朱江

摘 要：隨著我國航運事業(yè)的不斷發(fā)展，船舶制造行業(yè)也得到了快速發(fā)展，在進行船舶制造時電氣工程設(shè)計工作是其中的重點環(huán)節(jié)，在進行電氣工程設(shè)計時應(yīng)對船體的具體情況進行了解然后利用科學(xué)的方式進行電氣消防配電設(shè)計，以此來降低電氣意外所產(chǎn)生火災(zāi)的發(fā)生率。假如發(fā)生火災(zāi)或是電氣事故時應(yīng)盡快的消除危險，以此來保證船舶航行過程中的安全性，保證生命、財產(chǎn)安全。

關(guān)鍵詞：船舶；電氣設(shè)計；消防；配電設(shè)計；方案

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.07.197

1 船舶電氣設(shè)計中消防配電設(shè)計存在的問題

1.1 自動報警系統(tǒng)中存在的問題

隨著船舶事業(yè)的發(fā)展人們對船舶電氣設(shè)計中所涉及到的消防問題也倍加關(guān)注，如果船舶上發(fā)生火災(zāi)、消防設(shè)備自身出現(xiàn)問題或是電氣設(shè)計不到位，都會給后期的使用帶來安全隱患。船舶火災(zāi)自動報警系統(tǒng)是在火災(zāi)來臨時及時的發(fā)出報警，引起相關(guān)人員的注意，最大限度的避免損失的產(chǎn)生。但是當(dāng)前船舶火災(zāi)自動報警系統(tǒng)中還存在一些問題，首先，當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)時火災(zāi)報警系統(tǒng)自動裝置出現(xiàn)不報警的情況，這樣就導(dǎo)致當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時無法及時發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致火災(zāi)情況進一步蔓延給船舶上的人員帶來生命財產(chǎn)的威脅。另一方面一部分船舶火災(zāi)自動報警系統(tǒng)無法對一些小的火災(zāi)情況進行報警，這樣工作人員就無法在早期發(fā)現(xiàn)火災(zāi)情況，更無法有效的阻止火災(zāi)的蔓延，導(dǎo)致火勢變大，給船舶上的人員帶來傷害，進一步提升傷亡率。若火災(zāi)報警系統(tǒng)不能正常的進行自動化報警就會延誤滅火時間。

1.2 消防設(shè)備配電設(shè)計中存在的問題

電力是保證消防設(shè)備正常運行的必要條件，消防設(shè)備配電系統(tǒng)是為了更好的保證設(shè)備運轉(zhuǎn)。當(dāng)消防設(shè)備配電設(shè)計出現(xiàn)問題時會導(dǎo)致火災(zāi)問題的發(fā)生，最終給支持小風(fēng)系統(tǒng)的配電設(shè)備帶來損壞，缺少應(yīng)急配電的消防設(shè)備系統(tǒng)是無法進行正常運轉(zhuǎn)的，更無法有效的控制火災(zāi)的蔓延。此外，在實際使用的過程中還有一部分消防配電設(shè)備不到位無法達到24小時有電，這樣就導(dǎo)致在火災(zāi)來臨時消防配電設(shè)備工作不到位。在進行消防配電工作的過程中設(shè)計工作往往被工作人員所忽視，但是消防配電設(shè)備又是消防設(shè)備運行的基礎(chǔ)，沒有良好的消防配電設(shè)計就無法保證消防設(shè)備的正常運用，更無法保證船舶整體的安全。此外，一些工作人員缺乏專業(yè)素質(zhì)，在進行消防設(shè)備配電設(shè)計時無法對控制原路圖進行具體的反應(yīng)，且深度也無法達到要求。

1.3 消防聯(lián)動系統(tǒng)設(shè)計中存在的問題

消防配電設(shè)備設(shè)計中消防聯(lián)動系統(tǒng)也是設(shè)計的重點，其中包括的內(nèi)容較多，主要有傳輸設(shè)備、消防應(yīng)急設(shè)備、消防聯(lián)動控制設(shè)備以及消防電動裝備等，只有將這些設(shè)備進行有效的組合與配合才能保證消防工作的有效性。消防設(shè)計人員在進行消防聯(lián)動系統(tǒng)設(shè)計時并沒有關(guān)注各系統(tǒng)間的聯(lián)系，尤其在進行排煙消防系統(tǒng)設(shè)計時，如不關(guān)注其聯(lián)動性會導(dǎo)致火災(zāi)系統(tǒng)無法正常運行，可以說排煙防護系統(tǒng)是消防聯(lián)動系統(tǒng)中的重要部分，如在設(shè)計時沒有對其進行關(guān)注就會產(chǎn)生遺漏情況，排煙防火系統(tǒng)中所使用的裝置大多都比較常見，如沒有對細(xì)節(jié)進行關(guān)注會在后期使用過程中無法達到理想的效果。傳輸設(shè)備、消防設(shè)備等應(yīng)急設(shè)備無法在火災(zāi)來臨的時候做到及時的防護，起到應(yīng)有的作用。消防聯(lián)動系統(tǒng)設(shè)計中防火風(fēng)口是最容易出現(xiàn)問題的地方，若防火風(fēng)口平時沒有處于開啟狀態(tài)會導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生時煙霧無法流動、排煙系統(tǒng)就無法起到作用。

2 船舶電氣設(shè)計中消防配電設(shè)計方案

2.1 配電線路敷設(shè)設(shè)計

船舶消防配電設(shè)計環(huán)節(jié)中配電線路敷設(shè)設(shè)計是其中重要的環(huán)節(jié)，在進行設(shè)計時應(yīng)綜合考慮以下問題。首先，合理的選擇線路材料。配電線路的質(zhì)量主要取決于材料的質(zhì)量，更可以有效的保證消防運行系統(tǒng)的安全性與可靠性，通常情況下應(yīng)以電纜或是銅芯導(dǎo)線為主，同時還應(yīng)利用合理的方式控制線路的耐壓值。其次，與船舶的實際情況相結(jié)合，以此來提升消防配電線路設(shè)計的合理性與有效性，并選擇敷設(shè)方式，以明敷設(shè)與暗敷設(shè)方式為主。若采用明敷設(shè)方式應(yīng)做好相應(yīng)的線路保護工作，通常會使用密閉式金屬線槽或金屬套管進行防護工作，同時封堵防火孔洞。若采用暗敷設(shè)方式應(yīng)做好內(nèi)部的防燃工作，運用管套進行保護。從實際應(yīng)用過程中來看暗敷設(shè)方式防火性能更強且可以實現(xiàn)對成本的控制，因此得到了更加廣泛的使用。

2.2 火災(zāi)報警系統(tǒng)設(shè)計

在進行消防配電設(shè)計時，要想及時的發(fā)現(xiàn)船舶電氣的火災(zāi)情況，并對其進行控制應(yīng)確?；馂?zāi)報警系統(tǒng)設(shè)計的合理性。首先應(yīng)先對船舶的具體情況進行分析并與火災(zāi)撲救方式進行有效的結(jié)合。通常情況下要想保證船舶電氣系統(tǒng)運行的安全性與可靠性，應(yīng)根據(jù)相關(guān)的消防配電系統(tǒng)分級規(guī)定進行設(shè)計。其次，應(yīng)在確定電源切除負(fù)荷的情況下來切除非消防電源，并且在強電系統(tǒng)設(shè)計圖中應(yīng)明確聯(lián)動部分設(shè)備與管線的位置。此外，由于大多數(shù)消防符合等級為三級，大多數(shù)消防應(yīng)急照明系統(tǒng)并沒有使用蓄電池并且存在消防照明配電箱無法切除的情況，這樣就很難切除非消防負(fù)荷，所以應(yīng)嚴(yán)格的控制設(shè)計流程。

2.3 火災(zāi)探測器設(shè)置

船舶消防配電設(shè)計應(yīng)嚴(yán)格的遵守設(shè)計規(guī)范，并與船舶的實際情況進行結(jié)合，在此基礎(chǔ)上做好火災(zāi)探測器的設(shè)計以及布置工作，確保其可以全面覆蓋整個船舶。首先應(yīng)確保探測器的安裝位置，根據(jù)船舶內(nèi)部系統(tǒng)的實際情況進行整體布置。其次合理的安裝船舶通道內(nèi)的探測器，并單獨的劃分出火災(zāi)探測裝置的安裝區(qū)域，確保所選擇火災(zāi)探測器可以符合設(shè)計要求與設(shè)計規(guī)范。

2.4 專業(yè)供電回路設(shè)計

當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)時自動防火隔離門與防火噴淋系統(tǒng)等裝置會立即啟動，當(dāng)出現(xiàn)此種情況時消防設(shè)備會出現(xiàn)自動斷電的情況，這樣就導(dǎo)致船舶上的工作人員無法及時的掌握火情，造成嚴(yán)重的后果，因此應(yīng)做好消防設(shè)備專用供電回路設(shè)計。此外，應(yīng)利用專業(yè)的蓄電池來保證消防系統(tǒng)的用電安全，并確保蓄電池在完成充電后期照明時間不少于三個小時，確保消防電氣設(shè)備在火災(zāi)來臨后可以正常運轉(zhuǎn)。

3 結(jié)語

可以說，在進行船舶建造的過程中電氣消防設(shè)計中的消防配電設(shè)計是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，可以直接影響船舶的整體質(zhì)量與運行安全。有效的消防配電設(shè)計可以在很大程度上降低船舶火災(zāi)的發(fā)生率。但是在實際設(shè)計的過程中仍存在一些問題，因此需要相關(guān)的設(shè)計人員對其進行進一步的分析，提升消防配電設(shè)計方案的有效性與專業(yè)性，進而保證船舶運行過程中的安全性，促進船舶建造行業(yè)的發(fā)展。

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