裴雪玲，李開鵬

（貴州省有色金屬和核工業(yè)地質(zhì)勘查局物化探總隊(duì)，貴州 都勻 558000）

建設(shè)工程范圍廣泛，比如礦山工程、建筑工程、公路工程等都需要穿越各種復(fù)雜地形。在項(xiàng)目的施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)各種地質(zhì)災(zāi)害，給工程的正常施工造成影響[1]。因此，采用有效的方法進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估和防治措施，是一項(xiàng)具有現(xiàn)實(shí)意義的工作。文中以某工程為背景，分析地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估方法，有針對(duì)存在的隱患提出防治策略，以期能更好的促進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目開展。

1 概述

（1）地質(zhì)概況。某工程全長(zhǎng)65.36Km，為了掌握施工沿線地質(zhì)災(zāi)害情況，確保施工過(guò)程中以及施工完成之后安全，需要對(duì)工程項(xiàng)目地質(zhì)災(zāi)危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)估。通過(guò)實(shí)地勘查，沿線地質(zhì)主要特點(diǎn)為：地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，巖性以砂巖、花崗巖、板巖以及風(fēng)化帶為主；從地質(zhì)構(gòu)造方面分析，斷層、巖漿入侵、褶曲以及斷裂等構(gòu)造發(fā)育。

（2）水文條件。地下水主要包括有裂隙水、孔隙水以及孔隙裂隙水等類型，深度在1.4m～6.8m間。

（3）評(píng)估范圍。根據(jù)該工程項(xiàng)目所在區(qū)域及區(qū)域外圍可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害類型，對(duì)評(píng)估范圍進(jìn)行確定。該公路工程地貌以高原、山地、丘陵、和河流階地為主，在公路沿線，若兩側(cè)山體坡度在30°以內(nèi)，且高度不大于150m，發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害可能性較低，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目施工及后續(xù)運(yùn)行影響不大；若高度在150m以上，坡度大于35°，出現(xiàn)崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害可能性大幅提升，是地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估中需要重點(diǎn)關(guān)注的項(xiàng)目。一般情況下，將第一斜坡帶作為地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估范圍，若現(xiàn)場(chǎng)不滿足要求時(shí)，可以將評(píng)估范圍擴(kuò)展至分水嶺。根據(jù)上述評(píng)估原則，確定該公路工程建設(shè)項(xiàng)目評(píng)估面積為47.96km2。

（4）評(píng)估級(jí)別。該工程沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害較為嚴(yán)重，且為高速公路，根據(jù)技術(shù)規(guī)范有關(guān)要求，確定地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估級(jí)別為一級(jí)。

2 方法及內(nèi)容

2.1 建設(shè)項(xiàng)目地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀評(píng)估

為了更好的為項(xiàng)目建設(shè)施工提供參考，現(xiàn)狀評(píng)估主要內(nèi)容包括地面沉陷、滑坡、泥石流、地面沉降不均衡等。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)勘探結(jié)果，在確定的評(píng)估范圍內(nèi)未有上述地質(zhì)災(zāi)害。以K22+360段～K26+580段為例現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估該范圍段內(nèi)斜坡較為穩(wěn)定，未有泥石流、滑坡以及塌陷等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。

2.2 預(yù)測(cè)評(píng)估

根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求，考慮該建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際情況，需要對(duì)該項(xiàng)目沿線進(jìn)行預(yù)測(cè)評(píng)估，具體評(píng)估內(nèi)容有：

（1）加劇地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估。建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程中會(huì)對(duì)原有的地層擾動(dòng)，增加地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。考慮該建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)狀，項(xiàng)目建設(shè)范圍內(nèi)未發(fā)生過(guò)泥石流、滑坡、地面沉陷等地質(zhì)災(zāi)害。該工程的建設(shè)也未加劇上述地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。預(yù)測(cè)評(píng)估該公路工程建設(shè)對(duì)地質(zhì)災(zāi)害誘發(fā)或者加劇可能性較小。

（2）可能誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估。公路工程邊坡開挖是一種常見(jiàn)的工作，邊坡開挖很可能誘發(fā)地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，造成滑坡等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。在該項(xiàng)目地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估中綜合運(yùn)用定性及半定性評(píng)價(jià)方式，將存在的危險(xiǎn)性綜合分成大、中、小三類。具體分類指標(biāo)見(jiàn)表1所示。

表1 分類指標(biāo)

工程邊坡開挖可能會(huì)誘發(fā)滑坡出現(xiàn)，其發(fā)生與切破高度、巖體類型、土體、地形條件、水文地質(zhì)條件、降水量以及工程地質(zhì)條件有密切關(guān)聯(lián)，對(duì)應(yīng)的權(quán)重系數(shù)分別為：0.3、0.2、0.2、0.2、0.1、0.1、0.1。將危險(xiǎn)性標(biāo)度值與權(quán)重系數(shù)乘積可以求出預(yù)測(cè)評(píng)估指數(shù)，具體計(jì)算公式如下：

其中：K1……K7分別表示建設(shè)項(xiàng)目地質(zhì)環(huán)境危險(xiǎn)性標(biāo)度值；A……G表示建設(shè)項(xiàng)目地質(zhì)環(huán)境危險(xiǎn)性標(biāo)度值對(duì)應(yīng)的權(quán)重值。根據(jù)上述公式，結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目自身情況，預(yù)測(cè)出危險(xiǎn)性大的地段共4處，總長(zhǎng)為1680m；危險(xiǎn)性中等的地段10處，總長(zhǎng)為3480m，剩余為危險(xiǎn)性小的地段。

（3）可能出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)切坡高度在10m以內(nèi)時(shí)，出現(xiàn)地質(zhì)滑坡可能性非常低，基本不會(huì)給建設(shè)項(xiàng)目施工及后期運(yùn)行帶來(lái)不利影響。根據(jù)工程勘查報(bào)告以及施工沿線地形地貌，切方路段共28段，總長(zhǎng)為9680m，占線路總長(zhǎng)的14.8%。其中切坡高度在10m～20m的路段共計(jì)18段，長(zhǎng)度為7245m；切坡高度大于20m路段共計(jì)6處，長(zhǎng)度為1600m；其余為切坡高度在10m以下路段。通過(guò)評(píng)估預(yù)測(cè)，地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大的路段共5段，長(zhǎng)度合計(jì)為1480m；可能出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害路段共10段，長(zhǎng)度合計(jì)為3480m。

2.3 綜合評(píng)估

在現(xiàn)狀評(píng)估以及預(yù)測(cè)評(píng)估基礎(chǔ)之上，采用定量及半定量方法，對(duì)施工的公路工程進(jìn)行地質(zhì)危險(xiǎn)性進(jìn)行綜合評(píng)估。由于該建設(shè)項(xiàng)目較為特殊，同時(shí)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生與地質(zhì)環(huán)境、施工及人類活動(dòng)都有密切關(guān)聯(lián)，對(duì)地質(zhì)災(zāi)害程度劃分成三類，危險(xiǎn)性大用I表示，危險(xiǎn)性中等用II表示，危險(xiǎn)性小用III表示。經(jīng)過(guò)預(yù)測(cè)評(píng)估，該公路工程滑坡危險(xiǎn)性大的路段有5段，長(zhǎng)度合計(jì)為1480m，采用合理的處理措施之后，適宜于項(xiàng)目建設(shè)；滑坡危險(xiǎn)性中等路段共10段，長(zhǎng)度合計(jì)為3480m，適宜于項(xiàng)目建設(shè)；其余的路段滑坡危險(xiǎn)性很小，對(duì)該公路工程建設(shè)基本不產(chǎn)生影響。同時(shí)在K32+667段～K32+912段，切坡高度均高于25m，坡度在25°以上，地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性為I類，需要重點(diǎn)進(jìn)行防治；在K35+127段～K36+398段，切坡高度均在10m～20m，坡度在20°以下，地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性為II類，需采用工程及生物手段進(jìn)行防治；其余地段切坡高度均小于10m，坡度在20°以下，采用監(jiān)測(cè)手段進(jìn)行一般治理即可。

3 防治地質(zhì)災(zāi)害措施

為了預(yù)防可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害，公路工程在選線時(shí)應(yīng)盡量避免地質(zhì)災(zāi)害可能發(fā)生的路段，并針對(duì)可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害采取有效的防治措施。根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估結(jié)果，在對(duì)可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害防治時(shí)以工程措施為主，生物治理措施為輔方式進(jìn)行。當(dāng)邊坡高度小時(shí)，可以采用放緩邊坡，并種植草被確保邊坡穩(wěn)定；當(dāng)邊坡高度較大，可以采取措施支檔邊坡坡面，防止地質(zhì)災(zāi)害出現(xiàn)。在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，合理確定開挖順序，預(yù)防出現(xiàn)滑坡，切坡之后及時(shí)采取措施進(jìn)行支護(hù)。

4 結(jié)語(yǔ)

該建設(shè)的工程，地形結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，水文環(huán)境簡(jiǎn)單，地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀不嚴(yán)重，綜合分析該工程地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度為復(fù)雜。通過(guò)現(xiàn)狀評(píng)估得出如下結(jié)果：評(píng)估范圍內(nèi)的未出現(xiàn)過(guò)地質(zhì)災(zāi)害，危險(xiǎn)性??；預(yù)測(cè)評(píng)估得出如下結(jié)果：適應(yīng)性差的長(zhǎng)度為1480m占總長(zhǎng)2.26%，基本適宜區(qū)長(zhǎng)度為3480m，占總長(zhǎng)度5.32%，適宜區(qū)長(zhǎng)度為60430，占總長(zhǎng)度為92.42%；綜合評(píng)估結(jié)果表明：適宜性差區(qū)一共5段，總長(zhǎng)度為1480m，占建設(shè)項(xiàng)目總長(zhǎng)2.26%；基本適宜區(qū)切方作業(yè)可能會(huì)引起滑坡長(zhǎng)度為3480m，占建設(shè)項(xiàng)目總長(zhǎng)5.32%；適宜區(qū)出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害可能性較小，全長(zhǎng)為60430，建設(shè)項(xiàng)目總長(zhǎng)92.42%。