王福江

摘 要：本文主要以船舶輪機(jī)為研究對(duì)象，就修理工作開(kāi)展之前存在的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作展開(kāi)分析。通過(guò)分析安全風(fēng)險(xiǎn)因素，提出合理的預(yù)防措施，從而為船舶功能正常發(fā)揮提供便利條件。鑒于此，本文主要圍繞具體的風(fēng)險(xiǎn)因素以及具體預(yù)防措施展開(kāi)有效分析。

關(guān)鍵詞：船舶修理；安全風(fēng)險(xiǎn)；安全生產(chǎn)條件；評(píng)估

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.13.060

0 前言

船舶在交通領(lǐng)域因?yàn)檫\(yùn)行環(huán)境比較特殊，所以出現(xiàn)老化、故障的風(fēng)險(xiǎn)也較多。同時(shí)，在開(kāi)展具體的維修工作過(guò)程中，工作人員經(jīng)常會(huì)受到環(huán)境、技術(shù)條件等限制，無(wú)法順利落實(shí)具體的維修工作。因此，在組織具體維修工作之前，工作人員需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，并合理設(shè)定預(yù)防措施，從而保證維修工作順利開(kāi)展和落實(shí)。

1 船舶輪機(jī)修理前的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估意義分析

在針對(duì)船舶開(kāi)展修理工作之前，針對(duì)船舶系統(tǒng)中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患，做好評(píng)估工作十分關(guān)鍵。如果貿(mào)貿(mào)然開(kāi)展維修工作，可能會(huì)導(dǎo)致工作人員因?yàn)閷?duì)船舶風(fēng)險(xiǎn)故障具體位置不夠熟悉，同時(shí)在維修方案的制定上不夠科學(xué)、合理，致使船舶維修效果降低，甚至?xí)?dǎo)致故障風(fēng)險(xiǎn)排除不徹底。而做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，能夠讓維修人員對(duì)船舶系統(tǒng)內(nèi)部可能存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患，形成全面、具體的認(rèn)知。并以此為依據(jù)，合理設(shè)計(jì)維修方案，從而保證船舶維修更加徹底，維修工作效率更加顯著。所以，相關(guān)單位必須高度重視這一工作內(nèi)容，從而為船舶維修提供重要的參考依據(jù)，保證各項(xiàng)維修工作開(kāi)展更加順利。

2 船舶輪機(jī)修理前的安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析

（1）含油部位。在船舶系統(tǒng)內(nèi)部，含油部位是可能存在風(fēng)險(xiǎn)隱患的重要部件[1]。比如說(shuō)，油倉(cāng)、油管等都可能因?yàn)橐欢ü收想[患，而給船舶正常運(yùn)營(yíng)造成不利影響。油能源本身具有一定的危險(xiǎn)性，如果對(duì)存儲(chǔ)部位檢查維修不及時(shí)，很可能導(dǎo)致船舶運(yùn)行功能失常。同時(shí)，我們都知道在含油部位，經(jīng)常會(huì)因高溫而導(dǎo)致其氣體揮發(fā)，將油性物質(zhì)集中在某一區(qū)域。如果工作人員在此區(qū)域內(nèi)進(jìn)行焊接等具有一定火源的操作，很可能會(huì)發(fā)生爆炸等事故。所以，工作人員在開(kāi)展具體維修工作時(shí)，需要對(duì)此部分風(fēng)險(xiǎn)隱患加強(qiáng)思想認(rèn)知。

（2）洞口、臨邊等易墜落場(chǎng)所。船舶出廠結(jié)構(gòu)與其他交通工具相比存在較強(qiáng)的特殊性，比如說(shuō)，船廠會(huì)設(shè)置一定洞口，并且，在船舶結(jié)構(gòu)中還存在一定的易墜落場(chǎng)所，例如臨邊等。針對(duì)容易墜落的區(qū)域，部分船廠在設(shè)計(jì)時(shí)，并未合理設(shè)置安全圍欄等裝置。導(dǎo)致工作人員很可能在船上因?yàn)楦鞣N因素限制而意外墜落，增加了船舶的事故風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生幾率。比如說(shuō)，在船舶內(nèi)部體系中，有些樓梯年久失修，同時(shí)船舶內(nèi)部的視野存在著較大的局限性。導(dǎo)致工作人員在船舶內(nèi)部視覺(jué)能力降低，進(jìn)一步增加了墜落的風(fēng)險(xiǎn)隱患。對(duì)此，工作人員必須加強(qiáng)思想重視，否則將嚴(yán)重威脅自身和乘客的人身安全。

（3）狹小或密閉艙室。眾所周知，船舶體系中所包含密閉艙室數(shù)量較多，同時(shí)在空間設(shè)置上比較狹小[2]。如果艙室長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法進(jìn)行空氣流通，那么便導(dǎo)致船艙內(nèi)部的含氧量較低，給乘客造成不舒適感，甚至在嚴(yán)重的情況下，還有可能導(dǎo)致中毒事件發(fā)生。不僅如此，在密閉空間中多設(shè)有油儲(chǔ)裝備。隨著的汽油的揮發(fā)，人們吸入大量的不良?xì)怏w，最終導(dǎo)致身體出現(xiàn)中毒跡象。

（4）特殊場(chǎng)所。除了上述風(fēng)險(xiǎn)因素之外，特殊場(chǎng)所存在的危險(xiǎn)的指數(shù)也比較高，所以，工作人員對(duì)此需要加強(qiáng)思想重視。比如說(shuō)，在生活區(qū)存在著各種類型的服務(wù)設(shè)施，比如說(shuō)電瓶間，駕駛室等。因?yàn)樯鲜隹臻g內(nèi)部包含的設(shè)備設(shè)施種類比較復(fù)雜，并且存在一定的風(fēng)險(xiǎn)隱患。相較于船舶內(nèi)部的其他部位，特殊場(chǎng)所可能造成的風(fēng)險(xiǎn)范圍更加廣泛，同時(shí)嚴(yán)重程度也較高。因此，工作人員必須對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)因素形成正確思想認(rèn)知，并在此基礎(chǔ)上合理確定預(yù)防方案，開(kāi)展維修工作。進(jìn)一步優(yōu)化船舶內(nèi)部環(huán)境，提高船舶運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。

3 船舶輪機(jī)修理前的安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防路徑探究

（1）開(kāi)展隱患排查。為了做好維修工作，工作人員在針對(duì)具體的船舶設(shè)施開(kāi)展維修工作之前，需要積極開(kāi)展排查工作。首先，專門(mén)組成管理團(tuán)隊(duì)，優(yōu)化團(tuán)隊(duì)內(nèi)部人員管理職能。在船舶進(jìn)場(chǎng)維修后，管理團(tuán)隊(duì)需要對(duì)船舶體系中存在的風(fēng)險(xiǎn)故障進(jìn)行全方面、具體化的排查。并且，在排查工作開(kāi)展之前，就比較危險(xiǎn)的區(qū)域進(jìn)行明確。以便工作人員可以樹(shù)立良好的安全意識(shí)，本著安全的原則，合理地開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)排查和檢測(cè)工作。同時(shí)，針對(duì)船舶體系中存在的故障風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該及時(shí)地對(duì)其進(jìn)行整改，從而保證系統(tǒng)內(nèi)部環(huán)境更加安全。而針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高，或者整改難度較大的區(qū)域，工作人員需要加強(qiáng)技術(shù)討論與研究，設(shè)置臨時(shí)整改方案，從而最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，工作人員需要將排查的各項(xiàng)信息有效地登入到電腦系統(tǒng)當(dāng)中，從而為后續(xù)的維修工作提供重要的信息依據(jù)。

（2）做好安全標(biāo)識(shí)。為了有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)隱患，工作人員需要針對(duì)可能存在風(fēng)險(xiǎn)隱患的區(qū)域，合理設(shè)置安全標(biāo)識(shí)，從而達(dá)到警醒的目的。首先，針對(duì)油儲(chǔ)部位，工作人員需要根據(jù)該區(qū)域的危險(xiǎn)類型，合理設(shè)置“嚴(yán)禁明火”等標(biāo)識(shí)，提醒工作人員和乘客不要因?yàn)樽陨硇袨椴灰?guī)范，而導(dǎo)致船舶爆炸等惡性事件發(fā)生。同時(shí)，針對(duì)比較封閉的艙室，應(yīng)該設(shè)置定期通風(fēng)等標(biāo)識(shí)，做好氧氣濃度檢測(cè)，避免相關(guān)人員長(zhǎng)期處于封閉環(huán)境下而出現(xiàn)中毒等不良跡象。此外，針對(duì)易墜落的場(chǎng)所也需要設(shè)置一定的標(biāo)識(shí)牌，從而達(dá)到提醒的目的。

（3）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。在經(jīng)過(guò)初步維修之后，船舶內(nèi)部體系會(huì)有所改動(dòng)[3]。為了進(jìn)一步確保船舶的安全性，工作人員需要切實(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)工作。也就是說(shuō)，要圍繞具體的風(fēng)險(xiǎn)因素，制定科學(xué)、合理的預(yù)防措施，確保船舶運(yùn)行環(huán)境更安全、穩(wěn)定。同時(shí)，工作人員需要高度重視類型無(wú)法明確的風(fēng)險(xiǎn)，并通過(guò)搜集資料，創(chuàng)新和研討技術(shù)方案等多種方法，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行判定。

4 結(jié)論

綜上，船舶不同于其他交通工具，因?yàn)槠溥\(yùn)行環(huán)境比較復(fù)雜，所以維修工作難度較大。為了有效避免各種風(fēng)險(xiǎn)隱患的發(fā)生，工作人員在開(kāi)展具體的維修工作之前，需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行合理分析。并根據(jù)船舶維修具體的工作要求，從隱患排查、安全標(biāo)志以及現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)等各個(gè)層面進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，從而保證維修工作效果更加理想。

參考文獻(xiàn)：

[1]賈海龍.船舶輪機(jī)檢驗(yàn)常見(jiàn)缺陷與排除措施分析[J].珠江水運(yùn)，2018（23）：58-59.

[2]譚偉民，陳昊.船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除技術(shù)分析[J].珠江水運(yùn)，2018（20）：92-93.

[3]施振寶.船舶輪機(jī)建造檢驗(yàn)典型缺陷探討[J].中國(guó)水運(yùn)（下半月），2018，18（08）：64-66+68.