趙輝

[提要] “一帶一路”倡議的提出是實現(xiàn)經(jīng)濟貿(mào)易的一種方式，與交通行業(yè)、貿(mào)易行業(yè)、信息行業(yè)以及文化行業(yè)等相關(guān)。當前，我國提出的“一帶一路”倡議對我國經(jīng)濟發(fā)展既是挑戰(zhàn)也是機遇。在“一帶一路”倡議引導下，實現(xiàn)國際貿(mào)易和國際物流的協(xié)同發(fā)展，也會促使國家核心競爭地位的提升，加快企業(yè)在國際上的交易速度，擴展業(yè)務(wù)范圍，保證經(jīng)濟的國際化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”;國際貿(mào)易;國際物流

中圖分類號：F7 文獻標識碼：A

收錄日期：2019年3月7日

實現(xiàn)國際貿(mào)易和國際物流的協(xié)同發(fā)展對我國的經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展具有重要作用，在“一帶一路”發(fā)展下，我國經(jīng)濟貿(mào)易在國際上的影響較大，西部地區(qū)的經(jīng)濟水平也在顯著提升。但是，在實際發(fā)展過程中也存在一些不足，需要給予全面認識，保證我國經(jīng)濟向著更好的方向發(fā)展。

一、國際物流和國際貿(mào)易之間的關(guān)系

國際物流是現(xiàn)代物流行業(yè)的擴展，也是當代發(fā)展的必要產(chǎn)物。國際物流和傳統(tǒng)物流的范圍是不同的，國際物流的建設(shè)范圍更廣闊，不會受到時間、地點的限制，在各個國家和各個地區(qū)之間，能實現(xiàn)貨物或者是商品的流通。一般情況下，是在多個國家之間進行貨物和商品的流通，為一種貿(mào)易活動，這種貿(mào)易活動的執(zhí)行，是基于物流技術(shù)來實現(xiàn)的，其構(gòu)成部分主要為物流人員、物流基礎(chǔ)設(shè)施以及貨物的交易機構(gòu)等。在國際物流運輸中，其與國際之間的貿(mào)易存在很大聯(lián)系，為了發(fā)展國際貿(mào)易，需要將國際物流作為根本條件，能促使國際貿(mào)易和國家的經(jīng)濟發(fā)展，也會為國際貿(mào)易建設(shè)提供充足條件。

對于國際物流和國際貿(mào)易之間的關(guān)系，主要包括兩點：

第一，國際貿(mào)易催生國際物流的進步。在近幾年不斷發(fā)展背景下，全球一體化趨勢得以形成，我國在經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展下，與各個國家之間的關(guān)系也越來越緊密，國家和國家之間的貿(mào)易交往更為頻繁。特別是在“一帶一路”提出后，各個國家的貿(mào)易交易幅度不斷提升，貿(mào)易交流之間的商品和貨物也呈現(xiàn)多樣化趨勢。因為要實現(xiàn)各個國家之間的貨物、商品流通，一定要將物流作為主要載體。所以，在我國實際建設(shè)和發(fā)展下，國際貿(mào)易和國際物流之間的關(guān)系更為緊密，在一定程度上，國際貿(mào)易的實現(xiàn)促進了國際物流的進步，兩者之間相互聯(lián)系，隨著國際物流發(fā)展速度的提升，也為國際貿(mào)易建設(shè)提供強大保障。

第二，國際物流的實施為國際貿(mào)易提供充足條件。國際物流的形成，在很大程度上有利于國際貿(mào)易的進步和形成。隨著國際經(jīng)濟水平的穩(wěn)定提升，各個國家之間的貿(mào)易交往更為頻繁。我國為最大的發(fā)展中國家，其存在的人口量大，貿(mào)易需求量更大，如果在國際貿(mào)易發(fā)展中得不到進步，多是因為國際物流發(fā)展速度緩慢。所以說，在各個國家經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)中，要加強對國家物流工作的重視，保證國際物流的專業(yè)化和規(guī)范化。在國際物流積極建設(shè)下，不僅要使其符合各個國家之間的貨物運輸需求，能夠進行簡單的裝運、卸載等工作，也能對物流信息進行保管，實現(xiàn)電子商務(wù)平臺的創(chuàng)新化建設(shè)，在這種情況下，不僅會符合現(xiàn)代社會的建設(shè)需要，也促使國際物流和國際貿(mào)易之間的協(xié)調(diào)進步。

二、“一帶一路”下國際貿(mào)易和國際物流發(fā)展的不足

（一）對戰(zhàn)略理念認識不足。我國“一帶一路”倡議的提出，是按照周邊國家的共同建設(shè)目標提出的，能夠促進周邊國家政治、經(jīng)濟和文化的全面進步。一些國家因為自身不同因素的影響，認為我國的經(jīng)濟水平提升會影響他們的國際地位，這些國家為了自身利益考慮，未認識到“一帶一路”的重要性，阻礙“一帶一路”的實施。同時，我國企業(yè)也未在真正意義上理解“一帶一路”，不認為該思想理念能夠推動企業(yè)發(fā)展，從而在很大程度上制約我國的經(jīng)濟建設(shè)。

（二）發(fā)展中安全隱患的存在。在大多數(shù)發(fā)展情況下，“一帶一路”的提出對我國的貿(mào)易建設(shè)具有十分重要的作用。但是，在一定條件下，也導致國際貿(mào)易和國際物流發(fā)展之間存在較大安全問題。其問題的存在，多是因為我國的周邊國家缺乏政治、經(jīng)濟方面的穩(wěn)定性。比如：一些國家長期戰(zhàn)亂，無法促使物品的有效運輸。一些國家的經(jīng)濟發(fā)展速度緩慢，在國家貿(mào)易發(fā)展下存在很多風險。在這些情況下，不僅無法促使“一帶一路”的實施，也會影響國際貿(mào)易和國際物流的協(xié)同進步。

（三）國際貿(mào)易和國際物流面對較大協(xié)同難度。要促使國際貿(mào)易和國際物流之間的協(xié)同進步和發(fā)展，需要各個國家之間保持良好關(guān)系。因為“一帶一路”的提出涉及到多個國家，每個國家在基礎(chǔ)設(shè)施方面、人才方面、氣候條件等都是不同的，無法促使利益的一致化，所以導致國家貿(mào)易發(fā)展也存在較大不同。同時，由于一些國家的交通設(shè)施不夠完善，在物流運輸中，交通方式的選擇存在很大問題，從而影響國際物流的整體進步和發(fā)展。

（四）物流企業(yè)發(fā)展速度慢。在國際貿(mào)易和國際物流協(xié)同發(fā)展下，物流企業(yè)的發(fā)展思想、對“一帶一路”倡議的認識都會給當前的國際物流帶來制約。當前，我國的物流企業(yè)發(fā)展時間較短，人們的思想意識薄弱，構(gòu)建的軟件設(shè)施和硬件設(shè)施落后，不僅無法促使“一帶一路”的實施，也無法滿足國際物流發(fā)展下的建設(shè)需求。尤其是在對外貿(mào)易活動中，需要較高的成本，不利于國際貿(mào)易和國際物流之間的協(xié)同進步。

三、“一帶一路”下國際貿(mào)易和國際物流協(xié)同發(fā)展策略

“一帶一路”推動我國經(jīng)濟水平的提升，該思想理念是21世紀制定的主要戰(zhàn)略，有利于我國的開放和發(fā)展?！耙粠б宦贰钡耐瞥?，可以將我國的開放程度推到最高，也是為世界的整體發(fā)展提供保障。同時，“一帶一路”也為全球化發(fā)展的主要策略，對全球化建設(shè)趨勢的形成具有重要作用，符合時代下的潮流發(fā)展，對各個參與國家都將發(fā)揮積極意義?！耙粠б宦贰弊鳛橐环N高度空間理念，是介入于國家和國家之間，只有各個國家之間共同努力，才能促使其效果的發(fā)揮和實現(xiàn)。我國“一帶一路”的提出，其倡導了合作、平等、共贏的發(fā)展理念，在該理念指引下，我國和世界之間愿意和平相處，保證能推進現(xiàn)代世界的和諧進步，也有利于各個國家的進步。所以，下面對“一帶一路”下國際貿(mào)易和國際物流的協(xié)同發(fā)展提出有效策略：

（一）基于戰(zhàn)略認同來推進貿(mào)易合作。由于不同國家之間的政策、文化和環(huán)境是不同的，其差異化較大，為了協(xié)調(diào)各個國家之間的利益關(guān)系，需要在“一帶一路”下，構(gòu)建完善的溝通機制，保證“一帶一路”倡議思想的有效傳輸，使各個國家對該思想理念認可，并在經(jīng)濟上進行合作，這樣各個國家才能積極參與到國際貿(mào)易中，也會在相互合作中解決發(fā)展中遇到的的問題。同時，該做法也可以為國際貿(mào)易和國際物流的協(xié)同發(fā)展提供有效條件。同時，基于現(xiàn)代化先進信息技術(shù)，促使物流信息管理系統(tǒng)的形成，保證“一帶一路”沿線國家都能實現(xiàn)物流信息的共享和交換，全面掌握物流信息。該系統(tǒng)的形成，也可以作為國家之間的貿(mào)易交流平臺，使企業(yè)在不同國家內(nèi)的投資更便捷，各個國家的合作力度也將會不斷增強。在這種情況下，不僅達到了整體化發(fā)展，也促使國際貿(mào)易和國家物流的健康進步。

（二）創(chuàng)建適合的協(xié)調(diào)發(fā)展環(huán)境。為了創(chuàng)建適合國際物流和國家貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展的環(huán)境，可以在兩個方面來完善。一方面基于“一帶一路”倡議，對沿線的國家進行有效劃分，保證不同區(qū)域內(nèi)都得到劃分。但是，在不同區(qū)域內(nèi)，整體的發(fā)展線路也是不同的，其制定的發(fā)展計劃需要結(jié)合國家貿(mào)易和國家物流建設(shè)現(xiàn)狀、各個國家的經(jīng)濟發(fā)展情況來形成，這樣制定的發(fā)展計劃才能更科學，也會為國際物流和國際貿(mào)易的協(xié)同發(fā)展構(gòu)建安全環(huán)境;另一方面完善各個國家的交通設(shè)施，尤其是鐵路運輸和公路運輸，能避免物流運輸受到的限制，也會促使各個國家之間的順利合作。在該工作實際執(zhí)行期間，需要亞投行充分發(fā)揮其作用，基于亞投行的力量來形成完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，并且延伸到各個國際，能促使“一帶一路”下國家競爭力的提升，也會保證國際貿(mào)易、國際物流的協(xié)同進步。

（三）達到雙邊、多邊合作?！耙粠б宦贰钡奶岢觯瑸橹苓厙业慕ㄔO(shè)和發(fā)展帶來很大機遇。為了能將“一帶一路”理念充分發(fā)揮起來，周邊國家需要認識到“一帶一路”發(fā)展的必要性，并且基于雙邊、多邊合作來實現(xiàn)，保證為“一帶一路”實施提供條件的同時，也促使國際貿(mào)易和國際物流的穩(wěn)定進步。同時，也要對沿線國家發(fā)展的國際物流、國際貿(mào)易合作風險進行分析，其存在的問題都需要在合作談判中有效地提出和解決，這樣國家之間的貿(mào)易合作障礙不僅得到消除，也會有效改善國際合作環(huán)境，保證其風險問題的解決和處理。如果是一些較為普通的問題，例如交易成本、物流成本等，需要多方談判來解決。如：在中亞地區(qū)建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施中，對我國的鐵路和公路建設(shè)進行推廣，降低了國際物流之間的障礙，物流運輸效率得到提升，成本得到降低，也將促使國際之間的貿(mào)易合作。

（四）物流企業(yè)實力的增強。隨著全球化發(fā)展趨勢的形成，“一帶一路”的提出是否能從機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樾б?，需要物流企業(yè)自身實力的提升。要保證我國物流企業(yè)綜合實力的增強，需要在兩個方面來完成：第一，貫徹“一帶一路”倡議，加強對“一帶一路”理念的認識，對沿線國家的物流情況和貿(mào)易情況全面掌握，保證自身業(yè)務(wù)范圍的不斷擴大。同時，結(jié)合不同沿線國家的情況，給出的國際物流業(yè)務(wù)也是不同的，實現(xiàn)物流企業(yè)的國際化和現(xiàn)代化建設(shè)。同時，加強企業(yè)管理體系的形成，擴展企業(yè)發(fā)展市場，保證能充分應(yīng)對“一帶一路”下沿線國家發(fā)展中存在的問題;第二，基于供應(yīng)鏈管理技術(shù)，構(gòu)建符合當前發(fā)展、也能滿足客戶需求的運輸管理系統(tǒng)等，有效降低物流運輸成本，對物流運輸中存在的安全問題全面關(guān)注，確保在多方面解決國際貿(mào)易和國際物流協(xié)同建設(shè)中的問題。

四、小結(jié)

基于上述的研究和分析發(fā)現(xiàn)，“一帶一路”倡議給國際貿(mào)易和國際物流帶來了很大的挑戰(zhàn)和發(fā)展機遇，只有實現(xiàn)兩者的協(xié)同發(fā)展，才能在國際競爭中提高自身地位;只有加強對外貿(mào)易合作，加大力度發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，保證物流企業(yè)綜合實力的提升，才能為“一帶一路”下的國際貿(mào)易和國際物流的協(xié)同發(fā)展提供強大保障。

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