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        北方國際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析(201903)

        2019-05-31 13:21:43天津國際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心
        水運(yùn)管理 2019年4期

        天津國際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心

        天津航運(yùn)指數(shù)(TSI)下設(shè)的北方國際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(TBI)2019年3月共發(fā)布21次,指數(shù)前半月緩慢攀升,后半月振蕩回落。

        進(jìn)入3月,煤炭市場(chǎng)運(yùn)價(jià)月初快速上漲,糧食市場(chǎng)運(yùn)價(jià)振蕩上行,金屬礦石市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅下跌后連續(xù)攀升,TBI呈現(xiàn)緩慢上漲態(tài)勢(shì),于3月18日升至月內(nèi)最高點(diǎn)701.50點(diǎn),漲幅為6.17%。后半月,糧食市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)走高,煤炭市場(chǎng)運(yùn)價(jià)緩慢回落,金屬礦石市場(chǎng)運(yùn)價(jià)跌回月初低位,拖累TBI振蕩走低。最終,TBI報(bào)收于675.91點(diǎn),相比2月28日(2月最后一個(gè)發(fā)布日)上漲15.19點(diǎn),漲幅為2.30%。

        (1)進(jìn)口煤炭運(yùn)輸市場(chǎng) 北方國際煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(TBCI)月初快速上揚(yáng),隨后呈現(xiàn)窄幅波動(dòng)態(tài)勢(shì),指數(shù)最終報(bào)收于452.54點(diǎn),上漲7.23%。月初,巴拿馬型船太平洋運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)一步回暖,澳大利亞達(dá)林浦至天津航線運(yùn)價(jià)于3月7日升至月內(nèi)最高點(diǎn),漲幅超21%;海岬型船市場(chǎng)運(yùn)力過剩,海波因特至青島航線運(yùn)價(jià)月初小幅走低。隨后,巴拿馬型船太平洋運(yùn)輸市場(chǎng)空閑運(yùn)力累積,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)未能延續(xù)漲勢(shì),澳大利亞達(dá)林浦至天津航線運(yùn)價(jià)略有下滑;海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)整體節(jié)節(jié)走強(qiáng),海波因特至青島航線運(yùn)價(jià)于3月18日升至月內(nèi)最高點(diǎn),相比月內(nèi)低點(diǎn)上漲近6%。下半月,煤炭市場(chǎng)活躍度下降,巴拿馬型船運(yùn)輸市場(chǎng)成交疲軟,澳大利亞達(dá)林浦至天津航線運(yùn)價(jià)振蕩走低,月末相比月內(nèi)高點(diǎn)下跌超4%;海岬型船運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)整體走弱,海波因特至青島航線運(yùn)價(jià)月末相比月內(nèi)高點(diǎn)下跌超6%。

        (2)進(jìn)口糧食運(yùn)輸市場(chǎng) 北方國際糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)(TBGI)本月連續(xù)走高,指數(shù)最終報(bào)收于651.87點(diǎn),上漲7.01%。巴西大部分地區(qū)3月份天氣較為干燥,截至月末大豆收割工作已完成近七成。南美地區(qū)大豆及玉米貨盤增加,帶動(dòng)巴拿馬型船運(yùn)輸市場(chǎng)整體回暖,市場(chǎng)預(yù)期進(jìn)一步向好為相關(guān)航線運(yùn)價(jià)提供支撐,各航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)連續(xù)上漲。南美至天津航線運(yùn)價(jià)漲幅最為明顯,本月漲幅超11%;美灣至天津航線市場(chǎng)運(yùn)力較為充裕,運(yùn)價(jià)月初快速上漲,中旬略有回落,下旬再度攀升,整體漲幅較弱,月內(nèi)上漲近4%;美西至天津航線運(yùn)價(jià)月初快速上行,中旬、下旬窄幅振蕩,本月上漲超5%。

        (3)進(jìn)口金屬礦石運(yùn)輸市場(chǎng) 北方國際金屬礦石運(yùn)價(jià)指數(shù)(TBMI)本月先漲后跌,指數(shù)最終報(bào)收于923.33點(diǎn),下跌2.91%。月初,巴西礦難導(dǎo)致鐵礦石價(jià)格不斷攀升,國內(nèi)鋼廠利潤受到影響,鐵礦石采購有所放緩,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)不斷走低,澳西至中國北方航線、巴西至天津航線運(yùn)價(jià)分別于3月7日和3月12日跌至階段性低點(diǎn),跌幅均為3%左右。隨后,澳西地區(qū)貨盤明顯增加,帶動(dòng)市場(chǎng)成交向好,澳西至中國北方航線運(yùn)價(jià)于3月18日升至月內(nèi)最高點(diǎn),上漲近12%。相比之下,巴西礦商較少租用運(yùn)力,巴西至天津航線運(yùn)價(jià)窄幅振蕩。下旬,澳洲颶風(fēng)影響鐵礦石出運(yùn)和港口作業(yè),導(dǎo)致貨盤成交清淡,加之巴西地區(qū)鐵礦石產(chǎn)量尚未恢復(fù),對(duì)海岬型船運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)形成打壓,澳西至中國北方航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)跌至月初低位,巴西至天津航線運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下跌,本月下跌近3.7%。靈便型船鎳礦石運(yùn)輸市場(chǎng)保持平穩(wěn),蘇里高至天津航線運(yùn)價(jià)上旬、中旬穩(wěn)中有升,月末市場(chǎng)運(yùn)價(jià)承壓快速回落,本月下跌近2.2%。

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