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        我國新能源汽車發(fā)展的困境與出路

        2019-05-29 11:07:08費鴻
        山東工業(yè)技術(shù) 2019年9期
        關(guān)鍵詞:出路新能源汽車困境

        摘 要:近年來我國新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢,成為推進能源節(jié)約、減少環(huán)境污染的重要手段,但是新能源汽車發(fā)展仍面臨著成本過高、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、基礎(chǔ)設(shè)施落后等問題,這些直接阻礙了新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。所以應(yīng)當(dāng)通過推動技術(shù)研發(fā)、出臺優(yōu)惠政策、改善基礎(chǔ)設(shè)施等方式,化解新能源汽車發(fā)展的種種困境。

        關(guān)鍵詞:新能源汽車;困境;出路

        DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.09.037

        2009年國務(wù)院出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃》,新能源汽車成了汽車產(chǎn)業(yè)的重點發(fā)展方向,此后新能源汽車生產(chǎn)及銷售量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。特別是環(huán)保部門對汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升,政府部門對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的財政補貼等,這些都大大刺激了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是由于技術(shù)不成熟、產(chǎn)業(yè)集中度不高等因素影響,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨著許多發(fā)展問題。

        1 新能源汽車發(fā)展的重要意義

        新能源汽車是以非常規(guī)的車用燃料為動力的汽車,包括燃料電池汽車、純電動汽車、氫發(fā)動機汽車、混合動力汽車等幾種類型,這些新能源汽車具有能耗低、污染小等特點,對于環(huán)境保護和解決能源等具有重要意義。

        新能源汽車發(fā)展有助于降低對我國對石油的依存度。進入21世紀(jì)以后,我國石油進口量急劇提升,石油對外依存度已經(jīng)達(dá)到50%左右,這些嚴(yán)重影響了我國能源安全,也給汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。新能源汽車是以電力、天然氣等為能源的,它能夠減少汽車行業(yè)對石油的消耗。其次,新能源汽車能夠減少環(huán)境污染等。當(dāng)前我國汽車保有量已經(jīng)超過1億輛,汽車尾氣排放已經(jīng)成為環(huán)境污染的重要因素,也成為霧霾、酸雨等產(chǎn)生的重要原因。新能源汽車多是無污染或少污染的,能夠有效減少汽車尾氣的排放,促進環(huán)境保護的有效推進。此外,新能源汽車發(fā)展能夠推動中國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)型。近幾十年來我國汽車產(chǎn)業(yè)有了長足發(fā)展,汽車產(chǎn)量及保有量等都居于世界前列,但是從總體上看我國汽車產(chǎn)業(yè)與德國、日本、美國等國之間仍有較大距離,然而,新能源汽車的發(fā)展能夠推動我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,使我國在汽車行業(yè)獲得新的競爭優(yōu)勢。

        2 新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)實困境

        當(dāng)前我國新能源汽車在技術(shù)積累、人才培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面都取得了巨大成就,但是仍面臨著成本過高、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、基礎(chǔ)設(shè)施落后等問題,這些直接阻礙了新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。

        (1)生產(chǎn)成本過高。從總體上看新能源汽車的技術(shù)成熟度還不夠好,生產(chǎn)規(guī)模比較少,這些導(dǎo)致新能源汽車的生產(chǎn)和設(shè)計成本都比較高,市場售價也比較高。以電動汽車為例,產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造等還不夠成熟,各個環(huán)節(jié)的成本都比較高,這導(dǎo)致電動汽車售價比較高。在這種情況下新能源汽車的售價遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽油或柴油汽車的價格,比如買一輛純電動汽車動輒就要幾十萬,而普通家用小轎車僅需要幾萬元,在這種情況下電動汽車往往難以獲得消費者認(rèn)可[1]。

        (2)基礎(chǔ)設(shè)施落后。當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)有了長足發(fā)展,但是充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展緩慢,多數(shù)地方都沒有充電站,同時新能源汽車的充電時間比較長,但是并沒有相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施或替代方案,這些也影響了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

        (3)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)混亂。傳統(tǒng)汽油或柴油汽車的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等都比較成熟,形成了規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),這些為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了充分的技術(shù)支持。但是新能源汽車起步比較晚,面臨著許多技術(shù)性或市場性問題,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比較混亂,各個生產(chǎn)廠商的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并統(tǒng)一,這些給新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來許多不利影響。

        3 新能源汽車發(fā)展的主要出路

        在新能源汽車發(fā)展中,面臨著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)混亂、生產(chǎn)成本過高等問題,這些直接影響了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為此,應(yīng)當(dāng)通過加強技術(shù)研發(fā)、提高生產(chǎn)規(guī)模、完善基礎(chǔ)設(shè)施、制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等方式,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

        (1)加強技術(shù)研發(fā)。新能源汽車的廣泛普及與生產(chǎn)成本密切相關(guān),生產(chǎn)規(guī)模越大生產(chǎn)成本就越低,市場接受度就越高。所以,應(yīng)當(dāng)積極推動新能源汽車的技術(shù)研發(fā),降低新能源汽車的生產(chǎn)材料、生產(chǎn)環(huán)節(jié)等,降低新能源汽車的生產(chǎn)成本,提高新能源汽車的市場接受度,擴大新能源汽車的市場占有率。比如政府應(yīng)當(dāng)為新能源汽車的技術(shù)研發(fā)提供財政支持,鼓勵企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上加大投入[2]。

        (2)加大政策扶持。在新能源汽車發(fā)展中,政府應(yīng)當(dāng)通過稅收減免、政府采購、財政補貼等方式加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度;還應(yīng)當(dāng)通過綠色牌照、購車優(yōu)惠等方式支持消費者購買新能源汽車,不斷改善新能源汽車的發(fā)展環(huán)境。應(yīng)當(dāng)通過市場環(huán)境建設(shè)、規(guī)范市場競爭秩序等方式,推動新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

        (3)改善基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)前續(xù)航問題、能源補充等是影響新能源汽車發(fā)展的重要因素,所以應(yīng)當(dāng)加強新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),在城市地區(qū)、高速公路等地方建設(shè)充足的充電樁,解決好消費者的后顧之憂。比如地方政府應(yīng)當(dāng)為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供財政支持,解決好新能源汽車發(fā)展的短板。還應(yīng)當(dāng)加強新能源汽車維修點建設(shè),為新能源的維修和保養(yǎng)提供必要的支持[3]。

        (4)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。有關(guān)部門及行業(yè)協(xié)會應(yīng)當(dāng)積極推動新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),完善新能源的生產(chǎn)、檢測、認(rèn)證等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),為新能源汽車的規(guī)模化和集約化發(fā)展提供技術(shù)條件。比如有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)制定和出臺新能源行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),實行新能源汽車生產(chǎn)和檢測的強制認(rèn)定。

        總之,新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢,也是化解資源和環(huán)境問題的重要因素。所以應(yīng)當(dāng)克服新能源汽車發(fā)展中的種種障礙,推動新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。

        參考文獻:

        [1]魚鴻杰,蘆珊.中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展困境與出路[J].中國礦業(yè),2001(01).

        [2]梁烷鈞,萬家榆,席云龍.低碳經(jīng)濟背景下江蘇新能源汽車發(fā)展的對策研究——以常州市為例[J].中國商論,2016(Z1).

        [3]趙宇翔,陳加軍.我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的困境與出路[J].農(nóng)村經(jīng)濟與科技,2017(28).

        作者簡介:費鴻(1986-),男,浙江桐鄉(xiāng)人,本科,一級實習(xí)指導(dǎo)教師,研究方向:汽修專業(yè)教學(xué)。

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