摘 要:某公司新建兩臺東汽三菱F級燃機(jī),在基建潤滑油系統(tǒng)每一階段沖洗結(jié)束后,準(zhǔn)備將主機(jī)潤滑油倒至備用油箱時,輸油泵無法將潤滑油輸送至備用油箱,經(jīng)過不斷研究和探索,對輸油系統(tǒng)進(jìn)行改造,徹底地解決了這一難題,使得潤滑油系統(tǒng)沖洗工作正常進(jìn)行。
關(guān)鍵詞:潤滑油;輸油泵;潤滑油箱;改造
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.08.059
1 概況
東汽公司400MW等級、“F”系列高效單軸聯(lián)合循環(huán)機(jī)組,每套機(jī)組由一臺M701F4燃?xì)廨啓C(jī)(GT)、一臺蒸汽輪機(jī)(ST)和一臺發(fā)電機(jī)(GEN)組成。燃料采用天然氣。燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)共用一套潤滑油系統(tǒng),潤滑油箱容量為49000L,高度為2080mm,潤滑油箱與備用油箱之間配備兩臺輸油泵,一臺輸油泵將潤滑油箱里的油抽至備用油箱的污油箱,另一臺輸油泵將備用油箱的凈油箱中的清潔潤滑油輸出至主機(jī)潤滑油箱,便于主機(jī)潤滑油箱及內(nèi)部設(shè)備的檢修,具體系統(tǒng)圖如圖1:
輸油泵的技術(shù)參數(shù)如表1:
2 存在現(xiàn)象
2016年10月,第一臺燃機(jī)潤滑油系統(tǒng)安裝結(jié)束,潤滑油箱進(jìn)油進(jìn)行每一階段潤滑油系統(tǒng)的沖洗工作。沖洗結(jié)束后必須將潤滑油箱內(nèi)的潤滑油輸送至備用油,進(jìn)行潤滑油箱內(nèi)部的檢查清理工作。潤滑油箱油位在1060mm油位時輸油泵工作正常,當(dāng)油位降至800mm時輸油泵聲音、電流變小,基本打不出油,解開進(jìn)口管法蘭檢查無潤滑油流出,只好改用臨時濾油機(jī)將潤滑油輸送至備用油箱。
3 原因分析
潤滑油箱清理干凈后,進(jìn)入內(nèi)部進(jìn)行仔細(xì)檢查,對照相關(guān)圖紙后,繪出潤滑油箱內(nèi)部輸油泵進(jìn)口管道布置結(jié)構(gòu)如圖2。
從圖2可以看出,輸油泵進(jìn)口管與潤滑油箱連接法蘭的標(biāo)高在800mm,進(jìn)入油箱內(nèi)部時有一個三通,上部通大氣,下部通潤滑油箱底部,當(dāng)潤滑油箱油位高于800 mm時,輸油泵正常能將潤滑油輸出,而當(dāng)潤滑油箱油位低于800mm時,輸油泵進(jìn)口吸入空氣,無法正常工作,也就抽不出油了。
4 解決措施
根據(jù)現(xiàn)場輸油系統(tǒng)圖,可以有以下兩種解決方案:
(1)在輸油泵進(jìn)入潤滑油箱的三通上部加裝一個堵板,徹底杜絕外部空氣的吸入,保證油泵的正常出油。但是這樣改進(jìn)后存在一個重大安全隱患,由于輸油泵進(jìn)口和潤滑油凈化裝置進(jìn)口共用一根管道,當(dāng)潤滑油凈化裝置在線進(jìn)行不間斷濾油時,一旦設(shè)備發(fā)生大量漏油未能及時發(fā)現(xiàn),潤滑油箱油位將不斷下降甚至造成停機(jī)。制造廠家設(shè)計方案的安全保護(hù)原理是:當(dāng)潤滑油凈化裝置發(fā)生漏油故障,導(dǎo)致潤滑油箱油位下降至800mm時,油凈化裝置入口吸不到潤滑油,只能吸入空氣,從而保持潤滑油箱的油位不至過低而停機(jī)。所以此改造方案未能實(shí)施。
(2)經(jīng)過現(xiàn)場勘察,潤滑油箱事故排油管道接在油箱最底部,如果將輸油泵進(jìn)口移到潤滑油箱事故排油門前的管道上,如下圖所示,這樣就完全解決了潤滑油箱向外倒油不徹底的技術(shù)難題。這套技改方案在基建中被采用,運(yùn)行效果很好。
5 結(jié)束語
此改進(jìn)方案在公司的第二臺燃機(jī)建設(shè)中同樣被采用,機(jī)組投入商業(yè)運(yùn)行情況良好,潤滑油凈化裝置在線投運(yùn)正常,確保潤滑油質(zhì)始終處于最佳狀態(tài)。同時聯(lián)系生產(chǎn)廠家對潤滑油箱的設(shè)計進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整并備案存檔,為今后的相同類型的機(jī)組的安裝建設(shè)提供可靠的保證,為機(jī)組的長期安全穩(wěn)定運(yùn)行提高了可靠的技術(shù)保障。
參考文獻(xiàn):
[1]東汽M701F4燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)圖[S].
[2]東汽M701F4燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備安裝圖[S].
作者簡介:劉軍(1968-),男,江蘇揚(yáng)州人,中技,技師,主要從事汽機(jī)調(diào)速檢修與調(diào)試工作。