孫燕初

逸乘是固特異在其品牌創(chuàng)立120周年之際推出的輪胎新品，主打中高級(jí)轎車用胎。從技術(shù)層面看，逸乘輪胎采用了四大革新技術(shù)。第一，逸乘采用固特異濕地胎面技術(shù)，利用高含量硅膠和粘性樹脂胎面配方帶來高強(qiáng)抓地力，并通過增大輪胎接地面積，可以在濕滑地路面提供良好的抓地力，從實(shí)現(xiàn)卓越的剎車性能，令車主盡享安心駕乘。第二，逸乘輪胎還通優(yōu)化胎面花紋與胎體設(shè)計(jì)，合理分布輪胎接地面的壓力，帶來精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。第三，采用獨(dú)特的封閉式胎肩溝槽與胎面多花紋塊設(shè)計(jì)，可有效減少空氣流動(dòng)，并降低胎噪與碰撞噪音；通過減少產(chǎn)生噪音的溝槽數(shù)量，優(yōu)化溝槽角度以及接地面形狀和壓力，胎面不規(guī)則磨損而產(chǎn)生的噪音也大大降低，為車主提供靜音、舒適的良好駕乘體驗(yàn)。第四，逸乘胎側(cè)采用雙層加強(qiáng)結(jié)構(gòu)以及創(chuàng)新性的胎側(cè)設(shè)計(jì)和材質(zhì)，極大增強(qiáng)了抗沖擊力，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)韌耐用的性能表現(xiàn)。

經(jīng)過幾個(gè)月的實(shí)際使用，我對(duì)逸乘輪胎有了比較深入的了解。測(cè)試車輛為斯柯達(dá)晶銳，使用的輪胎規(guī)格是195/55R15。先來談?wù)勔莩诉@款輪胎的舒適性。就這舒適方面來說，主要體現(xiàn)在輪胎的噪音上。輪胎降低噪音的手段有多種。如采用較軟的橡膠配方，但這犧牲了耐磨性，逸乘并沒有這樣做。這款輪胎胎肩采用的是封閉式溝槽，盡量減少空氣流動(dòng)，從而在一定程度上降低了胎噪；輪胎胎面的設(shè)計(jì)則是多節(jié)距花紋塊，降低花紋塊之間因?yàn)楣舱癞a(chǎn)生的額外噪音；另外還在溝槽角度的優(yōu)化，降低了總體胎噪。實(shí)際駕駛中，逸乘的確比原裝輪胎有明顯的降噪表現(xiàn)，保證駕乘者有一個(gè)安靜而舒適的車內(nèi)空間。在制動(dòng)方面，日常的城市駕駛中，逸乘的在車輛制動(dòng)中顯示出了不俗的性能。在雨后濕滑的路面上能夠更加明顯的感受到逸乘的剎車靈敏性。這得益于逸乘輪胎采用了全新Hydrogrip（濕地抓地）技術(shù)，通過使用高粘性樹脂配方以及增加的輪胎接地面積，這都有效地提高了輪胎在濕地路況下的抓地力。無論在濕滑的直線路面還是彎道，逸乘輪胎的抓地力都令人滿意。強(qiáng)調(diào)舒適和抓地力的同時(shí)，逸乘輪胎并沒有降低對(duì)操控的要求。通過優(yōu)化輪胎的接地面設(shè)計(jì)與非對(duì)稱的胎面花紋相結(jié)合，產(chǎn)生接近方形的接地胎面，使壓力分布合理，從而增加轉(zhuǎn)向力，提升轉(zhuǎn)向精度。

逸乘輪胎的耐磨損也值得一提，經(jīng)過三個(gè)多月約5000公里的使用，胎面的磨損微乎其微。盡管有幾次倒車不慎，胎側(cè)蹭上了路肩，但也是毫發(fā)無損。

總的來說，全新逸乘輪胎非常令我滿意。作為一家擁有120年悠久歷史的輪胎制造商，固特異值得信任。