第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇于4月25-27日在北京舉行，作為“一帶一路”框架下最高規(guī)格的國際合作平臺，高峰論壇是中國今年最重要的主場外交，也是一次具有標志性意義的國際盛會。

本次高峰論壇，有來自150多個國家和90多個國際組織的近5000位外賓確認出席，其中包括360多位部長級官員，100多位國際組織負責人。同時，本屆高峰論壇還將首次舉辦企業(yè)家大會，邀請有關國家、企業(yè)和商協(xié)會代表出席，共享“一帶一路”合作機遇。作為中國品牌汽車的領軍人物之一，長城汽車董事長魏建軍受邀出席本屆“一帶一路”國際合作高峰論壇企業(yè)家大會，響應“共建‘一帶一路、開創(chuàng)美好未來”的主題宗旨，為中國車企“走出去”探索更多可能。

作為第一批走出過國門的中國汽車企業(yè)，長城汽車從1998年便實現(xiàn)了汽車產(chǎn)品的出口，目前主要出口產(chǎn)品包括SUV、皮卡，出口國家涵蓋俄羅斯、澳大利亞、南非、厄瓜多爾、智利、秘魯、馬來西亞、新西蘭、突尼斯、沙特、阿根廷等60余個國家和地區(qū)，其中絕大多數(shù)國家和地區(qū)都分布在“一帶一路”沿線。

除了構建更加完整的海外營銷布局，長城汽車在海外建廠的步伐也在加快。位于俄羅斯圖拉州的長城汽車海外獨資工廠最快將于今年5月正式投產(chǎn)，這是中國汽車企業(yè)在海外建立的首個涵蓋四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，屆時將實現(xiàn)對俄羅斯及獨聯(lián)體國家市場的輻射。

同時，長城汽車還構建了以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發(fā)布局，先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發(fā)中心，進行新產(chǎn)品、新能源與智能化汽車研發(fā)，全球化研發(fā)布局進一步完善。這其中，奧地利和韓國也是“一帶一路”倡議的積極參與國，其中長城汽車的奧地利研發(fā)中心主要負責新能源驅動電機、控制器產(chǎn)品的研發(fā)；韓國研發(fā)中心則偏重于新能源（前沿電池材料）項目研發(fā)。

在魏建軍看來，踐行“一帶一路”，不僅要傳播中國的文化和理念，更要吸納全球各個區(qū)域、各個種族的文化，使其融合在一起。

魏建軍是這么想的，也是這么做的。去年曾一度成為汽車行業(yè)佳話的長城汽車與寶馬合資一事，便是最好的佐證。2018年7月10日，長城汽車與寶馬集團在中德兩國總理的見證下，正式簽署了合資合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，長城、寶馬雙方各持股50%建立合資公司，新公司命名為光束汽車有限公司，項目建成后，雙方將共同開發(fā)新一代純電動汽車平臺，該平臺除生產(chǎn)寶馬MINI電動汽車外，還將生產(chǎn)新品牌的電動汽車，產(chǎn)品會面向全球市場。值得一提的是，這是中國國內第一家真正意義上的民營企業(yè)汽車合資項目，也被外界一致認為是一次真正意義上的強強聯(lián)合、平等合作。

截至2018年，長城汽車海外銷售網(wǎng)絡達400余家，較2017年增長30%，市場覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞地區(qū)、中東地區(qū)和非洲地區(qū)。

在出口方面，長城汽車產(chǎn)品價格超越同級別中國汽車產(chǎn)品。無論在國內還是海外，長城汽車都要做高品質、耐用，讓客戶放心的產(chǎn)品。在海外市場，哈弗產(chǎn)品售價，不低于日韓主流品牌，甚至有的超過外資品牌。