李文斌

或許你對奧迪TT RS Coupe這款車一無所知，但當你看到它滿身“張牙舞爪”的空氣云力力套件，聽到低沉渾厚的發(fā)動機怒吼聲，就知道此車絕非等閑之輩。

奧迪TT對于大部分人來說應該不算陌生，作為奧迪家族的入門級跑車，它以時尚、小巧、靈活的特點吸引了不少人，甚至是許多女性車主。但對于奧迪TT RS Coupe，相信沒幾個人見過它的“真身”，稀有程度甚至可以與那些價值連城的超跑媲美。那么究竟TT RS Coupe到底是何方神圣呢？

很顯然，作為TT車系中最高性能版本，奧迪TT RS Coupe在外觀設計上與普通版車型呈現(xiàn)出截然不同的氣勢。前臉全新設計的蜂窩狀、帶有quattro標識的一體式迸氣格柵，再配上寬大的進氣口，黑壓壓的片，看上去恐怖極了。車尾的造型同樣高調，最引人矚目的當屬那個尺寸不小的后擾流板，除了更具戰(zhàn)斗氣息之外，還為車子在高速狀態(tài)下提供額外的下壓力。此外，整合了四出排氣的兩個橢圓形排氣管，讓它看上去更有運動氣息。而矩陣式的OLED尾燈點亮之后的效果也一定令你難忘。

內飾的布局和樣式與普通版車型并無差異，但車內大規(guī)模使用了翻毛皮和碳纖維材料，以增添“戰(zhàn)斗氣息”。方向盤上還增加了兩個按鈕，分別為駕駛模式選項和發(fā)動機起動鍵，這樣的操作讓TT RSCoupe看上去更有幾分超跑的“味道”。關于車的絕大部分信息都會顯示在12.3英寸的液晶儀表上，無論是顯示效果還是清晰度都無可挑剔。惟一讓人感到不滿意的就是倒車時，倒車影像也會被顯示在液晶儀表盤上，而如果邊倒車邊打方向的話，方向盤就會擋住倒車影像，從而帶來安全隱患。

為了破解你對奧迪TT RS Coupe的疑惑，我們不妨直接先來看看它的賬面數(shù)據(jù)。這臺質量1490 kg的小跑車，搭載了一臺2.5 L直列五缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率294 kW，最大扭矩480 N·m，匹配7擋雙離合變速器，在quattro全時四驅系統(tǒng)的幫助下0～100 km/h加速時間僅為3.7 S ！要知道曾幾何時，“3 S俱樂部”可是屬于那些動輒數(shù)百萬，甚至上千萬超跑的專利。而現(xiàn)在，一輛幾十萬的小跑車居然就能輕松達到這樣的加速水平，著實令人感到震撼。

不過千萬不要被這些數(shù)據(jù)所嚇倒，在日常駕駛時，奧迪TT RS Coupe非常乎易近人，除了低矮的坐姿和略顯吵鬧的排氣聲浪之外，你根本不用像其他性能車那般緊張兮兮地握住方向盤不撒手，甚至與普通車的駕駛方式無異。這對于一輛高性能車來說似乎有些過于低調了，因為實在是太過于好開，毫無上手難度，完全可以作為日常代步用車。

眼看此時陽光明媚，又有性能如此強悍的跑車在手，何不趁這大好春光，及時行樂番？不多時，我便來到了熟識的山路上。將車子調整為“動態(tài)模式”，TT RSCoupe瞬間就像“變了個人” 樣，發(fā)動機轉速瞬間彈到4 000 r/min之上，排氣管也發(fā)出“噼里啪啦”的放炮聲，再加上鏗鏘有力的換擋，這些要素都足夠喚醒你那顆躁動的心。

得益于輕盈的車身和短小的軸距，TT RS在山路上的操控性極為出色，堅硬的懸架為車身提供了充足的支撐力。盡管電子轉向系統(tǒng)依然帶有幾分“電子味”，但進步已經(jīng)十分明顯?？勺凖X比轉向讓前軸的響應速度極快，幾乎感受不到虛位的存在。當然，聰明的quattro四驅系統(tǒng)也功不可沒，在彎道中對前后軸的動力分配很快，因此允許你用更高的速度挑戰(zhàn)彎道。

的確，全新 代奧迪TT RS Coupe的表現(xiàn)太過于強悍，無論是3.7 s的0～100 km/h加速成績，還是出色的操控性與強大的抓地力，至少在這級別車型中，它絕對是最強的，沒有之一。