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        卷包設(shè)備自檢自控的優(yōu)化研究

        2019-05-30 11:27:18王瑞趙展輝盛敏杜剛陳長久
        山東工業(yè)技術(shù) 2019年13期
        關(guān)鍵詞:產(chǎn)品質(zhì)量流程

        王瑞 趙展輝 盛敏 杜剛 陳長久

        摘 要:本文主要針對卷包車間自檢自控存在的問題,對自檢自控裝置的檢查、校準情況進行分析,找出問題的根源,通過優(yōu)化自檢自控流程,形成規(guī)范的自檢自控流程圖,從而保證卷煙產(chǎn)品的質(zhì)量,取得了良好的效果。

        關(guān)鍵詞:自檢自控;流程;產(chǎn)品質(zhì)量

        DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.13.023

        1 前 言

        自檢自控是指在卷煙生產(chǎn)全過程中對影響產(chǎn)品質(zhì)量的人員、設(shè)備、原輔材料、方法、環(huán)境、測量等因素進行自我檢查、分析和控制,通過對各個環(huán)節(jié)的流程和參數(shù)進行全局優(yōu)化和改進,并在實際生產(chǎn)中以流程化和標準化的形式固化[1]。員工在生產(chǎn)過程中根據(jù)自我檢查的結(jié)果,按照標準的操作流程和步驟進行自主調(diào)整和控制,并按照標準的操作生產(chǎn)規(guī)程和參數(shù)進行現(xiàn)場質(zhì)量控制,從而實現(xiàn)連續(xù)質(zhì)量改進。

        作為重點工序的卷包車間,在現(xiàn)今生產(chǎn)進程中,質(zhì)量管控仍舊沿襲“人防”為主體的管理模式,本文通過研究自檢自控為主體的“技防”如何轉(zhuǎn)換為車間質(zhì)量管理模式中的主導(dǎo)地位,以提高車間精益化生產(chǎn)。

        2 存在問題

        車間通過對現(xiàn)自檢自控管理文件進行梳理,并且將現(xiàn)有自檢自控裝置的檢查、校準情況進行分析,發(fā)現(xiàn)在自檢自控方面存在以下兩方面問題:

        (1)自檢自控裝置檢驗過程中缺陷樣品不統(tǒng)一,且檢驗后不留樣,監(jiān)督環(huán)節(jié)缺少證據(jù)證明。

        (2)操作工針對自檢自控的首檢驗證、檢查人員針對自檢自控的靈敏度檢查缺乏詳細、具化的說明,僅參考文字解釋比較抽象化。

        3 采取措施

        3.1 制作統(tǒng)一校準樣品,規(guī)范檢后留樣流程

        自檢自控裝置的有效運行需要通過人為制造缺陷來進行檢驗,而校驗樣品的規(guī)范統(tǒng)一決定了檢驗的有效性?,F(xiàn)有階段校驗樣品均為機臺人員自行制作,消耗時間多且存在以下兩種缺點(以小盒外觀檢測校驗封簽歪斜樣品為例):

        (1)校驗樣品封簽歪斜程度大于標準剔除樣品,易導(dǎo)致部分不合格品不能有效剔除,流入下道工序。

        (2)校驗樣品不合格度小于標準校驗指標,過度提高自檢自控裝置檢驗精度,導(dǎo)致過度剔除或報警,浪費人力物力。

        針對機臺自行制作校驗樣品對自檢自控裝置檢驗這一過程的弊端,決定統(tǒng)一制作校驗樣品發(fā)放到各個機臺用于自檢自控裝置有效性的檢驗,這樣既能減少機臺工作人員的工作量,又能保證自檢自控裝置精度的統(tǒng)一,為產(chǎn)品質(zhì)量的提高提供了保障。對于不易制作統(tǒng)一校驗樣品的檢驗項目,要求機臺工作人員自行檢驗后保留樣本,以便監(jiān)督檢查。

        3.2 制定標準作業(yè)流程圖

        本文先是針對小盒透明、拉線檢測系統(tǒng)校準檢查情況,結(jié)合機組自檢要求、相關(guān)技術(shù)要求,制定小盒透明、拉線檢測系統(tǒng)標準作業(yè)流程圖,如圖1所示。并逐步對卷接機組、包裝機組、封箱機組等部位自檢自控裝置進行細化[2],按照設(shè)備類型、生產(chǎn)情況等特點進行自檢自控裝置的校準檢查的可視化固定,并形成標準作業(yè)流程圖在車間進行培訓(xùn)、推廣。

        3.3 復(fù)檢確認

        操作工將首檢后的樣品放置在規(guī)定位置,由質(zhì)檢員進行檢查復(fù)檢,并在過程卷制與包裝外觀檢驗中確認生產(chǎn)產(chǎn)品的符合性。通過對車間自檢自控校準樣品的統(tǒng)一、下發(fā)標準作業(yè)流程圖,達到了自檢自控裝置的校準、檢查中的規(guī)范性的目的,在技術(shù)層面上有效保障了生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量,有效的減少了車間檢查人員對自檢自控裝置復(fù)檢的停機時間,大大提高了生產(chǎn)加工效率。

        通過對車間自檢自控裝置精益化管理實施,車間在相關(guān)管理上完成了預(yù)期目標。本文對復(fù)檢停機時間進行統(tǒng)計,統(tǒng)計數(shù)據(jù)如下:煙支空頭檢測,10秒;小透明拉線檢測,50秒;煙條缺盒檢測,30秒;小盒側(cè)邊檢測,5秒;合計95秒。得出,在確定留樣機制后,每包裝機組每班次可減少95秒的停機時間,在一定程度上提升了單班產(chǎn)量。

        4 結(jié)論

        本文通過細化并規(guī)范車間自檢自控裝置的管理流程及自檢要求,并通過固化部分自檢樣品及確立留存樣品制度,制定自檢自控檢查標準作業(yè)流程圖,確保了各機組在生產(chǎn)過程中各自檢自控裝置能確保產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性及規(guī)范性,對于提升企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量具有較大的指導(dǎo)意義。

        參考文獻:

        [1]李憲亭.探索卷煙自檢自控模式促進質(zhì)量預(yù)防性管控體系建設(shè)[J].中國集體經(jīng)濟,2012(21):89-91.

        [2]鄧光華,鄧玉明,吳玉波等.卷煙卷接工專業(yè)知識[M].鄭州:河南科學(xué)技術(shù)出版社,2012.

        作者簡介:王瑞(1989-),男,山東滕州人,碩士研究生,助理工程師,中級經(jīng)濟師,從事卷包車間卷煙卷接工工作。

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