李勇 任啟鋒 姚龍

摘 要：海上風(fēng)電項目海上施工環(huán)境復(fù)雜，必須重視施工船舶的安全性。本文從作業(yè)安全、坐灘安全、防季風(fēng)、臺風(fēng)、防火等方面歸納總結(jié)了施工船舶安全管理措施，為我國類似海上風(fēng)電項目施工船舶安全管理提供了寶貴的經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：海上風(fēng)電項目；施工船舶；安全管理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.12.094

1 簡介

海上施工的船舶種類繁多、數(shù)量也較大，管理起來難度較大。同時，各個船舶的實際情況也不一樣，有的是新船舶、有的是舊船舶。部分船舶及其人員的證書都齊全，部分船舶存在證件不全的現(xiàn)象。有的施工海況復(fù)雜，為了便于施工，船員甚至對船舶進(jìn)行改造。以上這些因素都增加對船舶管理的難度，容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

我國大型海上風(fēng)電項目海上施工高峰期有幾十艘船舶在風(fēng)場海域作業(yè)，面對復(fù)雜的海況及平面、立體交叉施工，船機設(shè)備的管理是施工安全控制的重點和難點，必須制定安全專項施工方案及安全綜合應(yīng)急和施工應(yīng)急處置方案，采取船舶坐灘施工和應(yīng)對特殊天氣防患措施。

2 安全管理措施

（1）施工船舶要求。第一，進(jìn)場施工船舶必須滿足海事法規(guī)要求，及時辦理水上水下施工許可及船舶進(jìn)出港通航手續(xù)。確保船舶適航，船員適任，證書有效，簽訂安全協(xié)議。第二，船舶安全設(shè)施配置應(yīng)齊全，包括GPS定位導(dǎo)航儀、海事高頻對講通訊設(shè)備、滅火器、黃沙箱、太平斧、救生筏、救生圈、照明信號燈、求救信號彈、醫(yī)用急救藥箱等，以上所列安全設(shè)施根據(jù)船舶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配置。船舶進(jìn)場前進(jìn)行驗證，作業(yè)前進(jìn)行交底，施工過程中定期對船舶進(jìn)行燈光、錨纜、信號、消防等安全檢查，建立一船一檔。第三，所有船舶須證照齊全，配足船員，不得使用“三無”船舶。第四，施工機械、工器具應(yīng)配置齊全。工機械證照是否齊全；鋼絲繩、吊鉤、滑輪、安全裝置及起重工器具應(yīng)定期按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗、檢查和保養(yǎng)，并有記錄。

（2）施工船舶作業(yè)安全。第一，確定施工水域，與港航部門聯(lián)系設(shè)立航標(biāo)，確保水上航行安全和暢通。施工船舶從碼頭到作業(yè)區(qū)必須按擬定的航行跡線行駛，盡量少占通行航道，減少對航運部門的干擾。第二，建立出入港人員登記制度，乘坐交通船（艇）不得超過規(guī)定人數(shù)，乘坐人員應(yīng)穿好救生衣，施工船舶必須遵守航行規(guī)定、停泊規(guī)定及船舶調(diào)遣規(guī)定。第三，船舶施工作業(yè)嚴(yán)格按施工方案執(zhí)行，多渠道收集海洋氣象信息，把握施工窗口期，合理安排作業(yè)時間，遇突風(fēng)不能保證安全時應(yīng)停止作業(yè)，必要時將船舶轉(zhuǎn)移至避風(fēng)錨地。

（3）船舶坐灘安全措施。第一，掌握區(qū)域水深和潮汐變化，船舶坐灘前對座灘位置進(jìn)行掃海，測量泥面的起伏情況，必要時采取吸砂船對船舶坐灘位置進(jìn)行整平。第二，船舶在潮溝斜坡上座灘，船底受沖刷影響嚴(yán)重，應(yīng)采取鋪設(shè)軟體排進(jìn)行防沖刷保護(hù)。第三，風(fēng)機安裝船舶坐灘施工時應(yīng)盡量避開大潮汛，座灘期間由甲板水手以2小時/次的頻率對船周圍進(jìn)行水深測量，發(fā)現(xiàn)船舶下有沖刷現(xiàn)象，且吊機底座下有掏空，應(yīng)立即停止作業(yè)，減輕船舶接地壓力，調(diào)整船舶位置離開掏空區(qū)域至深水浮態(tài)狀態(tài)脫離危險。

（4）防季風(fēng)、突風(fēng)安全措施。第一，各船舶定期接收天氣預(yù)報，并設(shè)測風(fēng)裝置，風(fēng)力超過6級，但不超過8級時，船舶停止施工，就地拋錨避風(fēng)，根據(jù)風(fēng)力大小及時調(diào)整拋錨數(shù)量和拋出錨鏈的長度。抗風(fēng)性能差的小船在大船的下風(fēng)向系泊或拋錨避風(fēng)。第二，根據(jù)季風(fēng)的不同風(fēng)向安排施工船舶的錨位，以提高船舶的抗風(fēng)能力。當(dāng)收到有突然大風(fēng)氣象警報時應(yīng)立即停止作業(yè)，船員檢查錨纜情況，并拋備用錨增加船舶的穩(wěn)定性，直至大風(fēng)警報解除。 第三，就地抗風(fēng)時，船舶需遠(yuǎn)離施工界面，以免在風(fēng)浪的作用下船舶走錨。另外，在大風(fēng)之前拖輪應(yīng)該就位，一旦出現(xiàn)問題時應(yīng)該船舶拖走。第四，當(dāng)風(fēng)力超過8級時，所有的施工船舶應(yīng)做好避風(fēng)措施。在此期間，船舶與船舶之間要保證安全距離，以免因船舶走錨而發(fā)生船舶碰撞現(xiàn)象。第五，要保證通訊暢通。船舶與船舶間的通訊、船舶與項目部間的通訊、船舶與海事部門間的通訊，都要做到實時暢通。

（5）防臺安全措施。提前制定防臺預(yù)案，適時進(jìn)行防臺應(yīng)急演練，加強與當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T聯(lián)系，及時收聽臺風(fēng)氣象信息，隨時掌握臺風(fēng)動向，按要求啟動防臺應(yīng)急響應(yīng)。

（6）防火安全措施。在所有船舶事故中，船舶起火是發(fā)生頻率最高的。船舶著火的原因很多，歸納總結(jié)起來總共有下面一些影響因素：煙頭不熄滅就丟掉、電氣設(shè)備放置不當(dāng)、過載自燃、電焊操作不當(dāng)?shù)纫蛩?。因此，必須重視船舶防火。各個施工單位要加強對船員的教育工作，加強消防知識的宣傳和學(xué)習(xí)，盡力提高員工的安全知識和消防知識。制定相關(guān)的安全制度，嚴(yán)格安全制度去落實，獎懲得當(dāng)。定期或者不定期進(jìn)行檢查或者考核、考試。對于表現(xiàn)優(yōu)秀的員工給予獎勵，表現(xiàn)不良的員工給予懲罰并重新教育學(xué)習(xí)，直到表現(xiàn)優(yōu)秀為止。經(jīng)常組織消防演練，員工要熟悉自己的應(yīng)急要求。一旦發(fā)生火災(zāi)，能夠迅速到位，全員齊心協(xié)力，撲滅火災(zāi)。

3 總結(jié)

工程施工，安全第一。隨著我國海上風(fēng)電行業(yè)發(fā)展勢頭越來越強，海上施工船舶需求量不斷加大，施工船舶設(shè)備技術(shù)水平不斷提高，所需的管理工作相對于先前也有了較大變化，全面強化其安全管理工作也更加重要。本文從作業(yè)安全、坐灘安全、防季風(fēng)、臺風(fēng)、防火等方面歸納總結(jié)了施工船舶安全管理措施，為我國類似海上風(fēng)電項目施工船舶安全管理提供了寶貴的經(jīng)驗。

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作者簡介：姚龍（1991-），男，湖北人，碩士研究生，研究方向：海上風(fēng)力發(fā)電。