指導(dǎo)維護(hù)部門(mén)檢修作業(yè)，為今后軌道狀態(tài)大數(shù)據(jù)分析建立基礎(chǔ)。

培育工匠隊(duì)伍奠定人才基礎(chǔ)

構(gòu)建智能運(yùn)維新模式，設(shè)施運(yùn)維專(zhuān)業(yè)人才至關(guān)重要。在上海軌道交通超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)背景下，面對(duì)設(shè)施維護(hù)工作中的問(wèn)題難點(diǎn)以及迅速增長(zhǎng)的設(shè)施維護(hù)量，工務(wù)專(zhuān)業(yè)發(fā)展不僅需要“傳統(tǒng)工匠”攻堅(jiān)克難，也需要“智慧工匠”務(wù)實(shí)創(chuàng)新。

工務(wù)分公司重視“傳統(tǒng)工匠”培養(yǎng)，同時(shí)關(guān)注“智慧工匠”培育。通過(guò)技術(shù)比武等形式，提供一線作業(yè)人員展示平臺(tái)，通過(guò)技術(shù)切磋互相學(xué)習(xí)，提高作業(yè)水平。同時(shí)，工務(wù)分公司設(shè)立“道釘獎(jiǎng)”作為最高榮譽(yù)，表彰一線員工中的佼佼者，激勵(lì)員工充分發(fā)揚(yáng)扎根一線、勤于奉獻(xiàn)的工匠精神。

在智能運(yùn)維新模式下，為加快培育高水平人才隊(duì)伍，工務(wù)分公司在原鮑欣杰技能大師工作室的基礎(chǔ)上，成立了6個(gè)技術(shù)工作室，以問(wèn)題為導(dǎo)向，致力于夯實(shí)一線工作基礎(chǔ)，解決一線生產(chǎn)難題，提升一線作業(yè)效率和質(zhì)量，推動(dòng)工務(wù)專(zhuān)業(yè)智能運(yùn)維建設(shè)。

供電分公司：多維度的人才梯隊(duì)建設(shè)

供電分公司從智能運(yùn)維建設(shè)之初，依據(jù)ISO9000、ISO55000等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，建立標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、一體化系統(tǒng)平臺(tái)，堅(jiān)持以數(shù)據(jù)為核心，以業(yè)務(wù)服務(wù)共享為導(dǎo)向，全面建立能夠感知設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，提前預(yù)判設(shè)備故障，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)決策分析的智能運(yùn)維體系，通過(guò)智能運(yùn)維運(yùn)用，已獲得了一些階段成果。

設(shè)備運(yùn)維效率提升。2016年，供電分公司在9號(hào)線實(shí)施了智能運(yùn)維1.0，通過(guò)應(yīng)用在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了變電站設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控巡視、環(huán)境溫濕度監(jiān)測(cè)、故障遠(yuǎn)程錄波等眾多功能，極大地提升了設(shè)備運(yùn)維效率，9號(hào)線實(shí)現(xiàn)線路一體化管理、變電站八大設(shè)備體系實(shí)現(xiàn)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障處置效率提升33%。

人工成本降本增效。通過(guò)9號(hào)線智能運(yùn)維1.0實(shí)施后，人工巡檢量減少了85%，9號(hào)線三期新線接管沒(méi)有新增一名員工，節(jié)約人工57人，一年人工成本相當(dāng)于抵消智能運(yùn)維一次性建設(shè)投資成本。

智能運(yùn)維創(chuàng)新質(zhì)量不斷提高。2018年，供電分公司在17號(hào)線實(shí)施智能運(yùn)維2.0，17號(hào)線兩座主變已實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守模式；停車(chē)場(chǎng)可視化接地技術(shù)可節(jié)約單次任務(wù)15分鐘；智能機(jī)器人實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)自動(dòng)巡檢；接觸網(wǎng)手推檢測(cè)裝置相較人工方式效率提升100%。

后備人才輩出。通過(guò)智能運(yùn)維建設(shè)，供電分公司已搭建了多支不同專(zhuān)業(yè)的“智能運(yùn)維后備軍”，分公司層面已組建20余人的跨職能部門(mén)聯(lián)合智能運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，主要搭建智能運(yùn)維頂層設(shè)計(jì)架構(gòu)。9號(hào)線成立了一支10余人專(zhuān)研設(shè)備深度維修的團(tuán)隊(duì)，能夠自主完成設(shè)備保護(hù)裝置錄波調(diào)取、調(diào)試平臺(tái)搭建等問(wèn)題，還成立了一支10余人的多職能運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，每名隊(duì)員基本能夠掌握兩項(xiàng)維修技能，實(shí)現(xiàn)多專(zhuān)業(yè)崗位復(fù)合。17號(hào)線成立了一支6人的智能運(yùn)維現(xiàn)場(chǎng)團(tuán)隊(duì)，深入與設(shè)備廠商對(duì)接，不斷學(xué)習(xí)掌握系統(tǒng)維護(hù)層面技術(shù)。

為了更好適應(yīng)超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)發(fā)展需求，供電分公司以“三個(gè)導(dǎo)向”（樹(shù)立人才強(qiáng)企的政策導(dǎo)向、建立勇于爭(zhēng)先的激勵(lì)導(dǎo)向、健全齊頭并進(jìn)的培養(yǎng)導(dǎo)向?yàn)樽ナ郑?，打造一支適應(yīng)于供電設(shè)施設(shè)備智能運(yùn)維體系管理所要求的人才梯隊(duì)。

構(gòu)建包容開(kāi)放的人才成長(zhǎng)氛圍。供電分公司已打通各類(lèi)人才發(fā)展途徑，使管理人才、技術(shù)人才、技能人才均能發(fā)揮所長(zhǎng)。未來(lái)還將試點(diǎn)運(yùn)用OKR管理方法，對(duì)創(chuàng)新型人才、科研型人才進(jìn)行管理，建立容錯(cuò)試錯(cuò)機(jī)制，使青年才俊充分發(fā)揮腦力，讓他們擁有廣泛的發(fā)展空間。運(yùn)用崗位勝任力模型，對(duì)智能運(yùn)維人才從不同維度進(jìn)行精準(zhǔn)描述測(cè)評(píng)，對(duì)人才的短板弱項(xiàng)進(jìn)行個(gè)性化定制培訓(xùn)，不斷提高智能運(yùn)維人才的綜合能力。

多渠道搭建人才孵化平臺(tái)。供電分公司已與上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)、上海電力大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)、西門(mén)子、施耐德、ABB、上海航天電源等眾多高校院所、設(shè)備廠商初步建立戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃籌建多專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，利用更為專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)儀器、更有深度的理論研究、更具實(shí)效的實(shí)際應(yīng)用，幫助提升青年人才的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力。同時(shí)，也致力于通過(guò)上海軌道交通的大修改造項(xiàng)目、新線建設(shè)項(xiàng)目、C3大樓建設(shè)項(xiàng)目、增能補(bǔ)短板項(xiàng)目等多項(xiàng)實(shí)戰(zhàn)項(xiàng)目，以項(xiàng)目不斷歷練青年人才，讓他們充分將理論與實(shí)際相結(jié)合。

打造多層次智能運(yùn)維人才梯隊(duì)。智能運(yùn)維建設(shè)是不斷發(fā)展前行的，同樣，人才培育也是需要多維度建設(shè)的。供電分公司計(jì)劃在未來(lái)建立能夠自主構(gòu)建智能運(yùn)維頂層設(shè)計(jì)框架，系統(tǒng)謀劃智能運(yùn)維建設(shè)方案的智能運(yùn)維管理型人才隊(duì)伍。建立能夠自主進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用、系統(tǒng)軟件編制、設(shè)備系統(tǒng)優(yōu)化改進(jìn)等方面的智能運(yùn)維技術(shù)型人才隊(duì)伍。建立能夠自主進(jìn)行智能運(yùn)維設(shè)備終端維護(hù)、設(shè)備改造、設(shè)備調(diào)試等方面的智能運(yùn)維技能型人才隊(duì)伍。

物資和后勤分公司：“良匠”精神引領(lǐng)智能運(yùn)維發(fā)展

物資和后勤分公司將“良匠精神”融入企業(yè)，把“良匠精神”發(fā)揚(yáng)傳承，用“良匠精神”服務(wù)一線生產(chǎn)，同時(shí)結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，推動(dòng)智能運(yùn)維各項(xiàng)工作的有效發(fā)揮。

以“點(diǎn)”帶“面”提升隊(duì)伍整體水平

2015年4月，物師佰徒工作室成立了，工作室以技能骨干人員為基礎(chǔ)，充分結(jié)合物資和后勤分公司工作性質(zhì)，做好深層問(wèn)題發(fā)現(xiàn)者、現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題解決者，并針對(duì)性地基于生產(chǎn)實(shí)踐的問(wèn)題，聚焦創(chuàng)新和改良操作模式，通過(guò)不斷地創(chuàng)新與改良，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能增效的目的。

物師佰徒工作室圍繞物資和后勤分公司物業(yè)管理板塊的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程，解決基地現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)過(guò)程中的難點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，促進(jìn)人才的縱向培養(yǎng)，增強(qiáng)隊(duì)伍人才深度；以工匠講堂等技能授教促進(jìn)人才橫向培養(yǎng)，提高人才隊(duì)伍廣度。

2018年度，通過(guò)開(kāi)展電器基礎(chǔ)知識(shí)、物業(yè)電工維修兩講內(nèi)容，以理論知識(shí)與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)故障維修相結(jié)合的方法，進(jìn)而增進(jìn)物業(yè)現(xiàn)場(chǎng)維修人員理論知識(shí)儲(chǔ)備量，更利用知識(shí)進(jìn)行解決并分析故障，培養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)物業(yè)班組維修師傅的科技創(chuàng)新能力。通過(guò)分析現(xiàn)實(shí)物業(yè)維修過(guò)程中的故障維修案例并與基礎(chǔ)電工知識(shí)相結(jié)合，進(jìn)而提出相應(yīng)解決辦法。

師徒帶教開(kāi)啟從工人到良匠的轉(zhuǎn)變

師徒帶教是分公司物業(yè)版塊一線生產(chǎn)員工獨(dú)立上崗前的傳統(tǒng)培訓(xùn)方法，師徒帶教在培養(yǎng)地鐵物業(yè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，建設(shè)高技能人才梯隊(duì)方面有顯著效果。在師徒帶教環(huán)節(jié)中，良匠的技能傳授迅速促進(jìn)員工崗位技能的提升，通過(guò)工作經(jīng)驗(yàn)多、技術(shù)能力硬的老師傅傳、幫、帶、教，使新鮮血液掌握專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和實(shí)際操作技能，提高工作能力，適用于技術(shù)性較強(qiáng)的一線生產(chǎn)崗位的新員工或轉(zhuǎn)崗員工的培訓(xùn)。讓每一位徒弟學(xué)會(huì)良匠技能，最終走出自己的良匠路線。

物師佰徒工作室在人才隊(duì)伍建設(shè)中，除廣泛吸收一線班組業(yè)務(wù)骨干外，更充分發(fā)揮物業(yè)部門(mén)有抱負(fù)、有能力的大學(xué)生“新勢(shì)力”，兩者相互促進(jìn)，相互學(xué)習(xí)。在這一種人才培養(yǎng)中，工作室研究生袁飛帶領(lǐng)的小組，利用新技術(shù)革新熱水供應(yīng)方式，采用空氣源熱泵機(jī)組與太陽(yáng)能的綜合利用方式有效實(shí)現(xiàn)的低能耗、高體驗(yàn)的供水方式，該項(xiàng)技術(shù)革新獲得2017年維保先進(jìn)操作法。

探索軌交基地網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)新模式

在推動(dòng)智能運(yùn)維工作方面，分公司計(jì)劃在2019年上半年完成“智能物聯(lián)工作室”的掛牌運(yùn)作，旨在實(shí)現(xiàn)智能物聯(lián)在地鐵基地的運(yùn)用和推廣，剖析智能物聯(lián)現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)運(yùn)用，設(shè)置為三大業(yè)務(wù)板塊：設(shè)備管理板塊、資源管理板塊、園區(qū)服務(wù)板塊。

目前地鐵基地所轄范圍下的設(shè)施管理主要依靠高強(qiáng)度的人員巡檢、抄表，出現(xiàn)問(wèn)題后靠人工指派等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)維修服務(wù)。智能物聯(lián)的運(yùn)用，通過(guò)機(jī)電設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)，以智能機(jī)器承擔(dān)簡(jiǎn)單重復(fù)的人工工作。

在不久的未來(lái)，智能物聯(lián)將會(huì)覆蓋、延伸到全路網(wǎng)30多個(gè)基地的整體物業(yè)管理。工作室的規(guī)劃緊密?chē)@以下幾個(gè)方面：提升安全、效益、效率、服務(wù)的管理方針要求，對(duì)于新技術(shù)的應(yīng)用，工作室則會(huì)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)及5G等新技術(shù)的大發(fā)展契機(jī)，運(yùn)用新技術(shù)。在感知層面，通過(guò)信息化手段，使設(shè)施設(shè)備管理進(jìn)入數(shù)字化；在認(rèn)知層面，通過(guò)大數(shù)據(jù)的分析，形成趨勢(shì)判斷，以服務(wù)于管理提升；通過(guò)終端層面，讓設(shè)備狀態(tài)信息多渠道地推送給我們維保人員，形成最及時(shí)的服務(wù)響應(yīng)，智能物聯(lián)終將改善和提升軌道交通基地的發(fā)展。

對(duì)話領(lǐng)導(dǎo)

搭建長(zhǎng)三角軌道交通共享平臺(tái)

董輝

上海地鐵維護(hù)保障有限公司黨委書(shū)記

記者：長(zhǎng)三角軌道交通論壇召開(kāi)的背景何在？

董輝：長(zhǎng)三角作為一個(gè)世界級(jí)的城市群，軌道交通的發(fā)展是長(zhǎng)三角可持續(xù)發(fā)展非常重要的支撐。尤其習(xí)近平總書(shū)記去年在進(jìn)博會(huì)上宣布“支持長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略”后，維保公司積極貫徹、響應(yīng)集團(tuán)戰(zhàn)略部署，開(kāi)展各類(lèi)聯(lián)合行動(dòng)。希望依托長(zhǎng)三角平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，為2021年全球技能大賽不斷儲(chǔ)備技能人才，同時(shí)為每年的全國(guó)軌道交通技能大賽輸送新鮮血液。

基于此背景，在上海申通地鐵集團(tuán)的大力支持下，維保公司希望以“智慧地鐵，共享未來(lái)”為主題，邀請(qǐng)來(lái)自長(zhǎng)三角軌道交通企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家和嘉賓，共同探討軌道交通技術(shù)創(chuàng)新、人才培育、技能水準(zhǔn)、共贏發(fā)展的核心命題，共同推動(dòng)長(zhǎng)三角軌道交通產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，進(jìn)一步提升長(zhǎng)三角軌道交通，在全國(guó)乃至全球軌道交通產(chǎn)業(yè)中的知名度、影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

記者：即將召開(kāi)的長(zhǎng)三角軌道交通論壇，將會(huì)為未來(lái)上海軌道交通發(fā)展帶來(lái)怎樣的機(jī)遇？

董輝：面對(duì)軌道交通跨越式發(fā)展，我們軌交行業(yè)的科技創(chuàng)新力仍需不斷加強(qiáng)，我們?nèi)瞬哦倘眴?wèn)題依然嚴(yán)峻。我們不能坐井觀天止步不前，希望通過(guò)論壇，共同搭建共享資源的平臺(tái)，研討發(fā)展思路、交流技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、互通人才培養(yǎng)模式。同時(shí)，與其他長(zhǎng)三角區(qū)域城市軌道交通同行交流分享上海地鐵人才培育的先進(jìn)做法和經(jīng)驗(yàn)，并建立“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的長(zhǎng)效機(jī)制，進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)三角城市軌道交通行業(yè)創(chuàng)新可持續(xù)發(fā)展。

智能運(yùn)維帶來(lái)軌道交通新發(fā)展

張凌翔

上海地鐵維護(hù)保障有限公司總經(jīng)理

記者：目前上海地鐵日均客流已突破1300萬(wàn)人次，面對(duì)如此超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)的軌道交通運(yùn)維壓力，維保公司是如何確保這些列車(chē)安全運(yùn)營(yíng)的？

張凌翔：進(jìn)入超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)階段后，上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)不僅在規(guī)模體量方面有了“量級(jí)上”的提升，同時(shí)也在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)功能和裝備系統(tǒng)方面帶來(lái)了“品質(zhì)上”的變化，從而表現(xiàn)出不同于一般網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，從網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理初級(jí)階段向更深層次邁進(jìn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理、人才隊(duì)伍、科技創(chuàng)新等方面提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。

針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理引入“精益化”管理理念，不斷提升各專(zhuān)業(yè)分公司的現(xiàn)場(chǎng)管理水平。

人才方面，我們已實(shí)施專(zhuān)業(yè)技能人才、技術(shù)人才和綜合管理人才的培養(yǎng)工程。

同時(shí)加快運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代技術(shù)，打造高效智慧地鐵，以設(shè)備來(lái)代替人，用技術(shù)來(lái)提升效率。

記者：能否為我們介紹一下“智能運(yùn)維”？

張凌翔：智能運(yùn)維系統(tǒng)是未來(lái)智慧地鐵的載體，通過(guò)它，推廣全自動(dòng)運(yùn)行、在線監(jiān)（檢）測(cè)、智能化維護(hù)等新技術(shù)，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理和安全保障的智能化水平，提升系統(tǒng)裝備、運(yùn)輸服務(wù)與運(yùn)營(yíng)管控能力。

目前維保公司在5個(gè)專(zhuān)業(yè)均已完成部分線路設(shè)備的狀態(tài)信息采集，已開(kāi)展了23個(gè)功能版塊40余項(xiàng)在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的研究。前不久，我們還配合中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)，召開(kāi)車(chē)輛智能運(yùn)維系統(tǒng)國(guó)家示范工程啟動(dòng)會(huì)，進(jìn)一步鞏固前期智能運(yùn)維體系建設(shè)成果。

做職工技能提升路上的“墊腳石”

趙天虹

上海地鐵維護(hù)保障有限公司工會(huì)主席

記者：在職工技能提升路上，企業(yè)工會(huì)主要扮演了何種角色？做了哪些努力？

趙天虹：對(duì)工會(huì)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得在這個(gè)過(guò)程中我們更多的是在扮演一種職工技能提升路上的“墊腳石”和“經(jīng)紀(jì)人”的角色。通過(guò)我們的努力，讓一線技術(shù)工人明確自己的定位，看到自己的發(fā)展，意識(shí)到“從工人邁向大師，并不遙遠(yuǎn)”。

近年來(lái)，工會(huì)以“從工人邁向大師”項(xiàng)目為主要抓手，不斷完善建立包括首席技師、大師工作室、先進(jìn)操作法、金點(diǎn)子征集、創(chuàng)新發(fā)明、標(biāo)準(zhǔn)化班組、精益化管理、QC項(xiàng)目攻關(guān)等具有維保特色的科技創(chuàng)新平臺(tái)，逐漸形成了從新職工入職培訓(xùn)到專(zhuān)家培養(yǎng)的一

系列階梯式培養(yǎng)通道。

記者：未來(lái)，維保公司的人才發(fā)展方向何在？

趙天虹：網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)維對(duì)管理型、技術(shù)型、復(fù)合型等多方面人才提出了更高的需求。

首先，工會(huì)將繼續(xù)以“從工人邁向大師”高端技能人才體系為核心，實(shí)施技能人才培養(yǎng)工程，搭建學(xué)習(xí)交流、成果運(yùn)用推廣的平臺(tái)。

其次，高層次的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍是設(shè)施設(shè)備維保質(zhì)量水平持續(xù)提升的有力保障。大數(shù)據(jù)分析人才、綜合監(jiān)控專(zhuān)業(yè)人才還存在一定的缺口，后續(xù)我們將以卓越工程師梯隊(duì)為核心，互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等新技術(shù)、新手段培訓(xùn)運(yùn)用為抓手，推進(jìn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)型人才培養(yǎng)。同時(shí)也要打造一批復(fù)合型能力的綜合型管理人才團(tuán)隊(duì)。

最后，我們會(huì)一如既往地關(guān)注好維保公司人才隊(duì)伍，給予大家最適宜的平臺(tái)、最寬容的機(jī)制和最豐富的資源。

記者手記

智慧地鐵呼喚高技能人才隊(duì)伍

城市，讓生活更美好；地鐵，讓生活更便捷。而隨著上海全面推進(jìn)智慧城市建設(shè)，“智慧”二字已然成為上海城市未來(lái)發(fā)展方向的“代名詞”。與此同時(shí)，上海“智慧地鐵”的建設(shè)也迫在眉睫。

采用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，提升全息感知、實(shí)時(shí)分析、科學(xué)決策和精準(zhǔn)執(zhí)行能力，打造業(yè)務(wù)智能聯(lián)動(dòng)、資源智慧配置的地鐵運(yùn)輸及服務(wù)系統(tǒng)，這是未來(lái)智慧地鐵的發(fā)展方向。

技術(shù)是手段，人才是關(guān)鍵。在今天建設(shè)上海智慧地鐵的進(jìn)程中，需要一大批與時(shí)俱進(jìn)、增長(zhǎng)本領(lǐng)的大智慧技能人才?，F(xiàn)在的勞動(dòng)不是蠻干，不只有苦干，還應(yīng)該有巧干、精干。在新形勢(shì)、新技術(shù)的更迭背景下，技術(shù)人員不僅要具備專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，更要具備較強(qiáng)的信息化、大數(shù)據(jù)綜合分析能力，專(zhuān)業(yè)分工更細(xì)，專(zhuān)業(yè)面進(jìn)一步拓展，增強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析能力等。

作為申通集團(tuán)下屬的交通設(shè)施設(shè)備保障維護(hù)單位，維保公司早在幾年前就開(kāi)始探索高技能人才培養(yǎng)之路，走出了 “從工人邁向大師”的生動(dòng)實(shí)踐，尤其在近兩年積極探索智能運(yùn)維系統(tǒng)等前沿科技手段，將利用新技術(shù)與培養(yǎng)人才相結(jié)合，為公司輸送了大量能適應(yīng)信息化發(fā)展的新時(shí)代工匠型人才。