唐珊珊 齊斌

摘 要：夜間車輛交匯時，開啟遠光燈，容易引起安全事故。本文基于智能小車研究一種結構簡單、易實現的汽車前照燈亮度自動調節(jié)系統(tǒng)，根據光線強弱調節(jié)車燈亮度，光線亮時開啟遠光燈，光線暗時開啟近光燈，以保證行車安全。

關鍵詞：交通；光線強度；自動調燈

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.07.118

0 引言

經交通部門統(tǒng)計，夜間和黎明時間車輛較少，僅占到全天交通的1/4，但事故發(fā)生率卻很高，達到44%左右，且容易發(fā)生嚴重事故。夜間交通事故高發(fā)的原因是夜間光線暗，對面車輛開遠光燈，強光線照射眼睛，會出現眩光，看不清東西。據資料統(tǒng)計，駕駛員視覺在夜間受強光晃眼后的暗適應期約為3-4s[1]。這段視覺危害期如果處理不當，就很可能引發(fā)交通事故。本文研究的目的在于解決夜間行車，由于眩光影響而容易導致安全隱患的問題，提出一種結構簡單、易實現的汽車前照燈亮度的自動調節(jié)系統(tǒng)[2]。

1 模型結構

自動調燈系統(tǒng)的研制基于智能小車，如圖1所示。主要結構包括智能小車底板、51開發(fā)板、強磁碳刷TT減速電機、電池電壓顯示模塊、光敏傳感器、LED燈2只、可充電鋰電池等結構。其中智能小車底板用于搭載各種平臺，51開發(fā)板是微處理器，光敏傳感器用于接受光源[3]。

2 自動調燈系統(tǒng)工作原理

圖3為基于智能小車自動調燈系統(tǒng)的電路工作原理圖，其核心元件為光敏傳感器，如圖2所示，用于接受光線，把光信號轉換為電信號。光線強時，光敏電阻RG的內阻很小，此時有較大電流通過RG而使三極管VT飽和導通，VT飽和后，控制器DM的電壓遠降低，故DM內部截止，此時LED燈H只點亮一只。

當夜晚或者光線變暗，照射在RG上的光通量減弱，RG的內阻變得越來越大，控制器DM內部電路亦逐漸開通，從而有電流通過LED燈[4，5]，此時兩只LED燈都點亮。

3 效果圖

圖4為光線較暗時亮一個燈，圖5為光線較亮時亮兩個燈。

4 結論

本文對基于智能小車底板自動調燈系統(tǒng)進行了研究。區(qū)別于以往的手控燈光和聲控燈光。智能化燈光技術可以更安全地進行車輛駕駛。也可以最大程度上的避免由于燈光使用不當而造成的交通事故。做到真正的正確的，高效率的使用燈光。并可以服務于自動駕駛技術，為現代化的交通發(fā)展做出貢獻。

參考文獻：

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[2]任建強，梁博輝，張玲娟.智能型汽車前燈自動調光系統(tǒng)的設計[J].自動化技術與應用，2005（10）：78-80.

[3]馮香枝，張海濤，王文建，夏永峰.基于模型的汽車前照燈自動調平控制系統(tǒng)[J].汽車電器，2010（04）：10-12.

[4]李永娟.PLC控制交通燈教學方法的探討[J].現代企業(yè)教育，2013

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[5]魏冰，劉少鵬.基于LIN總線的汽車HID前照燈自動調光系統(tǒng)[J]. 電子設計應用，2007（01）：98-99+106+10.

安徽三聯學院交通安全協同創(chuàng)新中心項目：智能化汽車自動調燈系統(tǒng)的研制（yjt17008）

安徽三聯學院服務機器人協同創(chuàng)新中心項目：道路施工現場除塵機器人的研制（yjqr17007）

作者簡介：唐珊珊（1990-），女，安徽滁州人，碩士，講師，主要研究方向：流體機械。