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作為由鄂入渝的重要通道，鄂西高速在2019年春運期間又一次向社會交上了一份滿意的答卷。

今年春運期間，湖北省交通運輸廳鄂西高速公路管理處（以下簡稱“鄂西管理處”）所轄的鄂西高速公路保障了645.16萬輛/次車輛的安暢通行，累計服務司乘人員超1.7萬人/次。期間各收費道口安全暢通，窗口服務文明優(yōu)質，未發(fā)生一起有理投訴，全路段未出現(xiàn)車輛嚴重滯留現(xiàn)象，事故量同比下降32.81%，實現(xiàn)了“平安春運、暢通春運、高效春運、溫馨春運”的工作目標，受到了廣大司乘群眾的一致好評。

逐級部署，細化責任

鄂西管理處制定下發(fā)春運保暢、“一抗兩?！保础翱贡?、保安全、保暢通”）、應急處置措施等方案制度，成立春運領導小組，負責組織協(xié)調全處春運工作。從管理處到總支再到基層單位，逐級召開部署會、動員會，進一步提高站位，細化責任分工。

鄂西管理處還嚴格按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的要求，處領導靠前指揮，深入一線，加強責任分工的監(jiān)督和落實。

防治結合，保障安全

鄂西管理處按要求積極開展安全隱患排查工作，實行隱患一日一報制度，春運期間，開展日常隱患排查242次，專項排查1次，共排查安全隱患41項，并采取相關防治措施，確保各隱患基本整改到位。

按照“一站一策”“一隱患一方案”的要求，各收費站建立了車流量數(shù)據(jù)模型，以“密切監(jiān)視、未堵先疏”為原則，完善細化了疏堵保暢工作方案；各養(yǎng)護站倒排工期，精準施策，通過加大巡查、避峰施工、拆除封閉區(qū)等方式，保障道路的安全暢通。

志愿“暖冬”，優(yōu)質服務

鄂西管理處成立了“黨員突擊隊”“青年志愿服務隊”等多支志愿者服務隊伍，在沿線各收費站和服務區(qū)搭建服務臺30個，累計發(fā)放宣傳資料1300余份，發(fā)布各類預警信息、路況信息2400余條，積極為司乘排憂解難。

同時，鄂西管理處做好非洲豬瘟聯(lián)防聯(lián)控的工作，嚴格防控“兩客一危”車輛，充分落實好鮮活農產品運輸“綠色通道”及春節(jié)期間小客車免費通行等惠民政策，不斷提升社會公眾的安全感、幸福感和滿意度。

科技保暢，協(xié)作共建

為落實“智慧鄂西”總體部署，鄂西管理處在抗冰除雪重點路段安裝了30套溫度、濕度智能監(jiān)測系統(tǒng)，安裝了84套溫度計，通過“鄂西三次元”遠程監(jiān)控系統(tǒng)，24小時監(jiān)測路面溫、濕度等情況，科學指揮調度。依托道路卡口監(jiān)測系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)模型進行流量監(jiān)測、信息比對，實時掌握車流來勢，實現(xiàn)準確預測。

按照“一路多方”的原則，在神農溪和白羊塘省界收費站及時召開了鄂渝省界春運啟動儀式，兩個省界站分別與重慶石忠管理中心和巫山中心，以及湖北高速巡警、路政大隊、重慶綜合執(zhí)法部門建立了“一路兩?。ㄊ校┪宸健敝Р抗步ㄆ脚_，利用視頻會商系統(tǒng)、微信群會商，確保了聯(lián)合分流等省際聯(lián)動工作落實到位。

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鄂渝省界保暢法寶一：大數(shù)據(jù)

鄂渝省界白羊塘、神農溪收費站分別是G50滬渝高速、G42滬蓉高速在鄂渝省界的重要節(jié)點，2019年春運車流高峰來得早而猛，兩個主線收費站車流量逐日刷新往年紀錄。通過運用大數(shù)據(jù)對各類車流量數(shù)據(jù)進行預測、監(jiān)測、驗算，鄂渝省界實現(xiàn)了信息化、科學化和系統(tǒng)化的春運保暢工作。

超前預測：從入口到出口

湖北作為“九省通衢”，春運期間大部分車輛為過境通行，通過“收費站出口可精準清分流量及通行費收入日報表”篩選出口車流量主要來源省界收費站所，依托G50、G42省界收費站共建微信群，每日共享入口和出口車流量數(shù)據(jù)，做到超前預警、提早部署，科學統(tǒng)籌安排工作。

前端監(jiān)測：從統(tǒng)計到部署

利用監(jiān)測點半小時分時區(qū)間流量進行統(tǒng)計，按持續(xù)時長劃分為6個道路斷面車流量峰值節(jié)點，可測出每5分鐘車流通行斷面峰值數(shù)據(jù)，并據(jù)此對實際車流均值進行準確測算。

掌控前端潮涌車流情況后，神農溪收費站可以提前30分鐘預知車流“井噴”狀態(tài)，對車道資源、人員調度、適時增設道口分流等進行有針對性的部署。白羊塘收費站通過視頻監(jiān)控、道路斷面車流量進行流量監(jiān)測、信息比對，實時掌握車流來勢，分析暢通程度的指標，初步判斷每2～3小時斷面車流及道口擁堵情況，并預測車流通行時長。

末端驗算：從理論到實際

加強對末端實際通行效率的測算，為應對車流極值、優(yōu)化保暢方案提供依據(jù)。收費所站重點分析車道實際過車流量，驗算極值流量斷面通行效率，得出ETC車道約為240輛/30分鐘、1+2復式車道約為90輛/30分鐘、1+1復式車道約為70輛/30分鐘、客車單車道約為60輛/30分鐘、貨車單車道約為30輛/30分鐘，結合前端太陽嶺流量監(jiān)測點30分鐘車流量數(shù)據(jù)，計算在理論情況下出口極值斷面通行流量，為末端應對“井噴”車流時啟用合理配置、實施科學保暢提供依據(jù)。

此外，相關所站充分利用電子地圖“車輛運行軌跡投影AI技術”實時查詢路況信息，通過查找站口前后監(jiān)控區(qū)域外的車流受阻點，提高處置效率，并使用情報板、現(xiàn)場廣播循環(huán)播報車輛激增情況，幫助司乘提前規(guī)避擁堵。

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鄂渝省界保暢法寶二：多方支援

相比往年，今年春運車流峰值來得早，一直保持增長趨勢。為確保車輛快速通行，神農溪管理所啟動應急預案，開啟全部車道，最大程度保障司乘快捷通行，鄂西管理處機關科室，相鄰共建支部重慶高速巫山管理中心以及宜巴、宜昌片區(qū)各兄弟單位選派30余名業(yè)務精英支援省界收費站所，全力保障鄂渝省界通道暢通，確保車輛不滯留、車流不阻斷。

“小蜜蜂”齊聚神農溪

“我還可以操作得更快，請多往車道里分流車輛?！贝筌嚵飨?，宜昌總支收費員王路主動申請分攤車流。

“請把我安排在主道，既然選擇到省界收費站支援，就不怕吃苦！”大車流來襲，宜巴總支收費員夏凱主動要求值守主道。

“你感冒這么嚴重，休息下吧？”“不礙事，吃兩片感冒藥馬上就好了，車流不減，戰(zhàn)斗不止！”宜昌總支收費員杜康吃完感冒藥又奔向收費崗亭。

“46號復式車道需要支援，收到請回復！”“收到，馬上過來！”宜巴總支收費員宋春華馬上奔向46號車道，身穿黃色反光背心的她不停地在車道間穿梭，大家都親切地稱她為“小蜜蜂”。

今年春運，經鄂西管理處統(tǒng)一調度，宜昌、宜巴總支選派20余名收費員支援省界收費站保暢，他們像一只只勤勞的“小蜜蜂”，在大車流情況下，各路支援人員充分發(fā)揚高速人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的精神風貌，主動擔當、主動奉獻，用實際行動溫暖歸途中的司乘朋友，攜手守護湖北西出口的安暢。

“大車流不緩解，我們不走！”

為全力支援一線的保暢工作，1月29日，鄂西管理處機關科室組成了志愿服務隊，驅車近10個小時，到達神農溪、白羊塘省界收費站所開展志愿服務工作。來到一線，他們立即被編入應急保暢突擊隊，與收費員們一道指揮分流、收費發(fā)卡，面向司乘開展志愿服務。

機關志愿者有的加入宣傳隊、有的加入后勤保障隊、有的參與到現(xiàn)場分流工作中。“大車流不緩解，我們不走！”這句話成為了所有春運保暢員工的共識。

“有壓力，才有挑戰(zhàn)嘛！”

根據(jù)鄂西高速與重慶高速公路集團有限公司東北營運分公司巫山黨支部省界共建機制，在滬蓉高速鄂渝省界，根據(jù)車流變化規(guī)律，每年節(jié)前春運高峰，巫山黨支部都會增派收費員赴湖北跨省支援，節(jié)后春運高峰，神農溪黨支部也會挑選業(yè)務精英赴重慶小三峽省界收費站進行支援。

湖北和重慶兩省市收費操作系統(tǒng)不一樣，排班制度不一樣，工作模式也有所區(qū)別，跨省支援的收費員要在短時間內迅速熟悉業(yè)務，既要操作規(guī)范，更要服務到位，還要讓司乘走得平安、走得快捷，跨省志愿者的擔子其實很重，但她們適應起來很快，“有壓力，才有挑戰(zhàn)嘛”。

“這種共建機制既推動了工作，也建立起鄂渝省界支部的深情厚誼。兩年來，在黨建引領的旗幟下，業(yè)務工作也得到了巨大提升，省界的路更暢通了。”神農溪黨支部書記向安杰說道。