文/ 汪玚

行業(yè)研究表明，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放特性和可靠性提升是重型商用車行業(yè)的世界性難題，其重要原因是動(dòng)力總成三大核心部件獨(dú)立研發(fā)制造，缺乏一體化研究，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)勢(shì)無(wú)法得到最佳發(fā)揮。

1月8日，濰柴動(dòng)力股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“濰柴動(dòng)力”）“重型商用車動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用項(xiàng)目”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。同日，濰柴動(dòng)力13G 發(fā)布暨卓越動(dòng)力系統(tǒng)上市儀式在國(guó)家會(huì)議中心舉行，以中國(guó)商用車動(dòng)力總成的最高配置破解重型商用車行業(yè)難題，重新中國(guó)商用車新標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)：心無(wú)旁騖攻主業(yè)的最大褒獎(jiǎng)

由國(guó)務(wù)院設(shè)立的國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，是中國(guó)最高規(guī)格的政府獎(jiǎng)，旨在獎(jiǎng)勵(lì)在技術(shù)研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)成果、促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，以及完成重大科學(xué)技術(shù)工程、計(jì)劃等過(guò)程中做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的中國(guó)公民和組織，每年頒發(fā)一次。此次榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，是濰柴動(dòng)力繼11月2日憑借“WOS 質(zhì)量管理模式”榮獲中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)之后獲得的又一重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，也是本次科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)中全國(guó)機(jī)械行業(yè)唯一一個(gè)科技創(chuàng)新一等獎(jiǎng)。

濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光表示：“這份榮譽(yù)是對(duì)我們十年來(lái)牢記習(xí)總書(shū)記教誨，心無(wú)旁騖攻主業(yè)的最大褒獎(jiǎng)，是對(duì)濰柴數(shù)十年來(lái)扎扎實(shí)實(shí)搞創(chuàng)新、堅(jiān)持不懈科研攻關(guān)的巨大肯定，是濰柴人落實(shí)國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)科技強(qiáng)企的最有力證明，我們用實(shí)力和擔(dān)當(dāng)撐起了中國(guó)重型商用車行業(yè)自主品牌的脊梁?！?/p>

2008年5月8日，習(xí)近平總書(shū)記視察濰柴時(shí)曾勉勵(lì)企業(yè)，在打造民族品牌、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的道路上，再接再厲，再創(chuàng)佳績(jī)。十年來(lái)，濰柴始終牢記總書(shū)記的囑托，心無(wú)旁騖攻主業(yè)，扎扎實(shí)實(shí)搞創(chuàng)新，聚焦產(chǎn)品，邁向高端，擦亮民族品牌。

此次獲獎(jiǎng)的“重型商用車動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用項(xiàng)目”，便是濰柴動(dòng)力十年自主創(chuàng)新的集大成者。其動(dòng)力總成，由濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速器和漢德車橋組成，是重型商用車的核心和關(guān)鍵?；趧?dòng)力總成一體化的思想，在動(dòng)力總成運(yùn)行規(guī)律、整車道路排放控制、系統(tǒng)可靠性開(kāi)發(fā)與評(píng)價(jià)、專業(yè)化研發(fā)與制造等四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新突破。該項(xiàng)目獲授權(quán)發(fā)明專利52 項(xiàng)，主持和參與起草國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)7 項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)11 項(xiàng)。經(jīng)專家鑒定認(rèn)為，項(xiàng)目“總體技術(shù)居國(guó)際先進(jìn)水平，其中動(dòng)力總成的變斜率踏板特性控制技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平”。

獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：重構(gòu)中國(guó)重卡市場(chǎng)格局

重型商用車作為我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)闹黧w，長(zhǎng)期以來(lái)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車橋企業(yè)各自為戰(zhàn)，缺乏一體化研究，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)勢(shì)無(wú)法得到最佳發(fā)揮，導(dǎo)致我國(guó)重型商用車普遍存在油耗高、排氣污染嚴(yán)重、動(dòng)力性和可靠性差等諸多問(wèn)題。實(shí)際上，行業(yè)研究表明，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放特性和可靠性提升是也重型商用車行業(yè)的世界性難題。

在成功引進(jìn)奧地利斯太爾項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)十幾年的消化吸收和自主創(chuàng)新積淀，濰柴走向了自主開(kāi)發(fā)道路，成功開(kāi)發(fā)出了我國(guó)首款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的WP10/12 系列藍(lán)擎國(guó)三電控共軌重型發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是自主研發(fā)的電控ECU 核心技術(shù)，從根本上突破了國(guó)際壟斷。

2005年，濰柴戰(zhàn)略收購(gòu)湘火炬，整合旗下陜汽重卡、法士特變速器、漢德車橋優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，首創(chuàng)全球“重型柴油機(jī)+變速器+車橋”動(dòng)力總成黃金產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈資源整合，加快行業(yè)、企業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化的實(shí)踐，打造了全球首家動(dòng)力總成研發(fā)基地。

為推動(dòng)項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)程，近10年濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)板塊累計(jì)研發(fā)投入150 多億元，并在濰坊、上海、濟(jì)南、西安和美國(guó)芝加哥、德國(guó)亞琛、日本東京等地搭建起全球協(xié)同研發(fā)平臺(tái)，與德國(guó)博世、奧地利AVL、清華大學(xué)、斯坦福大學(xué)等全球知名科研院校、企業(yè)建立深度合作，整合全球資源，協(xié)同技術(shù)研發(fā)，最終形成的全系列重型商用車動(dòng)力總成產(chǎn)品，形成了我國(guó)大批量、多品種、個(gè)性化、高品質(zhì)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了向客戶單一提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)為向客戶提供動(dòng)力總成系統(tǒng)的跨越。

濰柴動(dòng)力通過(guò)“人、車、路”一體化分析，提出變斜率踏板特性控制技術(shù)，發(fā)明廢氣再循環(huán)分區(qū)引流技術(shù)等系列創(chuàng)新手段，攻克了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性同步提升、排放控制、可靠性提升等行業(yè)公認(rèn)的技術(shù)難題，突破和掌握了重型商用車動(dòng)力總成設(shè)計(jì)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化前沿核心技術(shù)，培育了自主的產(chǎn)業(yè)鏈和高水平的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建成了內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和國(guó)家商用汽車動(dòng)力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心等四個(gè)國(guó)家科技創(chuàng)新平臺(tái)，引領(lǐng)了全球商用車動(dòng)力總成行業(yè)技術(shù)發(fā)展，使我國(guó)商用車核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。

據(jù)了解，近三年來(lái)，濰柴的動(dòng)力總成產(chǎn)品累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入912 億元，新增利潤(rùn)109.4 億元。項(xiàng)目產(chǎn)品已成為一汽、東風(fēng)、陜汽等主流卡車企業(yè)以及宇通、金龍等主流客車企業(yè)產(chǎn)品的主要配置，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

同時(shí)，徹底扭轉(zhuǎn)了我國(guó)缺少重型動(dòng)力總成核心技術(shù)的被動(dòng)困局，支撐自主品牌重型商用車獨(dú)占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)99%的份額并批量出口，形成了我國(guó)重型商用車動(dòng)力總成在全球的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，重構(gòu)了中國(guó)重卡行業(yè)的市場(chǎng)格局。

新品發(fā)布：中國(guó)商用車動(dòng)力系統(tǒng)的突圍與超越

擁有40年歷史的權(quán)威論壇世界經(jīng)濟(jì)論壇報(bào)告指出：“創(chuàng)新已經(jīng)成為所有先進(jìn)經(jīng)濟(jì)體所必須的，而且也成為越來(lái)越多的新興國(guó)家的一項(xiàng)要?jiǎng)?wù)?！睂?duì)于國(guó)家而言，創(chuàng)新是發(fā)展的引擎，對(duì)于企業(yè)而言亦是如此。

濰柴動(dòng)力從未止步。

在濰柴動(dòng)力13G 發(fā)布暨卓越動(dòng)力系統(tǒng)上市儀式上，濰柴動(dòng)力又推出了中國(guó)商用車動(dòng)力總成的最高配置，重新定義中國(guó)商用車新標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，該系統(tǒng)搭載了具有最先進(jìn)指標(biāo)的濰柴13G 發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最優(yōu)配置的法士特1810 集成化AMT 自動(dòng)變速器和漢德HDZ425 單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。其中，濰柴動(dòng)力13G 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步挑戰(zhàn)可靠性和壽命新高度，B10壽命180 萬(wàn)公里，保養(yǎng)里程12 萬(wàn)公里，功率最高可達(dá)650 馬力，最大扭矩2650N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速延伸至950r/min，其可靠性、油耗、噪音、輕量化等指標(biāo)均領(lǐng)先行業(yè)競(jìng)品；法士特1810 集成化AMT 自動(dòng)變速器，實(shí)現(xiàn)機(jī)械硬件與電控硬件的深度集成，提升系統(tǒng)性能和可靠性，相比國(guó)內(nèi)現(xiàn)有AMT，具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)；HDZ425 單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，重量較競(jìng)品同類產(chǎn)品輕10%以上，傳動(dòng)效率與國(guó)際車橋水平相當(dāng)，較競(jìng)品同類產(chǎn)品高出3%。

譚旭光表示，該款卓越動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的最佳匹配，將以高端指標(biāo)、高可靠性和高品質(zhì)，為廣大客戶提供最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，持續(xù)引領(lǐng)未來(lái)大馬力商用車的發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)中國(guó)商用車動(dòng)力系統(tǒng)在全球的突圍與超越。

近三年來(lái)，濰柴的動(dòng)力總成產(chǎn)品累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入912 億元，新增利潤(rùn)109.4 億元。項(xiàng)目產(chǎn)品已成為主流卡車及客車企業(yè)產(chǎn)品的主要配置，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，徹底扭轉(zhuǎn)了我國(guó)缺少重型動(dòng)力總成核心技術(shù)的被動(dòng)困局，支撐自主品牌重型商用車獨(dú)占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)99%的份額并批量出口，形成了我國(guó)重型商用車動(dòng)力總成在全球的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，重構(gòu)了中國(guó)重卡行業(yè)的市場(chǎng)格局。