（陵水黎族自治縣地方公路管理站，海南 三亞 572400）

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的不斷加大，我國公路工程數(shù)量逐漸攀升，在公路建設(shè)領(lǐng)域取得了一定的成績，同時(shí)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在公路施工中，水泥混凝土應(yīng)用非常廣泛，它不僅能有效提升公路質(zhì)量，還能在一定程度上增加道路的使用年限。但在實(shí)際施工過程中，受車流量、施工工藝等因素的限制，水泥混凝土路面的施工質(zhì)量無法保障。在本文中，筆者首先對公路水泥混凝土路面施工中存在的問題進(jìn)行了分析，然后有針對性地提出了控制措施，使得水泥混凝土路面施工工藝得到進(jìn)一步優(yōu)化，確保路面施工有序開展。

一、水泥混凝土路面施工中的常見問題

與瀝青混凝土路面施工相比，水泥混凝土路面施工不需要大型設(shè)備，也不過分苛責(zé)材料儲存環(huán)境，但是對相關(guān)工作人員的專業(yè)技能要求較高。在水泥混凝土路面施工中會遇到諸多問題，若是不能及時(shí)、有效地解決，不僅會阻礙施工順利開展，還會影響工程的整體質(zhì)量。

（一）水泥混凝土和易性不達(dá)標(biāo)

如果水泥混凝土和易性沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，將導(dǎo)致水泥混合料成型困難，且在運(yùn)輸中極易出現(xiàn)離析或者泌水現(xiàn)象，最終影響水泥混凝土路面的施工質(zhì)量。

一般來講，水泥混凝土和易性不達(dá)標(biāo)的原因主要是水泥種類選擇不當(dāng)或者水泥使用量不符合工程要求。由于不同施工區(qū)域的實(shí)際情況存在差異，部分區(qū)域的地質(zhì)條件并未達(dá)到施工要求，為了搶工期，建設(shè)單位往往會就地取材，如果選擇火山灰水泥、粉煤灰水泥以及其他具有較大含水量的水泥，就會導(dǎo)致泌水現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重影響路面的耐磨性能；部分建設(shè)單位為了降低施工成本，會刻意減少水泥的使用量，進(jìn)而造成配比失調(diào)，導(dǎo)致混合料的粘聚力不足，無法粘結(jié)在一起；部分施工人員沒有完全按照配合比進(jìn)行混合料的配比，單純憑經(jīng)驗(yàn)開展工作，極易造成水泥使用量過大，導(dǎo)致混合料粘聚力下降，無法發(fā)揮出良好的澆筑效果。同時(shí)，粗骨料的選擇也至關(guān)重要，沙粒的粒徑會對水泥混凝土的和易性產(chǎn)生一定的影響，如果沙粒粒徑過大，即使其他指標(biāo)均達(dá)到工程要求，也會出現(xiàn)混合料粘聚力不足的狀況；反之沙粒粒徑過小，將會在無形中增加中間縫隙的寬度，導(dǎo)致混凝土和易性下降。

此外，水灰比也是影響混凝土和易性的重要因素。一般情況下，施工單位都會在距離施工場地較遠(yuǎn)的地方拌制混凝土，然后再通過專門運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場，如果缺少專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)，很容易出現(xiàn)配比方案與現(xiàn)場實(shí)際不符的狀況。因此，水灰比的確定需要充分結(jié)合實(shí)際狀況，如果水灰比不恰當(dāng)，極易導(dǎo)致坍落狀況發(fā)生，進(jìn)而影響后續(xù)澆筑作業(yè)的效果。在拌和混合料的過程中，需要按照相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)開展作業(yè)，設(shè)備選擇不當(dāng)、材料放入順序有誤、拌制時(shí)間不足等，都會造成混合料和易性不達(dá)標(biāo)。

（二）混凝土外加劑使用不當(dāng)

外加劑應(yīng)用于水泥混凝土路面施工中，可以進(jìn)一步提升水泥混凝土的各種性能，施工單位應(yīng)該給予足夠重視。如果外加劑未按要求使用或者加入時(shí)間不當(dāng)，將會導(dǎo)致水泥混凝土不易凝結(jié)，且翻漿、離析、裂縫等各種病害出現(xiàn)的幾率也會大幅提升。

（三）振搗和養(yǎng)護(hù)作業(yè)不到位

振搗作業(yè)的優(yōu)劣很大程度上影響著水泥混凝土路面的質(zhì)量，如果振搗方式選擇不當(dāng)或者振搗強(qiáng)度不足，在模板拆除后，水泥混凝土很容易出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象，將直接影響混凝土的強(qiáng)度和使用年限。此外，水泥混凝土的養(yǎng)護(hù)工作同樣至關(guān)重要，建設(shè)單位需要按照標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)流程規(guī)范作業(yè)，不能因?yàn)橼s工期就盲目地縮短混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，甚至不開展養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

（四）混合料呈現(xiàn)較大的色差

在水泥混凝土路面施工中，往往會出現(xiàn)混合料色差大的狀況，出現(xiàn)這種情況的原因主要有：混凝土路面施工中使用的水泥品種及型號不統(tǒng)一；在開展混凝土拌制作業(yè)時(shí)，沒有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求操作，導(dǎo)致配比不當(dāng)。

二、強(qiáng)化水泥混凝土路面施工的控制措施

（一）嚴(yán)格把關(guān)原材料質(zhì)量

現(xiàn)階段，在水泥混凝土路面施工中，施工與進(jìn)料同時(shí)進(jìn)行，為了進(jìn)一步提高施工質(zhì)量，需要對原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，承包商和監(jiān)理單位需要各司其職，有效地做好以下幾方面的工作：第一，承包商應(yīng)充分結(jié)合施工進(jìn)度，科學(xué)合理地引進(jìn)原材料，在選擇供貨商時(shí)，優(yōu)先考慮信譽(yù)好、質(zhì)量有保證的供貨商；第二，當(dāng)水泥等原材料進(jìn)場時(shí)，要求廠商提供相關(guān)的質(zhì)量證明文件，現(xiàn)場管理人員應(yīng)認(rèn)真做好驗(yàn)收工作，如有必要還可以開展抽檢工作，根據(jù)抽檢結(jié)果決定原材料是否可以進(jìn)場，同時(shí)，還需要妥善管理已進(jìn)場的水泥，做好防水工作，避免水泥發(fā)生變質(zhì)或者出現(xiàn)質(zhì)量問題；第三，分類堆放各種原材料如砂、石等，避免原材料中混入雜物，按照相關(guān)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)堆放不同粒徑的碎石，避免出現(xiàn)材料混合，同時(shí)有效地開展試驗(yàn)工作，待原材料試驗(yàn)合格后方可應(yīng)用于工程施工中。

（二）建立健全施工與審批制度

健全的施工制度是保證施工質(zhì)量的前提，為了有效地促進(jìn)水泥混凝土路面施工的順利開展，需要建立健全科學(xué)合理的施工制度，將相關(guān)責(zé)任層層細(xì)化，落實(shí)到個(gè)人，對技術(shù)要求較高的施工環(huán)節(jié)，建議配備專人負(fù)責(zé)。與此同時(shí)，還需要建立嚴(yán)格的設(shè)計(jì)與審批制度，水泥混凝土的配合比很大程度上決定了路面的施工質(zhì)量，因此，建設(shè)單位要做好設(shè)計(jì)工作，監(jiān)理單位及政府相關(guān)部門要做好監(jiān)督檢查工作，在平行試驗(yàn)通過后，方可簽發(fā)開工令。

建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)混凝土配合比設(shè)計(jì)工作，在設(shè)計(jì)工作開展過程中，可從以下幾個(gè)方面著手：根據(jù)《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》確定合適的混凝土配合比，水泥強(qiáng)度需要達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，水泥用量需要保持在300kg/m3～550kg/m3之間，某公路施工中，水泥混凝土路面配合比如表1所示；選用堅(jiān)硬、潔凈的中粗砂，細(xì)度模數(shù)需要控制在2.5以上；碎石的各項(xiàng)性能指標(biāo)比如質(zhì)地、級配等需要滿足相關(guān)技術(shù)要求，粒徑不宜超過40mm；在外加劑使用方面，用量需要根據(jù)配合比實(shí)驗(yàn)加以確定；在水灰比方面，我國水泥混凝土路面水灰比宜控制在0.4～0.5之間。

表1.混凝土配合比

（三）做好施工驗(yàn)收工作

公路水泥混凝土路面施工需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行，在施工前，需要對石、砂的含水量予以確定，合理地選擇配合比，然后再確定各種原材料的使用量，水泥、石、砂等材料需要過磅，并且保證稱量誤差在合理范圍內(nèi)。與此同時(shí)，還要保證原材料添加順序正確、拌制時(shí)間控制在規(guī)范要求內(nèi)、確定合適的坍落度與水灰比，最大限度減少混合料運(yùn)距，避免在運(yùn)輸過程中混合料出現(xiàn)離析或者漏漿現(xiàn)象；保證模板安裝的牢固性，按照分層澆筑的方式開展作業(yè)，澆筑完成后還需要開展混凝土養(yǎng)護(hù)工作，可以采用灑水或者噴涂塑料膜的養(yǎng)護(hù)方式，需要注意的是，如果采用噴涂塑料膜的方式，一定要確保薄膜噴涂均勻。最后，還需要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)開展檢測工作，檢驗(yàn)合格后道路方可通車使用。

三、結(jié)語

綜上所述，在科技不斷發(fā)展的背景下，水泥混凝土路面施工技術(shù)取得了長足的進(jìn)步，但是仍不可避免地存在一定的問題，造成這種狀況的原因主要有管理制度不健全、路基強(qiáng)度不到位以及養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)?。水泥混凝土路面施工往往需要投入大量的資金，如果路面過早發(fā)生病害，就會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。所以，為保證施工質(zhì)量，建設(shè)單位需要做好公路水泥混凝土路面的施工與養(yǎng)護(hù)工作，同時(shí)監(jiān)理部門和政府相關(guān)部門也應(yīng)盡到監(jiān)管責(zé)任，防患于未然。